Škoda Fabia

kubota> Pozri na moju stranku [odkaz] a tam su tie krivky aj solo aj v jednom obrazku, takze si to mozes pekne porovnat. Fakt nie je velmi dolezite, aky vykon ma motor, ale aky je priebeh krivky vykonu. A nyvyse sa musi este zohladnit sprevodovanie.

Kolem montážních osobních vozidel combi typu M1 se začíná komplikovat situace. Finanční úřady nedokáží písemně odpovědět na dotazy nakupujících a při kontrolách zpětně v rozporu se svými předchozími ústními pokyny doměřují DPH! Existuje prý k tomu nějaký tajný pokyn pro FÚ.

Na www.skoda-auto.cz v sekci fabia > technická data > motory - je tam průběh

BTW, ne v každé fabii je nutno řadit při 5tisících... mně stačí 2 ;o)

Diky za vysvetleni, zda se mi, ze budete mit asi pravdu. Sleduji, ze u Fabie ma vyznam radit pozdeji (pri vyssich ot.).Byl jsem z R19 zvykly radit docela brzo (pri 3,5tis ot) a to Fabii opravdu nesvedci. Jenze kdyz budu radit u Fabie pri vyssich ot. tak budu mit o dost vyssi spotrebu, ne ? Mam dojem, ze pocitac pak ukazuje neco okolo 10l-12l/100km. Jeste bych si chtel porovnat prubeh toc.momentu v grafech. Nevite kde ho pro 1,4/74kW sehnat ? Pro R19 se uz urcite nesezene, je to uz dost stare auto, ale presto by me to u Fabie zajimalo. Stejne mi ale pripada, ze nevidim zadny generacni posun mezi vyvojove starsim motorem (alespon 8let) v R19 a novym motorem ve Fabii. No porovnejte max toc.mom. 148Nm/pri 3000ot a 126Nm/pri 4400. V cem je tedy motor ve Fabii lepsi? Nizsi hmotnost, ekonomika provozu ci neco jineho ? Myslel jsem si, ze je to podobne dobry motor jako v Octaviich 1,6/74kW a ono asi ne. Na 1,6/74kW v Octaviich jsem totiz slysel samou chvalu. Proc je neda Skodovka i do Fabie ? Kvuli vaze, ci velikosti ? Na tohle mi asi nikdo neodpovi...
Trochu me ten motor mrzi. Ale kazdopadne se mi Fabie libi vic nez jsem cekal.
Za odpovedi diky...

mimochodom, neviete niekto, ake velke repro sa zmestia do fabie combi-vzadu? Mam na mysli repro, ktore presne sadne do pripravenych dier(ak tam nejake su), popripade aj nejake vecsie za cenu, ze bude treba prisposobit uchytenie. diky

to luf: je to presne tak, upne s Tebou suhlasim.

Jednoduche - ked mas 3000ot na oboch autach a na R19 mas 148Nm a na Fabii 110Nm, tak mas v tej chvili asi o 30% nizsi vykon na Fabii, navyse je tazsia atd. (plati za predpokladu priblizne rovnakeho prevodu). Preto je do kopcov lepsi R19, ale neboj sa vytacat Fabku, ona to vo vyssich otackach dozenie (staci zistit, v akych otackach ma vykon 66kW a od toho bodu uz je na tom lepsie ako R19). BTW nebite ma za ten uvedeny tocak, nemam poruke grafy.

Výkon je prostý součin točivého momentu a otáček. Takže pokud chceš mít ve 2000 ot/min solidní výkon, potřebuješ ty otáčky násobit vysokým kroutícím momentem..pak je někde maximum tohoto součinu ( max. výkon ) a záleží při kolika otáčkách.........

Diky za odpovedi. Tech 4,5tis otacek a vice, se mi zda hrozne moc. To uz auto trochu rve a taky spotreba je dost velka. Jaky ma vlastne tenhle motor max.tocivy moment ? Muj R19 (1.7/66kW) ma max.tocivy moment 148Nm pri 3000ot/min. Vysvetluje to proc je v kopcich mene vykony motor (R19) "silnejsi" nez ve Fabii? Myslel jsem si, ze dulezitejsi je vykon a ne toc.moment. Vysvetlite mi to nekdo ? Diky.

jojo zapnuta klima je poznat hodne, hlavne pri rozjedech, potom na dalnici uz ani ne...
radit musis tak abys byl vzdycky na 4tis otacek zlvaste pokud chces do kopce jet tak abys byl na 4.500 a vys kde je max. tocaku

Mam to iste auto a v porovnani s predchadzajucou nacipovanou feliciou 1.6 som sklamany. Netreba sa vsak bat vytocit motor do 6000 ot. a potom sa to vcelku da. Zapnuta klima je dost poznat, mam pocit, ze idem na fabii junior. Inak je to v pohode.

s tou Fabkou mas radit v peti tisicich (nebo v sesti), pak se ctyrka chytne dobre i do kopce :-)

Před měsícem jsem nafasoval z práce Fabii Combi 1,4 74kW.Má najeto 30tis.km a musím říci, že se Škoda hodně zlepšila.Je to nádherně tiché auto. Trochu se mi nelíbí přístrojová deska (plasty jsou trochu ošklivé), ale to mi tolik nevadí. Doma vlastním Renaulta 19-ku (r.v.95,66kW) a je proti Fabii dost hlučný. Přesto, že je to proti Fabii generačně starší auto nemohu si vynachvalit motor a jízdní vlastnosti.Připadá mi, že těch 74kW ve Fabii je někdy slabší než 66kW v R19.Na dalnici neni problem, obe auta dokazou jet 150 v pohode (Fabie je pravdu podstatne tizsi).Ale v kopcich je na tom R19 lepe.Predjizdet do kopce kamion jedouci 75km je s Fabii fakt problem.Do Fabie kupuji N98 u OMV a presto zadny zazrak. V kolika otackach radite z trojky na ctyrku ? Ja v 3,5tis a stejne se ctyrka do kopce nechce moc rozjet. Jinak jsem s Fabii moc spokojeny - pohodlne sedacky, prehledne kontrolky, dobre dilenske zpracovani.Proste za Fabii se Skoda v Evrope stydet nemusi. Napiste nekdo kdo mate stejnou Fabii jak hodne musite motor vytacet, aby to poradne jelo. Diky

Zdarec vsichni
Pred par dny se mi zacalo ozyvat jakesi praskani a drnceni z prostoru nekde nalevo/pod volantem. Zda se mi ze to nabira intenzitu az po prekroceni urcite rychlosti ale je to fakt hodne neprijemny :-( Mam podezreni na pant dveri, jeste se na to musim kouknout... Nemate nekdo podobnou zkusenost?

A neni nahodou v aute palivovy filter prave na to, aby odfiltroval ten bordel? Na dne nadrze auta musi byt nausadzaneho nehorazne vela bordelu, takze aj keby clovek natankoval akykolvek cisty benzin, tak sa mu zaserie. A to nehovorim o bordeli, ktory je naspodku citerny. Si myslim, ze tie auta to preziju (urcite su krajiny, kde maju nekvalitnejsi benzin a auta tam jazdia)

Bol som v servise, garancny technik cital chyby, ale v pamati chyb nic nebolo. Vypytoval sa aj na tankovanie (Jurki a spol. ...?) Filter to nie je, lebo ked zdvihol prave zadne sedadlo a odobral taky gumenny kryt, piskanie sa jasne ozyvalo. Objednali nove cerpadlo, lebo na sklade ziadne nemali,(lebo sa to este nikomu nepokazilo). Ked sa mi nepodari presvedcit ho, aby to spravili ako opravu v ramci zaruky, budem lahsi asi o 6000 Sk,-plus nieco za robotu. Ku*va, ze sa to prejavilo presne tyzden po skonceni zaruky.

no neviem, ci prave skodovka sa este hrdi lacnymi ND. Na fabiu uz urcite nie - prehliadky a vymeny stoja pribl. tolko ako na toyote corrole, co ma kolega z roboty.

takze problemy :
po (asi) 40 000 mi odislo jedno loziska vpravo vpredu - ale myslim, ze ciastocne aj moja chyba, lebo trafil som vyvyseny kanal.
po 57 000 mi odisli vzpery prednej napravy. to sa tu uz raz rozoberalo a nema zmysel sa k tomu vracat.
este raz mi nastavovali geometriu, ale myslim, ze to suviselo s tym buchnutim, kde mi prasklo lozisko.
a minuly tyzden mi odisiel spinac brzdovych svetiel, ktory je pri brzde. Kedze sa rozsvietila kontrolka epc, tak dost ma to zarazilo - lebo v navode je kontrolka epc ako chyba elektroniky motora.
dvakrat mi niekto vykrutil zamok
tot vsjo problemy. neratam za problemy, ze pri prejazde nerovnosti sa to dost ozyva od teraz uz vsetkych zamkov, nieco od volantu atd.
ked je teplo, tak okna skripu pri stahovani ako sialene.
ale mam taky dojem, ze teraz doslo ku znizeniu spotreby subjektivne takmer o pol litra. mal som okolo 6.6 az 7.0 podla stylu jazdy - nejazdim prave pomaly a teraz mam taky dojem, ze je to okolo 6.0
inak som viac spokojny ako nespokojny
to je vsetko spravodajstvo po dvoch rokoch a 60 000 km.
martin

Co je to nabízí se i víc ? Kdo nabízí o tolik víc ? A víc čeho ??

Problem je v tom, ze vetsina konkurentu uz nabizi za stejnou cenu vic. Skodovce zustavaj v ruce posledni dva trumfy - relativne levny ND a rozsahla sit servisu

Otazkou je, pro kolik lidi je tohle rozhodujici...


Ja pred rokem volil fabii, protoze byla nejlepsi, ale ted bych to uz netvrdil. Jo - k ty spotrebe - ve meste sem mel (pri dravejsi jizde) klidne prumer i 10l (1,4MPI) - dlouhodobej okolo 7,5 l (+ - 1L)



PeeKaa