Škoda Fabia

Ach jo. Bavíme se o čipnutí motoru 1.4 16V a ty má škodárna opravdu jen v 55 a 74kW a jsou to konstrukčně stejné motory od VW (ta 74 je jen lehce upravená). To 1.4 50kW je starý převrtaný škodovácký 8V, ale ten tady není potřeba vytahovat, o ten tady nejde.
U některých škodováckých servisů opravdu lze nechat tu 1.4 16V 55kW klidně čipnout na jinou mapu až někam k těm 68kW. Jen je potřeba narazit na dobrého technika, ale dá se. A bez ztráty záruky. Pokud to tudy nejde, pak volit nějakou známou tuningovou firmu. Ale se ztrátou záruky od škodovky. Každopádně doporučuju nechat auto vždycky před a po čipu změřit na motorové brzdě.

Klasický škodovácký byl 1.4 MPi ve verzích 44 a 50kW. Od VW jsou 1.4 16V ve verzích 55kW a 74kW.
Ve vztahu k dnes již překonanému dvouventilu 1.6 75kW mi použití motorů 1.2 HTP 12V 47 kW a 1.4 16V 55 kW ve Fabce připadá pouze jako tahání peněz z kapes neznalých zákazníků, protože stejný výkon je zcela určitě možné z těchto objemů dostat i za použití jednodušší = levnější techniky, než je čtyřventilová. Předpokládám, že vývoj motorů ve srovnání se Š120LS a 43kW pod kapotou z roku raz dva za posledních 20 let výrazně pokročil :)

to HonzaL:
Pokud to neuděláš ve škodováckém servise (a že to leckde lze nechat čipnou), přijdeš o záruku na auto.
A v skodovackom servise Ti auto cipnu? Zda sa mi to odveci, pretoze by tym naburavali cenovu politiku Skody... Nehladiac na udrzanie si zaruky, tu predsa v konecnom dosledku posudzuje vyrobca.

to Mitsi:
pokial viem, tak skodovacky motor (povodne 1000MB) skoncil pri 50kW u Fabie. Ci sa este vyraba, to teraz neviem, ale urcite nejde o 16V motor. Co bolo mierne pekvapujuce, ze sa vraj (na Fabii) sprava lepsie ako 55kW 16V od VW...

A jinak to jsou konstrukčně shodné motory (tj. základ Š1000MB z počátku 60. let či už modernější "pětiložiskáč" od VW), nebo ne?

To Mitsi:

Já mám ale za to, že 1,4 55kW (původní škodovácký) a 1,4 74 kW (mnohem modernější z dílny VW) Tak to asi těžko, oba jsou to stejné motory, kdy ten silnější má několik úprav, např. hliníkovou vanu oproti plechové, hliníkové sací potrubí oproti plastovému, ostřejší vačku, jiný program v řídící jednotce atd. Vyšší výkon je ale dosahován ve vyšších otáčkách. Slabší motor má zase pro změnu nejvyšší krouťák položený níž než silnější motor, tudíž bere více od spodu.

Já mám ale za to, že 1,4 55kW (původní škodovácký) a 1,4 74 kW (mnohem modernější z dílny VW) jsou konstrukčně zcela jiné motory, takže bych je rozhodně nesrovnával a z hlediska "čipovatelnosti" už vůbec ne!

No, chápu, že to že sis měl koupit jiný motor si zrovna slyšet nechtěl...
Ale teď tomu čipnutí. Škodovka prodává dvě 1.4 16V - 55kW a 74kW. VW má ještě 1.4 16V FSI s 66kW. Všechno jsou to v podstatě motory vycházející ze stejného základu.
Ta škodovácká 74kW má jen jiné sací potrubí a hliníkovou olejovou vanu, oproti klasické 55kW. Čipnutím 55kW se dostaneš rozumě někam k 66-68kW, na tu 74kW by to bez úpravy motoru asi nemělo cenu. Čipnutím také lehce stoupne kroutící moment, ale zázraky nečekej.
Ale taky se podívej na webu na výkonovou mapu všech tří uvedených motorů, na průběh otáček, výkonu a kroutícího momentu. Ta 74 má vše posunuté k vyšším otáčkám, tudíž je nutné ten motor točit, stejně jako u většiny čipnutých motorů. Je také pravda, že při běžné jízdě se u čipu lehce sníží spotřeba, asi o 0,5l/100km. Ale pak zase nevyužiješ navýšení výkonu. S čipem jezdí spousta lidí.
Takže, pokud čipnout, tak u zavedené firmy, co se nebude bránit tomu, auto změřit na motorové brzdě před a po čipu (aby byl vidět rozdíl), stejně jako uchová původní data pro případné přehrátí v případě problémů s čipem zase na původní hodnoty z výroby. Pokud to neuděláš ve škodováckém servise (a že to leckde lze nechat čipnou), přijdeš o záruku na auto.
Nebylo by od věci taky nasadit nějaký sportovní filtr, případně nějaké lepší svíčky a olej do motoru, zkontrolovat těsnost výfuku a sání.

Kazde auto sa da chipnut tak, aby si mal zatah od spodu. No kedze vecsina chiptunerov len pouziva uz vyladene data od niekoho ineho a maloktory chiptuner sa do toho rozumie tak, aby to spravil "na kluc", budes musiet poriadne hladat.
Cely motor sa da precasovat, aby tahal odspodu, no takmer isto stratis vykon vo vyssich otackach. No na druhej strane pri takych upravach zvykne klesnut celkova spotreba.

Nemal som Fabiu, no trochu som sa okolo chiptuningu motal. Pametam si, ze pri tych starsich fabkach sa dal vykon zdvihnut len o nejakych 5%. Ak by si to chcel o 10%, tak uz znacne riskujes.
Skor sa ti oplati kupit si sportovy filter do nasavania.
Daj parametre krutak/vykon/max_otacky tvojej fabie a poviem ti, co dosiahnes chiptuningom.

Děkuji za hraběcí rady, jak jsem si měl koupit jiné auto. Potřeboval bych však spíše osobní zkušenosti někoho, kdo má Fabii 1.4 16V a nechal si jí přečipovat, jestli mu to pomohlo a kolik.

Klidně to čipni, ale "větší zátah" od spodu tím nezískáš. Naopak, dostaneš z toho o nějakého toho koníka víc, ale ve vyšších otáčkách. Takže abys využil zvýšený výkon, budeš to muset pouštět víc do otáček a tedy to bude i něco papat.
Pokud bys chtěl i u benzínu zátah odspodu, musel by být vybaven turbem.
A jestli jsi chtěl jezdit s nízkými otáčkami, měl sis pořídit tolik modní "závodní" TDi-čko, to má zátah od neutrálu, ale po 4000 ot/min musíš stejně řadit. Ale stále to není nic proti turbovým benzínům, které berou plný výkon do 2000 a končí někde u 7000 ot/min. Tam si teprve vychutnáš ten zátah...

Jan S. : Cti o par radku nize. Je to uplne ten samy pripad... . Moje rada zni, kdyz ti to v nizkych otackach netahne tak je nepouzivej. Kolik mas najeto? Navic "pocit" zatahu neni uplne objektivnim meritkem toho, jestli to auto opravdu zrychluje.

Svíčky Denso Iridium Power IK16 (v daném voze vyzkoušené a opravdu to funguje), vzduchový filtr od K/N (v daném voze nevyzkoušen, ale max. pozitivní zkušenosti z jiných vozů).

Mám Fabii 1.4 16V 55kW, u které se mi zdá, že její záběr z nízkých otáček je dost slabý. Porovnával jsem to s Fabií 1.2HTP 47kW, která rozhodně táhne v nízkých otáčkách líp. Myslíte si, že by pomohlo přečipování ? Sportmotor ho nabízí za 5.000 Kč.

Tak jo, díky za radu.
To mitsi: Jaké svíčky a filtr teda doporučuješ, aby motor skvěle shell? ;-)

Naprostý souhlas s andree_cz! Kup si pořádné svíčky a vzduchový filtr, prospěješ motoru, získáš "něco navíc" a ještě ušetříš za v daném případě naprosto nesmyslné čipování.

Probuh... . Cipovat motor bez preplnovani je fakt neefektivni a bez dalsich uprav skoro az zbytecne.

Nemám 2.0 ani Tdi, ale 1.4/50kW. Takže myslíš, že čip nemá cenu? Je mi jasné, že to není žádný závoďák, ani na to to auto nemám, ale říkám si že každý kW navíc je dobrý. Nebo je to za moc peněz - málo muziky? :D

pokud nemas 2.0, nebo tdi, tak bych se na to vykaslal