Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« Re: Chiptuning, MPI 50kW
RV: Já jdu předělávat 44kW. A tam je průkazně sání vzduch užší než u 50kW. S toho mě logicky vyplývá, že i když jsou ty motory stejný tak v Mladé Boleslavi ví proč do 50kW cpou to sání větší. Asi to opravdu nestačí, jinak by se stím nedělali. Takže když chci čipnout 44kW motor na cca 53kW, tak bych tam měl dát to sání s 50kW Fábky. A pokud na to některé chip-firmy kašlou, tak to ve mě nevzbuzuje důvěru. P.S. Oni na to možná ani tak nekašlou, jako že by se spíš celková cena jejich čiptuningu zvedla a odradila by případné zájemce, kteří se nad tím ani nezamýšlí a jdou k nejlevnějšímu. CIMBU to přesto dělá (a tím pádem je nejdražší) a to se mi zdá rozumný. - Tolik můj selský rozum. P.P.S. Nemám žádné praktické zkušenosti ani s jednou firmou, takže jsem vstřícný rozumným argumentům a rozhodně ještě nejsem napevno přesvědčen, ke komu půjdu. -
"-- skrytý --" 08.02.02 09:24
« To Huf
Reagoval jsem na tvuj vyrok, ze je dobre mit MK i PS. Nepochybuji o tom, ze v tom mas jasno, ale s ohledem na ty, pro ktere je to vzdalenejsi, by bylo asi lepsi nemichat veliciny a jejich jednotky. Tedy je dobre mit kroutici moment i vykon resp. koniky i newtonmetry. -
« Re: Chiptuning, MPI 50kW
No nevím jestli Cimbu je zrovna ta pravá firma.Náročnější úpravy neprováděj a závodní motory nestavěj.Co myslíš tím dělají to i s tím sáním ?Jestli myslíš filtr tak jsou to další vyhozený prachy (promiň HUFE).Už jsem ale koukal,že už netvrdí 60 Kw jenom chipem jako dřív.
Pokud do toho půjdeš tak bych být tebou požadoval změření paramatrů na brzdě před a po a pokud tam nebude slibovaný nárůst +7 kW (a to nebude),požaduj vrácení peněz.Oni totiž motory 1.4 MPI mají většinou 55 kW už z výroby a potom těch 57 je tam raz dva. +3kW to je reálnej přírustek.Schválně se na to zeptej p.Jandy a napiš co Ti řekl. -
« Re: Chiptuning, MPI 50kW
Jiri99: V budoucnu se chystám taky na chiptuning a tak už nějakou dobu sháním informace o téhle úpravě kde se dá. Přečetl jsem si ty postarší stránky na které odkazuješ a v podstatě mě utvrzuješ v mém názoru. Z X firem, které to na našem trhu dělají (našel jsem asi 7) mě subjektivně nejseriózněji vychází CIMBU (jako jediní mění i to sání a možná proto jsou i nejdražší). Ty píšeš, že jsi si nechal úpravu dělat taky u CIMBU a tak se tě chci zeptat na jejich slušnost jejich jednání - jestli zprostředkovávají měření na brzdě, jak to u nich vypadá se zálohou původních dat, jestli jednotku přeprogramují přímo v autě, nebo paměť z jednotky vyměňují nebo nedejbože vyměňují celou řídicí jednotku atd.... -
-
« Re: čiptuning
to je jasny ne ? Uz to bylo probirano nekolikrat ale! jeste jednou, pokud si dobre pamatuju tak treba Felda mela verzi 50 a 45 kw ne ? A oba motory byly konstrukcne uplne stejne !!! A co teda vyjde levneji ? DELAT 2 motory nebo jenom ridici jednotkou upravit vykony a mit 2 auta s "ruznym" motorem a cenou ?
Co treba pretaktovani CPU ? vysledky jsou doooost presvedcive ne? -
« Re: Chiptuning, MPI 50kW
Proc by to delali ??? To se zeptej primo ve skodovce, kde se nic nerozhodne bez souhlasu VW - prece si proti svym motorum od VW, ktere se pouzivaji ve vetsine ( temer ve vsech ) modelech nepostavi srovnatelne za vyrazne nizsi cenu. To bych videl jako vychodisko, jak snizit cenu vozu, nebot skodovka NENI levne auto - .....
Kolem cipu se toho hodne napsalo jiz drive ( clanek c. 2536 a +/- 200 dalsich odkazu na kazdou stranu. dobre pocteni.. -
« Vykon vs tocivy moment
Nazdar panove odbornici,
mam maly dotaz, ktery se tu uz nepochybne probiral, ovsem nejak nemam silu probirat vsechny prispevky na tomhle serveru.
Ktery z techto parametru vic vypovida o vlastnostech motoru? Vezmu-li si dva motory o vykonu 66 kW (treba benzinovou 1.8 a TDI) rozdil bude jasne ve prospech TDI. Z toho vyvozuju, ze je pro me dulezitejsi udaj o tocivem momentu (ktery ma TDI podstatne priznivejsi) a vykon toho vlastne tak moc nerika. O cem tedy vypovidaji tyhle parametry? Jak se podle nich orientovat?
Diky za odpovedi
Al -
« Chiptuning, MPI 50kW
K predchadzajucim debatam o opodstatnenosti chiptuningu na 50kW Fabii. Mam Fabcu nacipovanu uz takmer 1 rok a na chipe odjazdenych viac ako 35.000km, a som max. spokojny, kedze viem ako sa spravala bez neho :-). Samozrejme, narast max.vykonu nie je citelny, ale co sa rapidne zlepsilo, je zatah od 2500ot, a najviac citelny je na 4.st. od 3000 otacok. Tam bola na povodnom chipe hrozna diera. Terat to krasne taha cez 5000ot (povodne to tazko islo na 4500). Pri predbiehani na rovine pri 80km/h nie je nutne ist ani do 3., 4. to utiahne pomerne svizne. Taktiez sa chipom takme uplne odstranil oneskoreny plyn (mal som ho dost citelny). A trochu sa zvysila Vmax (na cca 180km/h +/-). Takze suma sumarum, chip to sice nedal na uroven aut s motormi 100kW :-) a viac, ale aj toto vylepsenie jazdnych vlastnosti ocenujem (a doporucujem).
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
