Škoda Fabia

Dej sem mail a pošlu ti to.

Toppower> ASR je omezení prokluzu, ne jeho úplná eliminace. To ani technicky nejde. Zkus se nad tím zamyslet. ASR Ti dovolí na kluzkém povrchu zrychlit, aniž by Tě to "potahalo" ze strany na stranu. Ještě lepší je to, že můžeš do zatáčky na sněhu přidat a projedeš ji úplně v pohodě.

BTW, máš TDI, 2.0 nebo 1,4 16V? Já mám TDI a pracuje to perfektně. TDI má určitě vychytanější SW řídící jednotky, než 16V.

Už vím kde byl problém, před nedávnem jsem tady srovnávali Fábii TDI se Civicem a TDI mělo přes 1200kg, což mi utkvělo v paměti.

Mám na Fabii ASR tak jsem to včera na sněhu trochu zkoušel a docela mě to překvapilo. Kola se vesele protáčejí dál. Až potom co jsem na to opravdu dupnul tak se spustilo. Znamená to teda, že ASR nefunguje, pokud se obě kola protáčejí stejnou rychlostí? A zafunguje až potom co některé z těchto kol se začne protáčet rychleji než to druhé?

Je něco takového na Webu? Aby tam byl celý vůz po součástkách taknjak tomu bývalo dřív v papírové podobě plus další informace schéma el. zapojení a pod. Kde to sehnat?

Na Fabii ať už dálková či mlhová. Jak to nejlépe vyřešit? Nebude to zlobit s tím jejich CAN BUSEM a kontrolou žárovek? Jaké kabely, kolikátky pojistky, odkud brát napájení, jak silné žárovky vydží atd . má někdo zkušenosti? Co přidat 4x 130W H3?

Na tej adrese som nenasiel nic o tom zapojeni konektorov. Nemate niekto stiahnute to zapojenie pripadne navod aj s nejakym nakresom, ja som hladal asi nespravne.

Este by som sa chcel opytat, ci neviete nahodou nieco o moznosti kalibrovat palubny pocitac Fabie alebo Octavie? U Felicie sa to dalo.

Vy vsetci, co kritizujete Juniora ste obycajni nepranici

V novembrovom cisle casopisu Auto Motor a Sport bol rozhovor s riaditelom Skoda-Auto Slovensko a ten predsa povedal, ze mal moznost zajazditi si na Juniorovi a ze to auto "napriek opticky nizkemu vykonu dobre jazdi" :-)))))))))))) A ze vraj to bude totalny bestseller :-)))))

Takze az ma prestane bavit Audi, tak idem do toho :-)))

Doporučuji:

:-)

[odkaz]




PeeKaa

Ak to chces nasilu robit bez Skoda servisu poprehadzuj napajacie kable, tusim 4-ka a 7-ka pin na konektore. (zlty a cerveny, ale radsej to omeraj merakom, lebo pri povodnom zapojeni, po vypnuti klucika strati radio napajanie a nepamata si stanice). A este vytlacil z konektora tusim modry kabel a zaizoloval ho. Ale preco, uz si nepamatam. Aha uz som to nasiel : "Kostra je na 8, tak jak je obvyklé, další starosti ale může přinést druhé trvalé napájení, které je také na kontaktu 5. Ten je u mnoha autorádií určen pro výstup ovládacího napětí pro napájení zesilovače, což bývá tranzistorový spínací obvod. Přivedení trvalého napětí na tuto dutinku může v určitých případech (v závislosti na konstrukci autorádia) poškodit jeho elektroniku. Proto je vhodné ji preventivně vyjmout z konektoru a zaizolovat, případně k ní vodič přerušit. Na kontaktu 1 je přítomen „tachometrický“ signál umožňující automatickou regulaci hlasitosti vzhledem k rychlosti vozu, pochopitelně u příslušně vybavených autorádií. Dutinka 6 slouží k přenosu napětí při zapnutém vnějším osvětlení vozidla, což u některých autorádií umožňuje ovládat jas displeje, případně osvětlení tlačítek." Najdes to na http:\stereovideo.cz ,inak tie repraky v prednych dverach ma prekvapili. Nie je to az tak fuckerska banda boleslavska.

Ja som tam chcel fuknut Kenwood-a. Vselijako som spekuloval. Zohnal som zapojenie konektora, prehadzoval som napajanie...az som sa vzdal a vbehol som do najblizsieho autoservisu v malom mestecku. Elektrikar to mal hotove za 5 minut. Ja som bol spokojny, ze mam napajany predzosilovac autoanteny, (hraju mi aj slabe stanice z Rakuska a pod). Nechal som tam asi 200 Sk za pracu, asi 200 Sk za bazmek co zapojili do cesty medzi predzosilovac a radio. A este 200 Sk.- mi uctovali za vymedzovaci ramik o rozmeroch 10 x 200 mm. Zaokruhlene asi 650 Sk.- a este sa mi aj podakovali. P.S.: ked niekde uvidite v reklame napisane "priprava pre autoradio" doplnte si "ponukane firmou Skoda, ostatne radia za priplatok". Fucker banda boleslavska !!

Nevite nebo napamatujete si, jak si menil ten konektor u Fabie pro radio v pripade ze tam chci dat jine nez Skodovacke ? Hledal jsem , ale nenasel jsem. Dik

Jen aby to také nebyl konec Škody Motorsport po zařazení do klasické skupiny.

Opravdu dobrá cena. Jenomže někomu se to auto nemusí líbit (mě;)

Hmotnosť Fabie sa pohybuje od 1.010 kg (Junior 1,0 MPI) do 1.270 kg (Elegance Combi 1,9 TDI). To je asi tak všetko.

Viados> Presne to isté hovorím aj ja. Veľmi záleží, kto bude za volantom Juniora sedieť. Ak to bude prchký mladík či mladší človek vo firemnom aute, tak to bude jazdiť rýchlejšie, než bežný priemer. Inak aj ja som kľudný človek, ale takým blikajúcim indivíduám som zvykol pred nos "fúknuť" dymovú clonu (no čo už, TDI :o) a po chvíli som sa zase vrátil späť na svoju cestovnú rýchlosť. Inak ja chodievam po diaľnici tak povedzme 120. Či s Feliciou či s Golfom.

Cetl jsem o tom a asi to bude konec i luxusnich modelu typu Superb! Naznacil to novy riditel VW, ktery prohlasil, ze neni mozne aby stejnou techniku a vybavu, kterou pouziva Audi, pouzivala take Skoda, ktera ma 1/3 cenu!

Dle informací MF Dnes bude koncern Volkswagen rozdělen novým šéfem již od počátku příštího roku na konzervativní a sportovní divizi a Škoda bude patřit do té první. Bude to tedy znamenat konec škodováckých modelů s výkonnějšími motory viz. Octavia RS nebo případně do budoucna neuvedení Fabie RS a nástup dietních motorů?

No jo to asi ne. Ale pri narazu to asi znat bude :-( Nicméně netuším, jestli jsou opravdu demontovany)

To: ace2. A neupadnou tomu Juniorovi blatníky bez té tvé deformační traverzy?

Smrdí? Co v týhle republice nesmrdí? (nechci to rozvádět, aby to nesklouzlo k politické debatě jako v jinejch auditoriích)



PeeKaa