Škoda Fabia

1,4 16V není špatný, ale 1,4 16V FSI od VW ho jistě předčí. To pak bude Tvůj 1.4 16V taky vykopávka, jako MPI ;o)

To: RV. Ono už tak docela neplatí, že se do tohoto motoru dá nalít všechno. Olej z friťáku už nelze, protože má hydroštely. Benzín 90 ještě snese, ale díky elektronice jednoduchý už rozhodně není. Moderní motor z hlediska exhalací to je. Fakt je, že se nejvíc prodává, protože je to osvědčený držák. Prostě řadě lidí vyhovuje, ať už marketing volí jakékoliv slogany, protože jede úměrně svým předpokladům.

Nevite nekdo jak dlouho se jeste budou montovat do Fabky motory OHV, udajne je ma nahradit 3-valec od VW.

Stydím se za Škodovku, že používá spalovací motory, které vymyslel někdo v 19. století, že má pořád na kolech pneumatiky, které vymyslel někdo ještě dřív, že jezdí dopředu stejně jako Ruská trojka, která je na světě už od nepaměti. Jó, to zahraniční vozy, to je jiné kafíčko......:-))

Motor 1,4MPI má svoje přednosti a to je nenáročnost na kvalitu paliva,maziva a chladící kapaliny.I svíček.Soused měl 120,kam lil olej jenom když měrka byla suchá a najel 130t.km.Na klidný ježdění stačí,ale proč proboha Škodovka používá slova jako výkonný,moderní a úsporný ?Proč nepoužije spíš nenáročný na údržbu,levný a jednoduchý ?

MPI fakt netreba zatracovat. Neviem, ako vo Fabii, ale zase tu spomeniem bratrancovu Rapidu. Je to 1,3 8V, v podstate vsetko ako vo Fabii, ibaze karbec a bez inych modernych vychytavok. Trosku upraveny, toci 6500 bez problemov, vykon asi 90PS (odhadom). Momentalne ma ten motor nalietane asi 190tis km, z toho 120tis po uprave a z toho 70tis v takych otrasnych prevadzkovych podmienkach (vysoke otacky za studena a pod.), ze asi by to vydrzalo v takom dobrom stave iba malo motorov. Konkretne si myslim, ze moje Clio by to nezvladlo (je 1.4 16V podla vas dost moderny motor?). Momentalne to uz odmietla dalej znasat hlava a praskla, uz mala narok. Pre neho su vlastne hlavy spotrebak, na Skode 100 ich menil kazdych 15-20tis km. Ak kvalita stupla od Rapida k Fabii aspon tak ako od S100 k Rapide, tak motor prezije zvysok vasho auta (kor ked ma iba 50kW). Tak o com sa bavime? Asi ma vyssiu spotrebu, ale vacsina ludi najazdi 15tis km rocne, takze je pre nich vyhodnejsi lacny zravy motor ako drahsi ale usporny.

Diamant a Mracek: mate pravdu, debatu o nesmrtelnem MPi uz jsme tady absolvovali a nema cenu se k tomu vracet. Pro mne je ten motor definitivni mrtvola a musim jen proste reagovat na marketingove kecy o tom jak je ten motor super. Je to ctyricet let stara archa, jak jste uvedli zadny dravec a jeste bych dodal vzhledem ke svemu vykonu znacne rozchlastany, nicmene cechackum to na pohodove jezdeni staci. Vse je v jiz jmenovanem marketingu, Skodovka neustale radoby tento motor vyviji, aby to vypadalo pro nic netusici laiky jako novy motor, ale hlavne ze to moc nestoji a dost na tom vyvari. Proste se s tim smirte. Muj osobni nazor na osmiventilove motory je jako vas, v tom se shodnem, take je mam radeji, protoze se necitim dobre s autem ktere aby jelo musim tocit kolem 4tis. Zato se tyto motory odvdeci priznivym tocivym momentem, spotrebou, spolehlivost a cenou. Neni to vsak pripad Skody! Dal uz to znovu pitvat nebudu, fakt na to nemam ani cas ani naladu.

Včera jsem zjistil, že je pod čárou chladicí kapalina. Tak jsem ji dolil a dnes ráno při nastartování to nedělalo. Tak to možná bylo tím, že jela naprázdno vodní pumpa. Autum ale vůbec nerozumím - je to jenom laický názor. Uvidím jak se to bude chovat dále.

Je tam originál. Auto má najeto 7.000 km.

Není tam příliš řídký olej?

No jasně:)

Rád bych se zeptal, zda je normální, že studený motor 1,4 MPI vydává po nastartování takový ostrý zvuk = asi ventily. Chápu, že určitou dobu trvá než se vytvoří tlak oleje a ventily se nastaví ale ten zvuk je dost hlasitý. Postupně se ztratí, cca po 20 vteřínách, případně když přidám plyn. Existuje něco jako základní nastavení ventilů. které by mohlo být rozhozené ?

Nechápem, prečo istí jednotlivci stále len kydajú na Škodovku? Veď prináša dane do štátnej kasy a zamestnáva ľudí. To je akože zlé? A motor MPI je podľa mňa dobrý motor, tak nechápem, prečo sa tak doň navážate. Keby vám niekto dal Renault alebo Opel alebo čo ja viem čo a nepovedal aký je tam motor a bolo by tam MPI, tak by ste spievali ódy, ako dobre to jazdí, že to pekne ťahá odspodu. Ale ak je to Škoda, tak vám vadí ešte aj to, že to má 4 piesty. Ako užívateľovi prekáža, že to má rozvod OHV? Lepšie povedané ako to vôbec zistí? A 8V považujem skôr za výhodu, lebo sa s takýmto motorom dá jazdiť pohodovo a nie ako závodník stále nad 4000 otáčok.

Mam na tuto invektivu reagovat?

Máš pravdu. Tak to je.

Ty jsi ale chytrolín! To funguje možná tak u Vás na slovensku :o)))

Podle mne je motor 1.4 MPI dobry, je udelan pro pohodlne jezdeni, neni to proste dravec...

Tomplee - ked zaplatis 4 stranky reklamy, pochvalia ti aj Trabanta (nic v zlom, Trabi bol skvele ludove vozitko = volkswagen)

Je mi to dost divný, ale kdyš byla fábie novinka, četl jsem asi dvě německý recenze a jednu britskou (tu dokonce v TopGear - podle mně nejlepší autočasopis), a všude chválili motor (tehdy 1.4MPI 50kw): Plusy: vitální motor, Výborný zvuk, komfortní, moderní, výrazný zátah v nízkých otáčkách. (Pokud to najdu, můžu doložit).

To asi nevěděli, že je to z embéčka.

(Ale bitva pro a proti hliníku OHV už tu asi před rokem skončila.)

Gauloises: Ze ty delas v marketingu ... bez urazky. To jsi nekde okopiroval nebo to snad myslis nedejboze vazne. "Opravdu kvalitní Fabie začína verzí s výbavou Classic a motorem 1.4/44kW MPI. Tento český celohliníkový čtyřválec s rovodem ventilů OHV (mimochodem má prapůvod ve Škodě 1000 MB) nabízí solidní dynimiky i spotřebu."