Titulní strana > Moje.auto > Diskusní fórum

Škoda Fabia

Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia

« první < předchozí 7076 - 7057 z 13656 poslední » následující >

« 0 0 Reagovat !

13.02.02 11:19

« Re: Hodnoty seriovej 1,4 50kW z brzdy

To je všechno pouze hra s čísly. Na brzdách se měří výkon motoru na kolech, který zahrnuje všechny mechanické ztráty v průběhu přenosu výkonu na válce brzdy. Pak se odborně "odhadne" % ztrát a vynásobí se nějakým koeficientem. Obvyklý výsledek je vyšší než fabrické údaje, aby majitel odcházel náležitě potěšen z toho jaký skvělý stroj vlastní. Fabrický údaj vychází z brždění samotného motoru ať už s nebo bez příslušenství. Fabrika samozřejmě tento výkon garantuje, takže se úměrně zaokrouhlí dolů, aby jej všechny motory ze série splnily. A v tomto rozmezí se zhruba pohybuje úvaha o skutečném výkonu konkrétního motoru.
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 11:14

« Re: 1,4 MPI vs. 16V

Není asi až tak otřesný,ale koncepčně pochází z doby před druhou světovou válkou.Od tý doby ho škodovka různě otáčí,mění zdvih a vrtání a roubuje na něj různý moderní technologie (vstřikování,hydroštely atd..).Výhodou je,že už se ho za ty léta naučili dělat a vychytali mouchy.U novýho motoru by jim asi dal tenhle proces dost práce.
« 0 0 Reagovat !

Diamant 13.02.02 10:55

« 1,4 MPI vs. 16V

Len tak pre zaujímavosť. Pre tých, čo motory MPI toľko zatracujú. Ak porovnáme 50kW a 55 kW variantu, tak vo výkone veľký rozdiel nie je. MPI ma vyšší točivý moment v nízkych otáčkach, čo je výhoda. Ak sa zanedbá údržba, tak sa vám u 16V môžu stretnúť ventily s valcom. Medzi nevýhody MPI snáď môžeme rátať len menšie max. otáčky a teda nižší maximálny výkon (74 kW to u MPI nebude :o). Ale učite budete oponovať aj spotrebou. Lenže berte do úvahy aj fakt, že motory MPI na rozdiel od 16V nemajú (zrejme kvôli cene) spätné vedenie výfukových plynov, ktoré má vplyv na spotrebu aj emisie. Je ten MPI až taký otrasný?
0 0 Reagovat !

13.02.02 10:44

« 2ATX

diky za vysvetleni, nejak to chapu ale stejne si musim sehnat nejaky pikčrs abych si udelal lepsi predstavu
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 09:49

« Re: Hodnoty seriovej 1,4 50kW z brzdy

..a ja si pamatam z Autotipu (tusim 4/2001), ze 44kW po zabehu namerali 53kW pri nejakych 5+ tis. otackach...
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 09:42

« Re: brzda...

smarty>jo, to by se reklo, uz zajete, jeste neopotrebovane ... lepsi uz to nebude. Jsem zvedavej, kolik by to melo po 100 tkm .... no proste * auto.
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 09:12

« Hodnoty seriovej 1,4 50kW z brzdy

Omlouvám se za to zkomolené oslovení, nevím proč jsem se tak spletl.
To: Autokomplex. Zkusím se kolegy zeptat na tu brzdu.
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 09:09

« Hodnoty seriovej 1,4 50kW z brzdy

Pro porovnání jsem našel naměřené hodnoty z Autotipu 2/2000 pro 1.4 50kW fábku.
max. výkon - 54kW/5570 ot./min.
max.t. moment - 109 při 4060 ot./min.
Tehdy ji hodnotili jako letargickou, s podprůměrnou dynamikou, co se musí aby trochu jela točit.
To: Agrokomplex. Zkusím se kolegy zeptat na tu brzdu.
0 0 Reagovat !

13.02.02 08:51

« To Autokomplex

Michale jsem rád,že ses k tomu takhle postavil i když z toho pro tebe nic nekouká,jenom starosti.Už jsem zvědav na ten nárůst 11,5kW po čipu u Renocaru.
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 08:35

« Re: brzda...

navic clovek by rekl ze zajety ve 40tkm ze?
« 0 0 Reagovat !

13.02.02 08:21

« Re: brzda...

ja kdyz byl na brzde s nasim Berlingem, tak se namerilo min nez mel ten motor mit, a to jak tocak, tak vykon. A to auto melo 40 tkm na konte ... proste zanovni auto ...
« 0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 13.02.02 07:30

« Re: to oddie

ATX: aha, já myslel, že máte vlastní. No, nevadí, mohl by ses tedy, až povezeš něco na brzdu, podívat a poptat, jakou přesnost udává její výrobce?
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 23:59

« to diamant

Bohužel ne. Zkus prohledat www.kerscher-motoren.de

Toť výrobce a vývojář čipů montovaných Majklem Naděm - ATXem.
« 0 0 Reagovat !

Diamant 12.02.02 22:44

« Re: To AUTOKOMPLEXCZ

A nemas nahodou nejaku stranku s krivkou pre ten 2,0?
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 22:34

« to fabie

ARX nemá čip na 1.8 20V, nýbrž na 2.0MPI. Ten má 92kW a 195NM.
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 20:19

« Re: To AUTOKOMPLEXCZ

Nekde jsem tu cet, ze ATX ma cip na 1.8 20V 195Nm
Chtel bych videt tu momentovku, to byla tvarove "krasavice" uz v serii - hrby jak na 1.4 MPI, ale imho to nebyl spatny motor.
Mimochodem xistuje nejaky cip na 1.4/74 KW ?
« 0 0 Reagovat !

Diamant 12.02.02 20:07

« To AUTOKOMPLEXCZ

To ve veľmi veľká výzva. Som veľmi rád, že si sem do pléna dal takúto serióznu ponuku. Považujem ťa za seriózneho a som zvedavý, ako to dopadne.
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 18:21

« to ATX

Jasně. To byla řečnická otázka. Mám tytéž informace.
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 18:16

« to oddie

1. Nemáme vlastní brzdu.
2. Každá brzda je svým způsobem nepřesná, už pro různé typy výpočtových software, pro různé varianty měření (statická, dynamická), lidský faktor, atd.
3. Jediná přesná vec je ovšem komparační měření na jedné a samé brzdě.
4. No, já už viděl mnoho aut s výkonem z brzdy pod udávanými hodnotami!
« 0 0 Reagovat !

12.02.02 18:10

« to RV

Všechny 1.4 MPI mají VW hydroštěly.