Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« huf
co to tu pleties o dimenzovani brzd ? bavite sa tusim o teoretickej otazke ci dva vozy s rovnakym podvozkom (brzdy, gumy..) ale s inou hmotnostou, budu mat rovnaku brzdnu drahu, alebo sa pletiem ? Je jasne, ze vyrobcovia aut dodaju v luxusnom tazkom aute aj (hmotnosti) zodpovedajuce brzdy... ale co to ma s problemom ? No neviem, ja mam z teba uz dlho pocit, ze sa asi fakt v normalnom zivote nemas s kym porozpravat a tak si to kompenzujes tu... -
« Re: to peekaa 2
Hufe, někdy fakt přemjšlím jestli máš aspoň dostatek inteligence k řízení motorového vozidla. Já ti tady vysvětluju že při brždění je 70% energie pohlcováno "brzdama" kde na hmotnosti vozidla nezáleží a ty mi tady začneš vykládat něco o úhybným manévru a podvyživeným řidiči. Proboha prosímtě přečti si to ještě jednou.
PeeKaa -
« to peekaa 3
Pokud jsem to teda pochopil, tak podle Tebe se mění pouze ta část pod pneumatikou. No jo, ale o tom to právě je! Tam také vzrůstá koeficient tření, tudiž je zde poté jiný rozklad sil, protože úhel mezi normálovou a přítlačnou silou se mění právě s tímto koeficientem - mimochodem je to takový pravoúhlý trojúhelník a koeficient tření v něm znázorňuje úhel protilehlé (Fn) vůči odvěsně (Fp) = sinus alfa. -
« to peekaa 2
Motáš se v tom. Každá brzdová soustava je dimenzovaná (teda aspoň má být) na celkovou hmotnost vozu. Pokud tudíž brzdí prázdné auto pouze s podvyživeným řidičem, není zdaleka dosaženo mezní hodnoty tebou nazývané jako "E1". Té se blížíme pouze pokud auto plně naložíme.
Ale napsals to pěkně. Na hmotnosti fakt nezáleží. Mám to brát, jako úhybný manévr? -
« Re: to peekaa 2
Aáách jo, koukám že to bude komplikovanější než jsem si myslel. Takže - platí zákon zachování energie - nemůže se někam ztratit - jen se může přeměnit.
Ek = Ep + Eb
Ek - kinetická
Ep - pneu/vozovka
Eb - brzdy
A protože se v brzdách mění 70% celkové Ek na Et (30% odvedou pneu/vozovka), znamená to, že většina přeměněné energie NEZÁVISÍ NA HMOTNOSTI.
Pokud tedy předpokládáme, že brzdy jsou schopny odvést za časovou jednotku množství energie E1, pak je jasné, že když se změní (teba 2x zvětší) v rovnici levá strana (zvýšení hmotnosti vozidla) tak na sraně pravé se straně 2x zvětší jen Ep, která tvoří jen 30%!!!. Takže je Eb větší a tudíž zastavení trvá delší dobu.
už to chápeš?
PeeKaa -
« to peekaa 2
"Přeměna energie v soustavě pneu/vozovka je ovlivňována hmotností vozidla, v brzdách je přeměna energie ovlivněna provedením (systém, materiály, nastavení). (FAKT)"
... To ale nedokazuje, že to má vliv na brzdnou dráhu. Pokud totiž brzdy jsou schopny odvést +30% Ek (Tedy vlastně Et), tak jsme zase na začátku sporu.
BTW, právě tato přeměna Ek na Et byla mnou již v jednom z prvních příspěvků k tématu zmíněna a Ty jsi na ní reagoval podivnou zmínkou o energetickém komunismu :o)
Vídíš, občas se stará učebnice hodí ;o)
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
