Škoda Fabia

1/ Ládínek na tebe prdí od té doby, co jsi odmítl poskytnout graf Hufovy fabky ze slovy, že jsi mi nic neslíbil 2/ je vidět, že mne znáš víc než kdo ostatní 3/ jsi neodpověděl ani na to jaký máš vzdělání v oboru 4/ nikdo dále neví jestli ovládáš tuning motoru(nikoliv jen chiptuning) 5/ proč neinzeruješ tř. v čásáku Autosport-tunig, když jsi taková renommovaná tuningová firma ? 6/ to čerpadlo jsi vzpomněl ty ve tvé rubrice, tak zapátrej v paměti, tedy jestli náhodou nemáš silnou sklérózu jako obyčejně ty namyšlenej brněnskej ubožáčku. Doposud jsem se sdržoval silnějších slov, ale koukám že musím přitvrdit jako luf.

Tie točivé momenty na kolesách pre jednotlivé motory a prevodové stupne som tu počítal ja.

Jo, to beru.

Já jsem odečítal baj voko z těch škodováckejch grafů, takže to je dost krutá nepřesnost. Přesnější průběh točáku/výkonu jinak pro tolik verzí nemám. Takže moje čísla jsou jasně dost s rezervou.

Ale abyste neměli pochyby o způsobu výpočtu, na tu stránku jsem ještě přidal tabulku s čísly a postup výpočtu.


[odkaz]



To autokomplexcz: Hufovu Fábku nezahrnu, protože bych potřeboval aspoň hrubý průběh točáku a/nebo výkonu, nejenom maxima. Ale zajímavé by to určitě bylo.

Jak jako teorie, to myslíš, že jsem nikdy nezkusil různá kola? Che, he. Rozdíl plech/lité kolo jsem teda nikdy vskutku nepozoroval. Ostatně, když tak přemýšlím, pozoroval, ale připisuju to tomu, že na tom plechu jsou zimní pryže.

Když už mluvíš o testování, rád bych věděl jak jsi otestoval tu pevnost a ten lepší odvod tepla, ty praktiku. To jako že ti to míň pružilo a rychleji oživly brzdy?

To all: asi máte s těma plecháčema pravdu (ovšem ET lze vybírat i u nich).

ok, mozme zajst ku mne do roboty a ja ti predvediem ako sa pretaca otackomer :))

odvozenina P(kW)=(Mk*ot.)/9549. P.S. Už se to tady probíralo, nepamatuješ?

Beru to, ať jsem tedy spratek. Ty v tom případě ale těžko něco naděláš s označením buran. ;o)

ATX - aky je teda ten presny vzorec?

Je to dobře, 6000, 115Nm = výkon 72,25kW. Tak stejně 4000, 176Nm = výkon 73,72kW. Odchylky beru vyčtením z grafu...

Hm... závist mi fakt pije krev. Shledávám se být lehce paranoidním, tak promiň. Třebas tomu u Tebe tak není a třeba se i ATX mýlí ;o)

Niekde mas chybu, keby mal motor pri cca. 6000ot tocak 115Nm, mal by v tej chvili vykon 120PS, a ak ma pri 4000ot tocak 176 ma tiez vykon 120PS. Opravte ma niekto, ak som sa pomylil ja, ale ak ma vzorce neklamu, je to tak.

Připadat Ti to může :o) Fakt ale je, že jsou pevnější a solidně odvádí teplo od brzd. Otestuj a mluv. Teorie Ti není na nic. A vzhled je samozřejmě taky podstatná vlastnost, to je fakt.

Pěkné, a informativní! A teď si vem, že do 1.9 TDI za dvě hodiny naimplantuješ chip a KN kit, bratru za 25kkč a dostaneš cca 300-310Nm v cca 2000 1/min a cca 140-145PS v cca 4200 1/min. Zkus to prosím tě propočítat s těmito hodnotami. Na druhou stranu za 25kkč za dvě hodiny do 1.4 16V naimplantuješ tak akorát rádio...

takze som sa dopracoval ku konkretnym cislam:prevodovy pomer na piaty prevodovy stupen pre 1.4/74 je 0.881(prevodovka)x 3.882(diferak)spolu 3.420042, pre 1.9/74 je to 0,7x3.158= 2.2106, cize 1.4/74 ma 1.547 nasobne vacsi celkovy prevod. To znamena za predpokladu uplne rovnakych pneumatik, ze 1.4/74kW ma na piaty prevodovy stupen 1.547 krat vyssie otacky nez 1.9/74kW (pri rovnakej rychlosti). Ak 1.4/74 pojde na 4400 otackach, 1.9/74 bude mat 2844 otacok. Tocivy moment na naprave bude: pre 1.4/74 je to 126Nm x 3.420042(celkovy prevod od motora po napravu-do sily)=430Nm, pre1.9/74 to bude 223Nm(z grafu z ceskeho webu-na slovenskom vebe to stoji za prd)x 2.2106=492Nm. Z uvedeneho vyplyva, ze 1.9/74 bude mat oproti 1.4/74 pri tejto rychlosti (nepocital som aka ta rychlost skutocne bude)lepsiu akceleraciu. Ak si zoberieme 3500ot/min pre 1.9/74 a z toho toc. mom. 200Nm, 1.4/74 bude mat 5414ot/min. a toc. mom. 123Nm. Z toho po zohladneni celkoveho prevodu vychadza 442,2Nm na naprave pre 1.9/74 vs. 420Nm na naprave pre 1.4/74. A nakoniec pri 4000 ot/min pre1.9/74 a toc. mom. 176Nm bude 1.4/74 mat 6188ot/min a toc. mom. 115Nm. Na naprave to vychadza 389Nm pre 1.9/74 vs. 393Nm pre 1.4/74. Z uvedeneho vyplyva, ze na 5-ty prevod. st. bude mat 1.9/74kW lepsiu akceleraciu oproti 1.4/74kW az do dosiahnutia cca 4000 ot/min pre 1.9/74 resp. 6000 ot/min. pre 1.4/74. Po prekroceni tychto otacok je na tom lepsia 1.4/74. Vysledok???.... Ak chceme konkurovat fabiou s motorom 1.4/74kW fabii s motorom 1.9/74kW, musime motor vytacat az nad 6000ot/min. V beznej prevadzke je to nerealne, ale pri merani zrychlenia je to nevyhnutne. Preto maju 1.4/74kW a 1.9/74kW papierovo rovnake zrychlenie.

Kam na to chodíš? Pokud vím, napsal jsem k té fotce jako vloženou větu "myslím si", čili nic jsem suveréně netvrdil, jen jsem vyjádřil svůj názor. Ostatně, domluvil jsem se s jv4 na testu, tak o co jde, jaká suverenita??? Uvidím a uvidím...

ATX - tie hviezdicky tam boli preto, lebo som ta nechcel posudzovat iba podla toho, ako vystupujes tu. Bez osobneho stretnutia je cloveka tazko sudit, aj ked dost veci sa da... Ze si chuj som nepovedal a asi ani nikdy nepoviem, mal som na mysli nieco miernejsie. Na Hufa napr. krasne ceske slovo spratek, na teba je to tazko, mam pocit, ze si od Hufa zrelsi, ale ste si dost podobni. Moj postoj trochu miernejsie vystihol ladao. A ty si mi iba nahral tym, ked si dosiel a suverenne prehlasil, ze ten obrazok je falzifikat. Serme na to, alebo to podme vybavit do antiklubu hufovho traktora, Huf nas z tadial isto nevyhodi a tato rubrika na to urcite zvedava neni.

Ach Ladíku, ty náš virtuální taťko, ty potrefená husičko, ty ekonome, ty marketingový specialisto, ty jeden analytiku nedoceněný... Můžeš mi jednoduše říct, o co ti jde, když se po vzoru jednoho slovenského brata takisto umíš hrdě trefit vedle pisoáru...? Laďo, teď vážně, kolik je ti let? Víš, ATX na tebe prdí, a byl by rád kdyby jsi i ty zaujal takovou polohu, a nerozmazával * tam kde to není zapotřebí a jen to prudí ostatní. Víš, ATX nepojal vůbec žádnou obchodní strategii. To, co se děje je zrcadlo potřeb zákazníků. Já za to nemůžu, že tady nestojí fronty majitelů s motory Š OHV, abychom každý den opracovávali pokud možno litinové hlavy, optimalizovali kanály, zkoušeli tisíce vaček, atd. To bych asi potom tady mohl psát, že desetitisící motor se po dvou tisícech hodin podařilo naladit na 68,589kW a je to velký úspěch, i když vydrží týden a jede od 5000 do 6000 1/min, protože konkurence umí jen 68,25kW, že? To bych potom byl nejlepší a diskutoval by jsi se mnou celé hodiny a i mi nějakou tu korunku na tel. poplatky poslal, že? Jenže ono to tak není, a je zle, že? Notabene když si dovolím v něčem oponovat, že? Ladíku podívej, shrneme to ano. Senilníš, asi už ani zdraví nefunguje tak jak by mělo a manželka to dává dost jasně najevo, koníček pohlcuje veškeré uspory a ještě k tomu musíš každý den do práce, že, kde se v klidu připojíš na net a místo toho, aby jsi se dozvěděl kde protáhnout měděné trubky na přední chladič na erko tě tady provokuje HUF nebo kamil*, nebo jaryn, atd.. Výsledkem je, že je toho na tebe přespříliš a potom stačí aby ATX vyjádřil svůj názor a hned proti mně vrhneš argumenty tak jak se ti to hodí. Co je potřeba vynecháš, co je potřeba zapomeneš, co je potřeba převrátíš, co je potřeba přibarvíš a v nejmíň vhodnou dobu to tady vítězoslavně rozmázneš. Prosím, pro příště, buď nereaguj, nebo si laskavě přečti v archivu, co jsem kdy napsal, buď té lásky. P.S. Také se neseru do rubriky Š110 R a nekomentuji tebe, tvoje dílo a tvoje názory. P.P.S. S tím pístovým čerpadlem u dýzla jsi myslel co? Nejak mi uniká podstata??

dobre, hmotnost je ina, to je jasne, ale skor by ma zaujimalo, preco je vlastne dolezite setrit nejake gramy prave na kolach ? reps. ako sa prejavi vyssia hmotnost kolesa ?

plachacua = plechacu a ...

ATX - ad kola, mne sa nezda ten rozdiel az tak vyrazny. Ked si porovnam napr. hmotnost plachacua alu kola v tom istom rozmere, rodiel je minimalny (nevazil som, iba odhadoval v rukach). Navyse na alu dava vacsina ludi sirsie gumy, ktore maju hmotnost o dost vacsiu, tkaze rozdiel 2kg na koleso sa mi zda privela. Ale nehadam sa, mozno si to vazil. Hlavna vyhoda alu je pevnost a look, rozne rozmery a ET sa vyraba aj v plechu a vybrat sa vzdy da.