Škoda Fabia

Ja myslim ze best benzin motor by byl 1.6 16V. sice by se musel taky tocit, ale ty 2 decky navic by byly znat... Ale jak rikam, ja jezdivam s TDI (66kw) a proste TDI je TDI i kdyz mi u tohodle obcas chybelo to poradne vytocit, ale i HUFova TDI-PD bez chipu a KN umirala velice brzy v otackach...

Jo,stoprocentní souhlas.Připadá mně 10t.Kč u Cimbu za úpravu 1,4/44 kW jako velkej tunel.Ale těch firem je víc.
P.S. Bude tady už tradiční šílenej pátek ?

Tomplee: jsi úplně vedle. Ono ani tak nezáleží na rozvodu jako na počtu ventilů. 8ventil vždycky táhne lépe od spodu a ve vyšších otáčkách nestíhá, néní ale ani pravda, že by se nemohl vytáčet dejme tomu pořád na 6-6 500 ot.Ten fabiácký je na rozdíl od podobného motoru 1,3 50 kw ve feldě prostě stavěný na jiný způsob jízdy než ten VW 1,4 16 V Naproti tomu 16ti ventil se musí vždy točit do otáček, aby měl výkon a krouťák, pokud nemá takové zařízění, jako variabilní natáčení vaček, proměnlivá délka sacího potrubí apod. Takže tady nepleť jabka s hruškama. Prostě Fabia má smůlu, že má motory jaké má - pouze "1,4"- 44,50,55,74 kw a potom až diesel 1,9 schází tam motor 1,6- 55 a 74. Pokud by tam tyto motory byly, tak je to o něčem jiném a pokryje se plně nabídka motorů pro každého zákazníka.

Lobok a dalsi: kdyz jsme tady nekteri psali ze chiptuning je podvod, jednalo se spis o souvislost s udavanymi parametry po chiptuningu... treba 61,5kW a podobne... a hadam ze Felda Tveho kamarada ma tak asi 50kW jako pred tim, pokud mysli ze ne tak at se klidne stavi a ja ho svezu s "upravenym" motorem Skoda OHV. At do auta nalozi ctyri lidi a pak si na dalnici v kopci vzponeme na kecy o 61,5 kW...:o))))) takovych uz tu bylo. Ja jsem nikdy netvrdil z echiptuning nema cenu, naopak jsem vzdy tvrdil ze treba zrovna u te Feldy cenu ma, auto se pak chova o poznani jinak, ale jde o to ze by to melo byt za trosku jine ceny a jinych podminek, nez se chiptuning od vetsiny firem nabizi ted. Solidni firma ani chiptuning samotny nenabizi (bavime se porat o motorech Skoda OHV), protoze to podle nich a podle me taky neni zadna uprava. Kdo nicim lepsim nejel bude posrany i z chiptuningu...

to Diamant, mracek

Nejde o to, že 16v motory je třeba točit. Spíš motory s rozvodem OHV moc točit nejde, takže jsou zpřevodovány na nižší otáčky a tedy v nich často lépe subjektvně táhnou. To se bychřek týká hlavně škodovek MPI. Ostatně jsem nikdy v životě neřídil jiné auto s rozvodem OHV.

Netvrdím,že Tvůj kámoš lže,ale trefně to tady vyjádřil Smarty.Otočil filtr čistou stranou k motoru a taky mu připadalo,že je to drak.
To ATX: Zkus Ty firmy jmenovat.Asi je oba známe,ale přece..

Někteří z Vás musí mé příspěvky číst pořádně. Nejsou to mé nadšené výkřiky, ale zprostředkované názory mého kolegy. Nejsem agentem nějaké tuningové firmy, ale snažím se tak jak většina z Vás dopátrat se toho zda chip tuning na motorech 1.3 - 1.4 MPI funguje. Nikoho z Vás neosočuji a ani nenadávám a stejně jako vy bych se rád dozvěděl zda ti co mají chiptuning mluví pravdu , což o své kolegovi můžu klidně prohlásit. Pro ty kdo by se ho chtěli zeptat osobně na jeho poznatky bych mohl sdělit jeho mobil.

TDI jede pekne, ale je to v tom, ze poskytuje nejvyssi vykon pri nejvice pouzivanych otackach!

Diamant- ne vsechny 16V motory je potreba tocit!

Smarty> Aj keď porovnáme 1,4/74 a 1,9/74, tak je ten "benziňák" taký nevýrazný. Naopak z jazdných vlastností toho TDI by mal radosť snáď každý bežný človek. Skutočne to zrýchľuje dosť citelne aj v rýchlostiach nad 100 km/h. Na druhej strane ale nehovorím o zvukovej kulise. TDI je hlučnejšie, ale aj napriek tomu mi je jeho zvuk príjemnejší, ako vytočená 1,4-ka. Tá sa ako keby trápila v tých otáčkach a TDI sa pohodovo točí. Vyzerá to tak, že ten "turbo efekt" - ako to tu niekto trefne nazval - je nevýhodou väčšiny 16V motorov. A pritom tieto motory majú omnoho ľahšie sprevodovanie kvoli vysoko položenému max. výkonu. Takže papierovo to vyzerá na veľmi čiperné auto. Ale aj napriek tomu pohodovému zvezeniu v TDI nie som priaznivec "nafty". Asi na mne zanechala naša jednožhavičová Avia r.v.1975 príliš hlboké stopy. A nenapravilo to ani 3 roky trvajúce spolužitie s Golfom TDI.

Snehulak> Určite lepší motor? Čo to vlastne znamená? Mne napríklad moderné vysokootáčkové 16V motory vôbec nesedia. Nemôžem si pomôcť. Takže v mojich očiach taký 16V motor nie je "určite lepší". Ja motor nerád príliš vytáčam. Ale TDI tiež nie je pre mňa to pravé. Ale také 1,8T, to by som si nechal povedať. Asi by bolo vhodnejšie napísať "modernejší motor, ktorý mi viac vyhovuje" alebo niečo podobné. Nie? A len pre zaujímavosť dodávam to, čo som sem už raz písal, že MPI motory na rozdiel od 16V nemajú recirkuláciu výfukových plynov (asi kvoli cene), čo by mohlo činiť rozdiel v priemernej spotrebe.

No mňa raz policajti tiež zastavili. Už od začiatku bolo jasné, že chcú niečo nájsť. Aká že smola. Nič. Ani pásy, ani špinavá značka, všetky 4 zásterky, dostatočný dezén, platné doklady. Potom prišla na rad povinná výbava. Ale aj žiarovky som mal, rezervu, zdvihák ... Napokon lekárnička. Kontroloval expiráciu všetkého. Nič! A potom som ho zabil, že ak stretne ešte niekoho, kto mu predloží pri kontrole lekárničky aj izotermickú rúšku (tá sa kupuje extra a je to povinná výbava, hoci sa do lekárničky nezmestí), tak nech mi pošle SMSku (všimol som si, že má mobil). No nastal zvrat a policajt začal vtipkovať, zrazu začal javiť záujem o prídavné kontrolky na prístrojovke. Proste iný človek. Bola to fakt prča :o)

třeba je to jenom tuning PP :o)))

Až teď mi to teprve došlo, že jsi reklamní agent "spřátelených" firem, agitující na MC potenciální zákazníky na chiptuning OHV škodovek...

Uz se opakuju, ale porad si myslim, ze predmet, resp. titulek prispevku slouzi k identifikaci obsahu prispevku. Jak budete napr. zpetne neco hledat v rade poslednich prispevku s nesmyslnym predmetem Autorevue.

K zajizdeni.. mam ted s novym motorem 9000km a porad je to od tech 4300 kde to s tim prvnim zajetym (20000-40000) bylo dost poznat (kamos co to zkousel to nazval turbo-efekt ;) tak ted je to takovy vlazny a moc se tomu nechce. No ted tam mam polosyntetiku, jeste 10litru a pujde fullsyntetic. do 1500-2500 jsem to honil do 4tis.. od te doby jezdim na plno (vytacim), ale pouze s plne zahratym motorem

coz ovsem platilo i o mem prvnim aute - Dedove Dacii. Motor valil jak z praku na to ze to byl 4kvalt to litalo i 140 , ovsem kastla, rizeni, a hlavne brzdy (na ktery jsem dojel kdyz jsem s tim udelal looping pres strechu :)

No já si naopak myslím dle dosavadních zkušeností, že služební zajíždění není zase až tak hrozný. Když si vzpomenu v minulém zaměstnání na Octavku 1.6 jak jí každej dával pod kotel a nikdo včetně šéfů jí nešetřil... najeto 260 tis Km a stále jezdí jako drak. Ono to auto pokud má pravidelný servis v našem případu se do servisu jelo jen, když blikalo OIL nebo INSPEKCE a prostě pohoda. 195 z kopce jela. A 160-170 se s tím po dálnici lítalo pořad. Takže možná trochu drsnější záchazení není naopak vůbec na škodu... :-) Motor toho vydrží víc, než si každej z nás myslí. Dnes je motor vetšínou po poslední co na autě zlobí. Většinou odchází vše jen ne motor :-) (Servo, klima, elektrika, zavěšení atd....)

to Fija: No, ja mam najeto 25 tis. a myslim si, ze to ozilo az tak kolem 18 tis. Zacatek - tak do 3500 otacek jen trosicku, ale vyrazny vylepseni proti zajizdeni je prave od tech 35000 do 5500. Asi zalezi jak se to zajede. Mozna ze ty sluzebaky na tom prave budou trpet - jezdi s tim ruzny ridici - nekteri i s a navykama dieselovejch motoru (:-)), tak to nic moc .... Jinak pokud tem motor vytacis kratkodobe a kdyz ma provozni teplotu, tak ho s tim podle me nemuzes jen tak opotrebovat .... Jo - a je jasny ze s prechipovanou TDI fabii oktavkou se to nemuze srovnavat - mozna az ta 1.8 :-) - ale tady se pohybujeme v ponekud jine cenove kategorii (i kdyz vim, ze tys ji koupil jeste za levno :-))...

Myslim si,ze Huf si muze podat s Milosem ruku.Oba jsou tvrdohlavi az az.Docela trefne to shrnul Peekaa :-).Milos se nechal zbytecne ztrhnout,a zacal vsem nadavat do *,a to nemusel.