Škoda Fabia

Jasně. Je to produkt Kerschera (ATX - čipy...). Stojí cca 120tisíc Kč a je to kompletní turbo kit (Garret) na VW 2.0 8V 115PS včetně čipu, mezichladiče atd...

Hodí to 190PS a 305NM. Pohodový výkon, nemyslíš?

huf> O akom turbe k 2,0 píšeš? To niečo také existuje?

Co máte proti 2l motorům? Já ho mám v CALIBŘE r.v.92, má najeto 165000 km, je to držák, krouťák má max.173Nm/2600 ot a 115PS/5200 ot a jde trvale točit 6400 ot a přitom jede auto 220 km/h. Je úžasně pružnej dá se s ním bez protestů na 4.stupeň akcelerovat z 50 km/h do 180 km/h. Po městě jezdím za 11 - 12l. Po dálnici 150 - 160 km/h 7,8 l. Jediná nevýhoda 6800 Kč povinné ručení. Životnost do 300000km.

to Diamant: to ze jsem tvrdil ze defaultni motor v Almere je lepsi nez defaultni motor ve Fabii, to je snad jasny. A nebo proc by tedy temer vsichni ve svete (EU, Japonsko) uz delali v podstate jen OHC a dost casto i 16V, kdyby to nebyla lepsi technologie. To by jinak bylo na hlavu ne ?

Jinak co se tyce pozadavku, aby ten motor drzel kroutak po vetsim spektru otacek - nevim jestli by stacila ta Almera (fijovi urcite ne, jelikoz podle nej zadnej kroutak nema nikde), ale ta ma priblizne stejnej kroutivej moment od cca 2700 - 5500. Mrtvy je to az pod 2000 (coz jsou ale podle me i OHV stejnyho objemu ...). A co treba takova Toyota s VVTI nebo Honda s VTEC?

"prečo je ten motor 2,0 taký kritizovaný? Zatiaľ mám dojem, že ľudia, čo ho majú sú spokojní a ľudia, čo ho nemajú naň nadávajú."

Asi máš pravdu, ale já na něj měl (stojí o 30.000CZK míň. než TDI a stejně bych ho nechtěl. Leda bych kupoval auto teď. Combi - DPH + turbo

Aj ja som niečo také dávnejšie počul. Vyzerá to zaujímavo. Hoci po teoretickej stránke vyzerá najzaujímavejšie motor SVC od Saabu s premenlivým kompresným pomerom. Ale ako sa zdá Saab s tým nepokročil, rok ubehol a akosi sa prestalo o tom SVC písať. Tak neviem, čo sa stalo.

to Diamant: někde jsem četl, že někdo (snad Honda) udělal motor, který v nízkých otáčkách neotvírá polovinu ventilů. Pak se chová jako 8V a ve vyšších jako 16V. Myslím, že to bylo u nějakýho moto-sporťáku.

Tomplee> Ja som sa viezol aj v Renaulte Twingo s motorom OHV. Ale dá sa to nazvať aj tak, že 8V motory sa nedajú tak vytáčať, ako 16V, ktoré majú hlavne vo vyšších otáčkach lepšie plnenie. Nie v celom spektre. Chcelo by to neotváranie niektorých ventilov v nízkych otáčkach :o) Problém je hlavne v tom, že také 16V majú maximum výkonu položené vo vysokých otáčkach a to si vynútilo aj ľahké sprevodovanie.

Inak mi dodnes nie je jasné, prečo u 1,3 MPI tak pomaly klesajú otáčky pri ubraní plynu. BMM brzdí motorom okamžite.

ladao> Prečo je ten motor 2,0 taký kritizovaný? Zatiaľ mám dojem, že ľudia, čo ho majú sú spokojní a ľudia, čo ho nemajú naň nadávajú.

mkral> Aj mne najviac vyhovuje veľkoobjemový názkootáčkový benzín. Alebo aj prepĺňaný turbo-benzín. To je to pravé pre mňa. Ale moja peňaženka má iný názor :o)

AUTOKOMPLEXCZ> Ja som nad tým uvažoval, či by tá hlava z 20V nešla dať na 1,6/74. Ale ostalo to iba pri úvahe. Aký výsledok to spravilo s tou hlavou? Je to vôbec na niečo dobré?

no jo vsak taky nikdo netvrdi ze VW (a Skodovka) maji nejlepsi benzinovy motory, me se z posledni doby zda ze nejlip je na tom s benzinem Honda. co se nafticky tyce, tady je to jasny :-) LD cili LidoveVozitko :)

Jasně, všechno od VW je lego. Všude stejné komponenty, všude stejná logika.

U Fabie je dobré mít někoho známého a levného automechanika. Záruka je přece jen rok. No takový Nissan jí má tři roky a pak už je stejně na čase poohlédnout se po novém modelu, že . . . :)

"Prodlevy" Co má za význam tohle slovo. Mám Nissana Almeru a tam jsem to slovo nikdy neslyšel. No, je to Nissan a né Škodovka . . . :))

ATX: takže podle tebe pouze přišel na to že to pasuje a vzal ji a dal na 1,6 to sem teda nevěděl.

Subjektivně se mi zdá, že 50 kW verze má prodlevu podstatně menší než 44 kW verze. S oběma motory jsem najezdil dost na to, abych mohl porovnat. Pravda je, že ta 44 kW je 2000 a ta 50 kW je 2001...

No to Michl teda objevil ameriku, když VW 1.6 16V má stejné vrtání jako 1.8 20V... Úplně takto stejně se dávali 16V hlavy VW na staré 8V motory VW.

Mě na těhle motorech nejvíc s..., že řadit s meziplynem tam jaksi nejde. Když jsem kdysi poprvé jel s mpi, tak jsem koukal jako puk, chci si vrknout plynem před zatáčkou a ono nic :)).

Jo takže říkáš,že je to jako s telefónama.

urcite vic..... podle logiky Skodovky.... je mensi a proto bude drazsi:o))

No konečně Fábka s pořádným motorem.Copak to asi bude stát.Doufám,že ne víc než Oktávka RS.

Pokračování - oni si totiž noví piloti Octavie WRC stěžují, že mají za * o 40 cm více než je obvyklé a musí se k vůli tomu učit kapku jinak jezdit. A to možná bude rozhodující pro úvahu nasadit Fabii místo Octavie.