Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
"-- skrytý --" 25.02.02 13:01
« Re: Zabezpeceni Skodovek
Co treba? Primitivni zajisteni zamku: tahla zamku zajedou a do nich ze strany zajedou dalsi kolicky, ktery ty tahla zajistej tak, ze bez klice nebo bez dalkace dvere neotevres. Kdyz zlodej rozbije okno, nepomuze mu to otevrit dvere. Muze se tam tim rozbitym oknem nasoukat, ale to neni ono ... Nehlede na to, ze vyhackovani take nepripada v uvahu. A zamek samotny je u Skodovek stale "pripraven k vyloupnuti" nebo je tam konecne za 2 roky nejaka zasadni zmena? Mozna se to medializuje, ale to je snad spravne, ne? kamosovi za pul roku vykradli Oktavku 2x. Spis by se to melo medializovat vic, aby se s tim u VW neco delalo. Nezda se mi, ze by se u nas malo kradlo.
-
« Re: Zabezpeceni Skodovek
Fabia nelze vyháčkovat a má dvojité zamykání, tj. při rozbití okna nelze otevřít zevnitř. Vyloupnutí zámku je taky vyřešeno, což ovšem neznamená, že se o to zloději nepokouší a občas někdo musí nechat vyměnit kličku nebo zámek se zalomeným šroubovákem (zatím neznám úspěšný případ). -
« Re: Zabezpeceni Skodovek
Hmm vyjíždějící plechové pláty :-) Jako 2. okno. Prostě by se před okno po zamknutí vyjelo druhe okno, tentokrát plechové :-) Nikdo neví co je v autě a vstup do auta, je tak trochu problematický :-) Hmm, že bych si to nechal patentovat ? Když nad tím přemýšlím tak to zase až tak nerealizovanej nápad není. Otazkou je co s předním a zadním oknem... :)
Nebo ta folie a samoyatmavovací sklo jako je třeba na lednicích. Sklo je černé jako bota a když se stiskne tlačítko tak se sklo zpruhlední a je je klasicky čiré. Tak to by take nebylo marné dělat do auta. Zamkne se auto a dovnitř není videt. Tez % zabarvenost by se dala pohodlne nastavovat. Dnes budu strasne tajnej, tak 100% :-) a když člověk pojíždí krasnou krajinou tak 0% :-) hmm, hmm, našel jsem na trhu díru. Tak a ted budu strašně bohatej člověk :-) -
"-- skrytý --" 25.02.02 11:18
« Zabezpeceni Skodovek
Vyresila uz VW-Skoda nejak zabezpeceni svych aut? Vim, ze u Octavie 1999 stacilo rozbit okno a otevrit dvere zevnitr. Nebo je vyhackovat. Nebo vyloupnout zamek jako malinu. Jde to tak stale i u novych modelu nebo uz se s tim konecne neco udelalo? -
« Re: to ladao
Jak jsem psal, stálo ho to nemalý peníz a máme zcela jiné informace. Nemá smysl to dál rozvádět. Já jsem jen tím Michlem, kteý je u nás považován za největšího odborníka v oblasti konstrukce motorů, že na to máme v naší malé zemičce ty správné lidi a nemusíme zbytečně podlízat němčourům. -
« to ladao
1. To si rozhodně nemyslím, že by Michl nechal vytvořit "nový" odlitek hlavy! Umíš si představit, co by to stálo peněz v přepočtu na těch pár ks, tak stejně technologii tlakového lití na voskové jádro přesložitého alu-slitinového odlitku tady málokdo umí v patřičné kvalitě...
2. To jsi hodně zjednodišil tu myšlenku! Vzít hlavu z jednoho motoru a dát ji na závodní.... Proč ne? Vrtání stejné, kanály na olej, na vodu, šrouby - stejné. Kompresi a hlavu samotnou si, předpokládám, pochopitelně upravil podle svých představ.
-
« to ATX
Asi máme každý jiné informejšn. Já slyšel a četl, že měl velké problémy napřed s odlitkama a potom s opracováním, jelikož mu to pořád praskalo a že do toho vrazil nemalý peníz, než se mu to podařilo. Takže z toho logicky usuzuji, že nevzal hlavu z jednoho motoru a nedal ji na druhý, nehledě na to, že by to byla blbost na entou, vzít hlavu s motoru 1,8 a dát ji na závodní motor 1,6 Kolik by to asi mělo kompres poměr ? -
« 2,0 8 V motor
Co máte proti 2l motorům? Já ho mám v CALIBŘE r.v.92, má najeto 165000 km, je to držák, krouťák má max.173Nm/2600 ot a 115PS/5200 ot a jde trvale točit 6400 ot a přitom jede auto 220 km/h. Je úžasně pružnej dá se s ním bez protestů na 4.stupeň akcelerovat z 50 km/h do 180 km/h. Po městě jezdím za 11 - 12l. Po dálnici 150 - 160 km/h 7,8 l. Jediná nevýhoda 6800 Kč povinné ručení. Životnost do 300000km. -
« Re: prodlevy
to Diamant: to ze jsem tvrdil ze defaultni motor v Almere je lepsi nez defaultni motor ve Fabii, to je snad jasny. A nebo proc by tedy temer vsichni ve svete (EU, Japonsko) uz delali v podstate jen OHC a dost casto i 16V, kdyby to nebyla lepsi technologie. To by jinak bylo na hlavu ne ?
Jinak co se tyce pozadavku, aby ten motor drzel kroutak po vetsim spektru otacek - nevim jestli by stacila ta Almera (fijovi urcite ne, jelikoz podle nej zadnej kroutak nema nikde), ale ta ma priblizne stejnej kroutivej moment od cca 2700 - 5500. Mrtvy je to az pod 2000 (coz jsou ale podle me i OHV stejnyho objemu ...). A co treba takova Toyota s VVTI nebo Honda s VTEC?
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
