Škoda Fabia

PeeKaa> Nemôžeš mi to na môj mail poslať? Akosi u nás MF Dnes nepredávajú. diamant@ke.telecom.sk

Môj otec sa dnes rozlúčil s Feliciou (95.000 km) a presadol do novučkej Fabie Combi 1,4/50. Takže časom ju budem môcť aj trochu popreháňať a napíšem snáď viac. Dnes som na nej spravil prvých 100 km. Aj napriek opatrnej jazde s ohľadom na zábeh či 4-om osobám v aute som mal veľmi dobý pocit. Tých 50 kW fakt nie je veľa ale je to celkom dobre sprevodované. Fabia behala pomerne ľahko a hluk je veľmi prijateľný. Neviem ako ukazuje palivomer na začiatku a na konci ale po 100 km jazdy (mesto aj mimo) z nádrže ubudla cca 1/8 paliva.

zimní gumy vždy dopředu!

Teď tam mám 185/65 R14 co místo toho na zimu?

slavos: kde si mal prehliadku po 15000 za 2000Sk? Ja uz mam 14000 a tak ma to dost zaujima, lebo ja som uz pocul aj o 7000 za 1. pr. Bola to len vymena oleja alebo v rozsahu rocnej prehliadky? Dik za info.

Ja som so svojou 1.4MPi Comfort platil po 15.000 asi 2000Sk a po 30.000 asi 4.000Sk za prehliadku (najdrahsi po oleji - cca 800Sk bol pelovy filter).

Jo, nevím esli jste to někdo viděl - minulou středu byla v mf dnes čtyřstrana o fabii... Výhody, nevýhody, problémy, atd.


Docela zajímavý čtení.




PeeKa

Joo servis na Fabii uz neni to co na Favo nebo Filcku. Skoda totiz nejak musi smazat "image levneho vozu" a musim uznat ze jsou to kabrnaci. No ted vazne, zalezi asi hodne servis od servisu, jak kvalitativne, tak cenou.

matuS> Jak rika muj sef, atutomaticka prevodovka je pro baby :o)

Ale po pravde, jeste jsem neridil auto s automatem, takze nemuzu rict. Jenom kdyz jedu s nekym, kdo ho ma, tak me rozciluje, ze nemuze ridit otacky motoru, ktere si dle me delaji, co chteji :)

howard> prave pre to je uplne super mat k tempomatu aj automaticku prevodovku. to je ti parada, to pekne dlho nemusis pouzit ani jednu nohu, motor sa nepodtaca, nevytaca...ze ace? :)

Ale samo, že ten plyn u Avie nie je tempomat. Veď to je len sranda.

1. Jsou dva druhy tempomatu, mechanický a elektronický. Např VW TDI má elektronický a např. starší BMW nebo MB má mechanický. Vesměs auta s elektronickým plynem mají elektronický a s manuálním plynem mechanický. Mechanický tempomat na základě zjištěné rychlosti se snaží pomocným motorkem a dalším lankem plynu udržet zvolenou rychlost. Jeho funkce je omezena pouze na udržení předvolené rychlosti a kvalita funkce odpovídá jeho technické podstatě. Oproti tomu elektronický tempomat nabízí celou řadu možností, jakožto limitovanou maximální rychlost, a tak stejně sloučení s radarovým či jiným čidlem. Jeho funkce je mnohem přesnější a dokonalejší.
2. To co se tady psalo o Avii je ruční plyn, a pamatuji si, že něco podobného měl i Polský Fiat ála Žiguli. Ovšem s tempomatem to nemá nic společného.
P.S. Já u TDI bez ASR ve sněhu využívám tempomatu při jízdě do kopce, kde je takříkajíc nepříjemný mohutný nárust kroutícího momentu, který v těchto podmínkách takřka znemožňuje citlivé přidání plynu, tak aby se kola neprotáčela. S pomocí tempomatu lze vyjet kopec s maximální akcelerací bez protáčení kol.

Howard-nejak tak, jinak na pristrojovce bylo tlacitko tempomatu, kterym se zapinal, aby nahodne nedoslo k jeho spusteni a na volantu byly dve, jedno, ktere pri delsim stisku ulozilo do pameti rychlost a pak slouzilo ke zrychlovani a druhe slouzilo ke snizovani rychlosti, pripadne k odpojeni nikoli vypnuti tempomatu!

Diamant- takovy tempomat ma kazdy traktor... :-)))

U SDI 1.prohlídka za 3400,-. Původně se mi snažili vnutit předběžnou cenu 5000, po diskusi co a jak a za kolik a to detailně ... byla najednou předběžná cena 3 500,-.

mracek> U Skodovky se odpoji pri jakemkoliv snizeni rychlosti, pri zvyseni pouze pokud jedes delsi (musel bych si precist kolik minut) dobu rychlosti vetsi o X km/h(zase bych si musel precist kolik :-) nez bylo na tempomatu nastaveno. Posledne nastavena rychlost samozrejme zustava v pameti (do vypnuti motoru). Pro presnejsi specifikaci bych si znovu musel precist navod, do cehoz se mi prilis nechce :o)

To neodpojeni pri zvyseni rychlosti rad vyuzivam pri predjizdeni a k tomu je to taky urceno. Neodpojeni u Mazdy 626 pri snizeni rychlosti trosku nechapu - znamena to, ze tempomat nereagoval na brzdu (ci presneji reagoval jen kdyz jsi pribrzdil o vice nez 20 km/h)?

Ja poznam tempomat MB-E classe a Volva S80 celkom dobre. Ten vo Volve mi akosi viac prirastol k srdcu. E-cko ma na to taku nezmyselnu dalsiu packu pod volantom. Takze princip dobre poznam. Ale zujalo ma to slovko "obmedzovaci", co sa mi zda nie je celkom normalny tempomat. Inak aj Avia, s ktorou som jazdil mala tempomat. Hocli dost primitivny. Na pristrojovke je take koliesko, ktore mechanicky nastavuje spodnu uroven plynu (t.j. volnobeh). No a ked sa to koliesko natocilo fest, tak sa dalo na najvyssej 4. rychlosti valit povedzme 70.

To odpojeni bylo z duvodu bezpecnosti... Ale takhle to bylo u Mazdy u Skodovky nevim, nejel jsem Skodovkou, ktera by mela tempomat...

Howard-u Mazdy 626 se tempomat odpojil pri zvyseni nebo snizeni rychlosti o 20km/h vuci nastavene rychlosti a to bud plynem nebo brzdou...Pri zrychlovani tlacitky se neodpojoval...

Diamant> Mozna pro nekoho zbytecne, ale presto vysvetlim: Tempomat nastavis na nejakou rychlost zmacknutim tlacitka. Kdyz zmacknes plyn, tempomat se neodpoji (odpoji se pouze pri zmacknuti spojky, brzdy nebo tlacitka k tomu urcenemu), auto pouze zrychli a po sundani nohy z plynu rychlost klesne na predeslou hodnotu.

Dalsi funkce - tempomatu muzes plynule pridavat ci ubirat rychlost dvema ruznymi tlacitky. Taky vyvolavat posledne ulozenou rychlost v tempomatu zvlastnim tlacitkem. Vlastne s nim nepotrebujes plyn - muzes vse delat rukou :)

Jedine nebezpeci je, pokud vyvolas ulozenou rychlost na jinem prevodovem stupni, nez na kterem jsi ji zadal - motor pak muze byt podtoceny nebo se pretaci az k omezovaci. Toho si ale celkem lehce vsimnes :o)

To jsou hlavni funkce, existuji jeste dalsi male finesy, ale to by bylo na dlouho.