Škoda Fabia

No, ona byla asi blbe obuta do nejakych michelinek. Proste stredni trida to neni, a za ty prachy, co chteji za normalni motorizaci napr. 1.9TDI nebo 2.0 apod, je to predrazene a i tak je tam vybava , no, k smichu. Nejsem nepritel znacky, ale ceny jejich produktu, zda se, uz davno neodpovidaji realite a jsou spise dokladem znacne setrvacnosti kupujicich a neutuchajici masaze zakazniku medii (zkuste napsat opravdu spatnou recenzi na fabii, kdyz mate jistou inzerci na zadni strane vaseho motoristickeho platku na dalsich 12 mesicu ). A najdete mi jediny motoristicky casopis v normalnim nakladu, kde ma zadni obalku stabilne nejaky jiny inzerent :-(

Tak som tento víkend auto pekne zabehol. Pridal som k tej tisícke km ešte ďalších 1.500. Kombinovaná spotreba s prevahou bežných ciest a diaľnic je 7,0. Čo vy na to?

Inak musím povedať, že Fabia sedí na ceste skutočne veľmi dobre. Už som si na auto trochu zvykol a nakoľko dnes celý deň pršalo, tak som aj trochu testoval. Či v zákrutách alebo pri brzdení - super. Ale je mi ľúto, že na tú upravenú 44 kW verziu nemám. Ale keď ho stretnem, tak sa slušne uhnem na kraj, aby som nezavadzal.

A aby toho nebylo málo, spočítal jsem výkon různých Fábií v závislosti na rychlosti a převodovém stupni.

Věděli jste třeba, že

- všechny 1.4 táhnou stejně?

- 1.9SDI táhne kdykoliv hůř než 1.4MPI?

- 1.9TDI táhne líp než 1.4/74 asi o tolik, o kolik 1.4/74 táhne líp než 1.9SDI?

- 1.9SDI je sportovně laděná?



Docela mě některé věci překvapily.

Graf je na adrese (bez mezer):

http:// home.tiscali.cz/ cz259806/ fabia/ fabia.htm




Těším se na Vaše komentáře.

Pánové, trochu jsem se pobavil a spočítal jsem, kolik otáček je nutno točit s různými motory Fábie, aby rychlost byla 160 a 200km/h (samozřejmě - na pětku):

rychlost 160 km/h:

1.4/44/50: 4575 ot/min

1.4/74: 5083 ot/min

1.4/55: 4638 ot/min

1.9/74: 3249 ot/min

1.9/47: 3663 ot/min



rychlost 200 km/h:

1.4/44/50: 5719 ot/min

1.4/74: 6354 ot/min

1.4/55: 5798 ot/min

1.9/74: 4061 ot/min

1.9/47: 4578 ot/min



Spočteno je to pro standardní 185/60R14, na standardních 15palcích je nutno točit trochu víc a na standardních 165/70R14 trochu míň, protože mají menší/větší obvod.

jv4: Zajímalo jaké bude u tvé Fábie zrychlení a pružnost. Až si to sedne tak to zkus změřit, ale poctivě, aby se to dalo porovnat( 0-100, 0-130, 80-120 na IV. a V. atd.). Ješté pár dotazů: Jaký máš tvar karoserie (kvůli hmotnosti)? Filtr je vložka nebo kit? Palivo předpokládám 95. Jinak MEt je OK mám od nich Feldu 1.6.

smarty> Vzhledem k tomu, ze otacky nad 4000 velmi lakaji :-), tak kolem 8. Ale pokud se s tim jezdi normalne, tak spis trosku klesla. Tak jak se dokola omila, pri stejnem jizdnim rezimu je nizsi.

spotreba ?

Jo, jo, pravdu dis.. Pokud si vezmes, ze 50kW je o 15000 drazsi a rozdil je temer neznatelny... O cenach 16V ani nemluvim. Myslim ze takhle to jede temer jako 1.4 100k s tim, ze mas 8V a tudiz i slusny zatah odspodku pro klidne pojezdeni. A rekl bych, ze v ME jsou profici (tedy hlavne profik :).

Jo,tak se Ti omlouvám a myslím,že takováhle úprava má opravdu cenu a je to poznat.Huf je asi ještě o dost lepší,ale jsem rád,že tady někdo vsadil taky na solidní firmu a že jsem tady neplácal tak do větru,když jsem ME doporučoval.

Uprava: hlava, vacka, sani (upravene z 50kW), ridici jednotka; cena: 22kKc
+ JR filtr +denzo svicky
U koho: Motorexcel
Subjektivne to jede oproti seriovce dost nesrovnatelne, zvlaste nad 4000 tis., kdy seriova umira, zatimco ted to teprve startuje.
Do kopce (na 2. a 3. rychl.stup.) se Vectra 1.6 100k sotva drzi, oproti Fabii 1.4 16V jsem to nezkousel.
Hufe: nezavid... (ano, tenhle prispevek byl skutecne adresovan prave Tobe, abys mel strach o svoji nej-fabii...)

A kruci.Tipnul bych tak 220 km/h.

Hm... Tak to mi to asi natřeš :o)

Tak nam o tom povez neco vic. Jaka uprava, u koho, za kolik atd. ....

Jakozto pravidelny ctenar teto rubriky myslim, ze je zahodno, abych poinformoval o tom, ze jsem si nechal poupravit fabii mpi 44.. A? Oproti serii Vytecny tah v celem rozsahu otacek, a od 4tis. zacina celkem slusne tahnout. Jeste ze mpicka nemaji omezovac na 200kmh :-) Takze celkove snad uplna spokojenost.

Když se ale podíváš na bodové hodnocení tak tam ty rozdíly u "Fahrleistungen" jsou minimální, a na celkový dojem působí také zpřevodování, hmotnost vozu, rozložení hmotnosti na nápravy , koeficient odporu vzduchu, celkové chování vozu, atd.

Překvapila mně opět "špatná kvalita zpracování" Ibizy a potěšila výborná u Fabie. Ibiza mě vůbec i podle obrázků tak nějak zklamala.

hmm, najlepsie je, ze vsetky tri maju jeden a ten isty motor - a pritom kritizuju Ibizu za lenivy motor a Polo ma ako prve plus uvedene "durchzugsstarker Motor" ... no co, holt nemecke testy nemeckych aut :)

Mrkněte se na autobild.de. Je tam srovnání Fábie, nové Ibizi a nového Pola. Článek má název Drei auf einer Plattform.

Huf: uznavam, ze Japovia su neosobni, ale ma to vyhodu: nekradnu sa ;). On the other hand, za neosobne povazujem aj nemecke auta s VW na cele. Aj Fabia alebo Octavia su velmi konfekcne (u nas urcite), uznavam, ze tuningom sa da nieco spravit, ale to asi u kazdeho auta. U Japov si ale nad vzhlad a brutalne silne motory cenim ine: SPOLAHLIVOST ;)) Bluedream: Nie, Opel nebol mladicka nerozvaznost (kua, tiez to musis hned bonznut :((( kamarat? kuprezak!!! ;)))), ber to tak, ze v tej dobe som schrastil dokopy ledva 50 litrov a za tie prachy to bola celkom dobra kupa. Na behanie po Blave ako studentske auto akorat. Btw. nechal ma 2x v stychu, nastastie vzdy pri Zlatych Pieskoch :-( Mazda predviedla, co dokaze Jap: rocnik 91, kupena v juli 2001 s 55ktm, za 9 mesiacov mala dalsich 35tkm a vzdy ma doviezla bez problemov. Lucil som sa s nou s tazkym srdcom :(((. Btw. co Ty na Nissana, od kupy som mu pridal uz 5tkm ;)))

Město nebo vesnice...to je fuk. Nedávno mě jeden " manažer " vykládal o jistém majiteli větší firmy a říkal :"........on to tak divně vede, on si teď koupil nové auto.....a Octávku !!! On, Majitel, a Octávku ...........!!! :-)))))