Škoda Fabia

Hufe, to je zajimavy, nedavno jsi to vyvracel... chicht:-)

MSR nemám. Testoval jsem to brutálním způsobem na ujetém sněhu při 0 stupních (klouzalo to jako potvora) a nic.

mráček> ABS jsme neuzavřeli. Ty jsi unikl, poněvadž Ti došly argumenty. A třeba takový audino potvrdil mé údaje... Zkus přijít s fakty.

BTW, ASR je nezávislé na EDS. ASR jde vypnout, EDS je ale stále aktivní (nevypinatelné). Někdy funguje jen ASR, někdy jen EDS. Tak jsem to alespoň vypozoroval.

Huf - jsi si jisty, ze MSR nemas???

Jinak jsme myslel, ze jsem tema ABS uz uzavreli, proto jsem se k nemu nevracel!

Hufe, tak ty mas ASR bez EDS? Hmm, to jsem nevedel, ze se to dela... :-))) Ta ma asi jenom Fabie TDI...ryyyp :-)))

Diamant> Já MSR nemám. Do TDI PD to začali škodováci dávat až nedávno. Včera u nás napadlo, tak jsem celý večer testoval. MSR mi nijak nechybí. Možná, že by se spíš hodilo neznalým turistům.

mracek> Opět mimo mísu. Kde jsi se dověděl, že ASR přibržďuje kola? ASR omezí MK. Přibrždění kol má na starostí EDS, popř. ESP.

BTW, co optické čidlo ABS? Nějak jsi to přestal hájit. Tak na co jsi přišel? ;o) Možná, že čteš Svět motorů, ale něco k dokonalosti Ti ještě schází ;o) Rýýýýýýýp

mracek, ace2> Já to myslel jinak. U TDI se díky značnému MK o dost lépe upravují otáčky v reálném čase. Toť má úvaha.

BTW, když už mě budete chtít napadnout za to, že hájím, co mám, tak se napřed zamyslete, proč to mám. Měl jsem na výběr. Vzhledem ke svým znalostem a zkušenostem jsem volil to, o čem jsem přesvědčen, že je lepší.

díky za osvětu

No pozri. Pokiaľ má auto ABS, tak má vlastne čerpadlo so sústavou ventilov a snímače na všetkých štyroch kolesách. A keď máme tento základ, môžeme na to vešať všakovakú elektroniku. Základným vylepšením ABS je EBV, čo je vlastne náhrada mechanického ovládania pre rozdelenie brzdnej sily na kolesá prednej a zadnej nápravy v závislosti na zaťažení vozidla. Ďajej nasleduje EDS, čo je vlastne elektronická uzávierka diferenciálu realizovaná výlučne pribrzďovaním prešmykujúceho kolesa. Jeho vylepšením je ASR, ktorého jedinou podmienkou je opäť prítomnosť ABS. ASR po vyhodnotení signálu od poháňaných a nepoháňaných kolies pribrzďuje prešmykujúce koleso. Ak ani to nestačí alebo sa prešmykujú obidve, tak uberá motoru plyn. A je to jedno, či je to 16V alebo TDI. U motorov s vysokým točivým momentom je súčasťou ABS aj MSR. Tento systém zabraňuje preklzu kolies prednej nápravy na klzkom povrchu pri brzdení motorom. Realizuje sa to pridávaním plynu. No a napokon najvyššou "nadstavbou" systému ABS je ESP. To však vyhodnocuje okrem signálu od kolies aj rýchlosť vozidla, natočenie volantu a signál snímačov snímajúcich odstredivú silu. A na základe toho všetkého pribrzďuje jednotlivé kolesá tak, aby sa zabránilo vznikajúcemu šmyku alebo aby bol vzniknutý šmyk maximálne potlačený. A to bez ohľadu na to, či vodič brzdí, alebo nie. Dúfam, že teraz je to už jasné.

diamant@ke.telecom.sk - díki!

Aha a to ho přibrzdí i když nemá auto ESP ? Spoluučast obou systému bych pochopil, ale pokud není auto vybaveno ESP, ale jen ASR tak ho to asi pribrzovat nebude a bude ubirat jen vykon na motoru, ne ? Nebo je to jinak ?

ace2- dokaze ho omezit tak, ze ho pribrzdi... Je to uplne proste, ale ucinne... :-) Tak mne tak napadlo, ze 4-kolky to maji s ASR asi tezsi, spis teda ASR s 4-kolkama... :-)

Nicmene jsem nevedel ze ASR funguje nezavisle na kolech. Takze on dokaze omezit vykon na kazdym kole zvlast ? Jsem si jako ne-majitel myslel, že to jen ubere vykon motoru a tim ho hasne.

Pri TDI je vsetko lepsie! To este neviete?

Ach sooooo... :-)))

Ne u TDI funguje lépe protože je to TDI :))))))

Hufe, ASR pracuje uplne stejne u 16V i u TDI! :-)

ASR by melo temer uplne zamezit protaceni kol, ale chvily mu to trva nez najde spravnou kombinaci... :-)))