Škoda Fabia

to Diamant:
Prosímtě... mluv za sebe. jen a jen ZA SEBE!
Opravdu bych tě hodně prosil... protože nejvíc mě rozčilujou lidi - všeználci, kteří vědí vždy nejlíp co normálním lidem úplně stačí. Nikdo nejsme bez chyby, ale tahle vlastnost je dost fuj. Trochu to zavání socialistickým uvažováním. Tehdy se také vědělo dobře co většině lidí stačí a tak vzniknul bakeliták, vše ostatní bylo považováno za luxus a tak nás tedy soudruzi vedli ke skromnosti. Ono se to dá obrátit... Holt to zájemcoj o koupě škodovky stačit musí, protože jiný motor v této cenové kat. nebude. Mám na to jinej názor. Za tuto cenu, chci pořádnou věc. Auto o váze jedné tuny a deseti kg s motorem o výkonu 40Kw pořádná věc není a jestli se spokojíte pouze s faktem "ono to jede", tak to vás lituju.

To Upasaka: Rád bych poznal rozdíl mezi jednotlivými motory (Fabia x Polo) => mají stejný točivý moment 106Nm/3000 ot., stejný výkon 40kW/4750 ot., stejný stálý převod 4,35, oba mají dvouventilový rozvod OHC atd. Jinak je to ideální motor do města, celkový průměr za cca 2000km mám 5,9 l/100km (70% město), nejnižší spotřeba 4,5 l/100km.

to upasaka: I já už dávno vyrostl z klukovských her "typu kdo má silnějšího tatínka". Je vidět, že si toho mnoho nepochopil - nikdo se tady nehašteří stylem "héééč já mám lepší auto". ... Naopak... jde o auto za spoustu peněz, tedy i dost zásadní investici. Jde také o spotřebu díky které pak odvádíš státu další daně a nakonec o technickou vyspělost poplatné této době. Uvažuj - co za své peníze dostaneš! (vynech také úvahy typu "však ono to z místa A do B dojede") a uvažuj zda není vybavení auta, které má tunu a plně obsazené ještě víc "líným" motorem, totální blbost. Podle mne ano. Matize jsem uvedl na srovnání jenom proto, že jeho motor je takřka poloviční - výkonem však jen o málo nižším. To je fakt pokrok.... Pokrok by byl opatřit auto nižší kubaturou při zachování výkonu, nebo zlepšení výkonu - to by pak spotřeba skutečně klesla. Jinde se vyrábějí litrové motory o výkonu 50Kw do podstatně lehčích aut - u nás se "čtyřiceti-Kw" namontuje do tuny a vždy se najdou troubové, který to budou ještě obhajovat.

To Petrson: Fabia a Polo NEMAJÍ stejný motor. Ptal jsem se na to. Nový mladoboleslavský motor z VW motoru sice koncepčně vychází, ale je to úplně nový kousek který prodělal řadu vylepšení především směrem k vyšší kultivovanosti chodu. Výkonnostně jsou na tom ale oba téměř stejně.

To Panasync: Já jsem už dávno vyrostl z klukovských her typu kdo má silnějšího tatínka, kdo ho má většího a pod. a nepotřebuju si na silnici nic dokazovat. Často sleduju týpky, co na jedné křižovatce vypálí, prokličkujou se mezi dvěma třema auty, aby na další křižovatce o to déle postáli. Ve městě je ti větší pružnost na nic, stejně nikam rychleji nedojedeš a mimo obec při předjíždění mám holt na paměti omezení svého vozu a klidně si počkám na vhodnější úsek, či okamžik a neirituje mě to. Neohrožuju tak ani sebe ani ostatní.

To Diamant: Já jsem si zvykl velice rychle. Ani mi nepřišlo, že bych musel nějak extra zacházet se spojkou a plynem při rozjezdu. To auto opravdu táhne hodně odspodu, takže to není potřeba. Co se týče pružnosti, nedají se od něj čekat zázraky, ale myslím, že 44kW motor trochu překonává. Pro město to pohodlně stačí a pro pohodovou klidnou jízdu mimo město taky.

Super, že motor 1,2 tu už niekto má. Ja by som sa k tomu rozhodne nestaval tak negatívne. Na bežné jazdenie to musí stačiť a navyše tá spotreba. A kto sa chce predbiehať, tak si takéto auto nekúpi. Toto je pre normálnych ľudí. Určite by som si musel chvíľu zvykal, že musím pri rozbiehaní pridať viac plynu a narábať opatrnejšie so spojkou. Vobrácie absentujú, lebo motor má protibežný vyvažovací hriadeľ. No nech mi niekto napíše, ktorý motor s objemom do 1,2 má niečo také okrem koncernu VW? Príjemné musí byť, že sa motor ľahko vytáča. A ani ucho vodiča natoľko netrpí, lebo zvuková kulisa zodpovedá iba 3/4 otáčok štvrovalcového motora. Ako si si zvykol na tieto veci ty?

Jo tomu tak věřím - úsporný a pružný ....to mě pobavilo... Polo není tunová Fabka. Dost dobrý... takto uvažovat. 40Kw potáhne tunu - v této kombinaci to bude všechno jenom ne úsporný a pružný. Je to čistě teorie, ale až v tom jednou pojedeš - vzpomeň si na tento příspěvek.
Tak nevím jestli se tomu pak ještě dá říkat auto - vždy tomu ujede i Matiz.

Motor 1,2 HTP je přesně ten stejný motor co už je nějakou dobu prodáván v novém Polu. A myslim, že Fabia má dokonce u tohoto motoru stejně odstupňovanou převodovku jako u Pola (krátká 1 - 3). Každopádně motor je velice úsporný a pružný.

He, he, no slovensky tak vsetci nevedia, ale ti co telefonuju a jednaju so zakaznikom vedia. Akurat ked mi mechanik nieco hovoril tak mi to musel prelozit primaci technik, ale inak pohoda. :o)))) skl: ako zijes?

Fabia Style 1.2 HTP + klima mě stála 347 000 Kč. Ty gumy jsem nevolil, jsou součástí akčního paketu Style (mrkni se na stránky Škodovky), na zimu jen přezuju zimní pneu, nebudu měnit ráfky. Do kopce se rozjedu v pohodě, ale ještě jsem neměl plně naložené auto, je potřeba ho trochu víc vytáčet, ale to každé auto s malooběmovým motorem. Do kopce celkem drží i pětka což mě překvapilo(např. Pisárecký tunel, jestli znáš Brno).
A k absenci vibrací: jo myslím, že se ten motor v tomto ohledu velmi povedl.

Kolik tě to auto s klima stálo? A proč si k tomu motoru volil tyhle gumy, rozjedeš se do kopce a co v zimě? Spotřeba je zajímavá a zaujala mě i absence vibrací, to bych od tříválce nečekal.

Tak jsem si v pátek vyzvedl u dealera svou novou Fabii Style s motorem 1.2 HTP a musím říct, že motor podstatně překonal má očekávání. Závodní stroj to není a ani jsem to nečekal, očakával jsem úsporné auto především do města a na cesty do 200 Km a pro tento účel předčilo má očekávání. Mám krátkou zkušenost s motorem 1.4 44kW a nový motor je jednoznačně lepší. 1.2 je živější od spodu, než 1.4 44 kW. Motor táhne rovnoměrně od 2000 do 4500 otáček (dál jsem zatím nešel, trochu ho šetřím) a narozdíl od zmiňované 1.4 má snahu táhnout i na pětku. Pohodová je spotřeba - kombinovaná se podle PP pohybuje okolo 6.2 litru (s klimou) a to nejezdím vysloveně na co nejnižší spotřebu. Na dálnici pak není problém jet za 4,8 litru (s klimou). Nevím, kde ve škodovce vzali ten údaj přez 18.5 sekund z 0 na 100. Nemám to změřené úplně přesně, ale rozhodně je to méně. Motor je velmi tichý. mimo akceleraci ho neuslišíte. Zároveň neucítíte od motoru skoro žádné vibrace, je hodně kultivovaný.
Co říct závěrem? Fabia s motorem 1.2 není závodník, to po něm nikdo nemůže ani chtít, ale pohodové, úsporné autíčko pro dva do města, na vílety a pod.
Co mě ale naprosto uchvátilo je podvozek. Spolu s R15 190/50 gumama je to bomba.

Mám dotaz, při prudkém přidání plynu na 2,3,4 při jízdě je cítit jakýsi pohyb z motorového prostoru,ukončený rázem, je to fyzicky cítit a slyšet. Při stojícím autě a přidání plynu se to neprojevuje. Vyvolává to ve mě pocit jako by se motor s převodovkou vždycky při akceleraci pohl ve vymlácených silenblocích a zarazil se v krajní poloze. Jelikož mám najeto 8000 Km tak je to asi blbost. Poraďte co to asi je, než to půjdu reklamovat.

Zajímalo by mě jestli budou nějaký změny zvnějšku. Má být nová polubka a 2.0 96kW. Je to modelový rok 2004 - představit by se měl v půlce roku 2003. a to RSko by mělo být sedan s motorem 2.0 110kw (FSI).

Hlavne aby Ti tam nedali ten tvuj Shell "jak novej" jako novej...znovu.

ten servis v samorine celkom ujde, mozem odporucit, (bol som tam 3x), snad az na to, ze tam nevedia moc dobre po slovensky :-) ale inac su slusni...

Ta po 15.000 trvala asi 2-3 hodiny, tak som sa siel prejst do "centra" a potulal som sa po Samorine. Ta po 30.000 trvala den, rano som tam zasiel, kolega ma tam vyzdvihol a poobede ma tam zaviezol. Ale uz som odtial siel aj busom, do polhodinky som bol na Bajkalskej a odtial mam do prace 10 minut peso. Podla mna to nie je zla alternativa. Akoze nechcem robit reklamu ale trochu poznam servisy v BA co som tam chodil so sluzobnymi auta a pocnuc Malcharkom, Valusekom ale aj CVC (ci ako sa volaju co v Raci predavaju a servisuju Hondy) to vsetko bol humus. Prave vcera bol kamos na prehliadke po 15.000 niekde tu v Blave a zacvakal vyse 4 litrov. Nauctovali mu nieco take ako "Ukony spojene s prehliadkou po 15.000km" za 1300,- bez DPH. Ja som mal na fakture olej za 1150,- plus dve hodiny roboty, kazda za 350,-, jo a filter za nejakych 140 korun.

Projevuje se to takovým klepáním na nerovné vozovce jde to zepředu od kol, ale špatně se to směrově lokalizuje.

Hele neviděl už někdo z Vás ten novej facelift na rok 2004?