Škoda Fabia

to bobik: Tak myslím, že hádat si se začal akorát ty a to naprosto přesně stylem hysterickej ženskej a předvádíš tady krajní extrémy jaké tady nikdo vůbec neuváděl. Nikdo tady "škodovákum" nevnucoval 5 litrovej motor ani předjíždění na pěti metrech. Každý tu říká nějaký názory a většinou i nějaký argumenty. Ty tvoje jsou ovšem pěkně přitroublý a ujetý. Já soudím, že 50-60 Kw pro Fabii by bylo tak akorát - 40 je však hodně málo a dělá to z jinak solidní auta prdítko (tenhle termín řekl první někdo jiný, ale je přesnej). Nevím jestli ti ten usměv na ksichtu neskejsne až zjistíž, že musíš pro benzín daleko častěji než třeba řidič té Toyoty. Větší výkon při stejném objem = nižší spotřeba, to je nezvratný a současně i bezpečnější jízda to je taky celkem jistý. Na to si nemusím kupovat Yarise - k tomu mě stačí si především nekoupit Fabii 1.2, ale takřka jakékoliv jiné konkureční auto - možná i Matize.

Bobík. Velký motory nežerou. Jaxem psal už v jiným tématu. Můj motor 4.5 V8 měl průmernou spotřebu Praha-Split-Praha 8.5 l/100km přirozeně automat a zapnutá klima. Radši budu jezdit s tímto motorem, který má dostatek výkonu na bezpečné předjíždění s dostatečnou rezervou. Než jezdit s motorem 1.6, který bude mít o 2 litry menší spotřebu a žádný výkon.

Pardon - svezli! To je za tu hrubku, kterou jsem udelal :-) Nikdo neni dokonalej.

Tak moment, panove! Tady by to chtelo uvest na pravou miru.
Mam takovy pocit, ze vetsina z lidi, co se tu hadaj, ma nejmin dvoulitrovy zrouty a motory pod 1,3 proste principielne odmitaj, aniz by se s nima nekdy svezly. Nikomu to neupiram, je to jejich pravo, ale at s tim neotravujou nas, kteri radsi schovaj penize pro rodinu, nez propalej mnohdy starejma pekacema odtunningovanejma bez ohledu na zivotni prostredi.
Vsechno je subjektivni, vazeni.
Panasync je evidentne kritik skodovky, tak at si proste koupi yarise nebo cokoliv jinyho a tim to hasne. Proc tu stravis tolik casu kritikou? Jdi vyvijet motory! Velky, petilitrovy, co hodne zerou a pridaj aktivni bezpecnost blbum, kteri budou mit pocit, ze muzou predjizdet na padesati metrech.
Nez se tu zacnete hadat, prosim, aspon si vyzkousejte dotycny motel osobne (jako ja) nebo ho radeji vlastnete.
Ja hodne moc uvazuju o tom, ze Fabii s 1,2 koupim. Taky se mi moc libi!
Kdyz me s ni pak nekdo bude predjizdet, budu se jenom usmivat s dobrym pocitem - jen si jed, kdyz ti to za tu minutu rozdilu a petilitrovy rozdil na 100 km stoji!
Zdar a stastnou cestu!

řekl bych, že jsi taky dost mimo - ty by jsi jel s přeloženou tatrou nebo multicarou třeba na dovolenou. To trochu zavádiš úvahy uplně do pěkných ptákovin. Ještě jsem nevidě, že by plně naložená tatra někoho přdjížděla (snad jen ještě pomalejší traktor), ale zato mnoho řidičů vlečoucích se za ní, některým pak dojde trpělivost a začnou předjíždět i když na to nemaj dostatek výkonu a placu. S autem, které má pořádné zrychlení však takouvou tatru předjedeš pohodlně a nebrzdiš provoz současně i s tou tatrou. Ale máš pravdu, vždy za to může řidič protože buď nemá vyčuhovat z řady protože má 40kw motor nebo si má pořídit kloudný auto... v podstatě máš pravdu.

Možná tak u vás. U nás se Passat 2,0 85 kW nedodává. Pouze 96 kW!

Rozhodně jsem ti nepomlouval ten "novej úžasnej" motor 1.2, o užasném výkonu 40Kw, ale fakt, že ho chtějí použít do auta o váze jedné tuny. Motor takovéhoto výkonu, je rozhodně konstruován pro malá auta (prdítka) jak se tu již psalo a ne pro auta vážící tunu. Takovýhle "paskvil" muže snad vyrobit jen právě škodovka. Ta má zákazníky docela "lidově řečeno na háku" ... oni to stejně koupí, že. Mimochodem vyvažovaci hřídel jsem měl již v Mitshubishi Galant z roku 91. To bylo panečku auto (také vážilo tunu, bylo však podstatně větší než Fabie, výkon motoru mělo dvojnásobný, ale spotřebu naopak menší než Fabie - a můžu ti s jistotu říct, že tento model z roku 91 je dodnes daleko modernější auto než úplně nová fabie). Považuji se za člověka, který ostatním řidičům nepotřebuje nic dokazovat a rozhodně přespříliš nepředjíždí, přesto mám raději výkonnější moderní motory s nízkou spotřebou a škodovku bych si nikdy nekoupil ani náhodu, ani kdyby ji ještě 5x zlevnili - patřím tedy podle tebe k těm co nejsou normální???????

Passat dostal 2,0/96 (16V) az nedavno. Ale 2,0/85 sa tam dava aj nadalej.

Používal jste někdo podložky se změnou rozteče a počtu šroubů?
Co třeba použít na Felicii kola z Fabie.
Pokud se dávají podložky kolik je bezpečné?

Už na RMC?

Mimochodem vaše příspěvky o nebezpečných autech se 40kW motorem jsou dost mimo. Taková přeložená tatra s vlekem váží zhruba 50 tun a výkon má tak 200kW - tak si to přepočítejte ( nebo třeba Multicar co jede max 50 km/h) - a tyto auta taky jezdi po silnicích a naprosto bezpečně. Nebezpečný je vždy řidič.

diamant - 4x airbag, ABS, 3x trojbodove pasy vzadu, 3x opierka hlavy vzadu, lepsie brzdy. Ma nieco z toho zakladna Fabia? BTW v crash teste bolo Clio este pred faceliftom. Taketo hadanie sa nema cenu. Jedine, v com je ten motor taky skvely je, ze ma o jeden valec menej ako konkurencia. Nema to vplyv na nic - kultivovanost je rovnaka ako stvorvalec, spotreba je rovnaka, max vykon je nizsi; clovek co si kupuje auto v zaklade so zakladnym motorom je spokojny... Tak o com to tu je? Na ten motor uz boli aj nejake recenzie a testy a moc slavne nedopadli.

já mám info o 2.0 FSI pro fabii RS - asi aby se neřeklo, že Škodovka nemá moderní motory.

K té vyvažovací hřídeli. Mitsubishi tento systém jako první použilo už někdy v 70tých letech. Je to systém Silent Shaft a měl ho i můj Galant 1985 2.0. To byl panečku tichej motůrek. Byl i v motorech 1,6.

To Diamant: jen pro upřesnění - do Pasata dávaji 2.0 96kW, v Superbu je dvoulitr 85kW

to Diamant: ne v Superbu jsem ještě nejezdil, protože mě to ani neláká. Ten motor patří spíše do muzea než do moderního auta. Myslím že prodejnost neznamená kvalitu, Junior 1.0 nebo Octavia 1.4 se taky prodávali a myslíš, že to je důvod označit je za super motory ? Ten Superb 2.0 patří do kategorie levného nenáročného auta kam patří třeba Fabia 1.4, nebo auto střední třídy s motorem 1.6, žádná dynamika, prostě jen přeprava z bodu A do B nic víc, hlavně jej nesmíš zatížit. Přál bych Superbu pořádný dvoulitr, stačil by třeba i FSI od VW, bohužel politika VW je taková, že výběhové benziňáky se dávají do Škodovky. Mě zajímají jen benziňáky (diesely mě k srdci nepřirostli) a v těch patří Škodovka u všech svých modelů spíše k podprůměru.

No vidíš,já mám silnější motor a vůbec nemám potřebu někomu něco dokazovat a ty o kterejch mluvíš,těm nevadí,že mají motor slabej,doženou to přeci riskantní jízdou a právě tím předjížděním v pruzích ve městě.Docela mě mrazí,když jedu třeba 120 a předjíždí mě rozvášněná Fábie junior,která má potřebu si dokázat,že stačí na Feldu 1.6.Kdybych byl stejnej,jak to na Slovensku říkáte chuj jako on,tak přidám.Nechám ho,stejně se setkáme v příštím kopci..To je jen jinej úhel pohledu na volbu motoru.

to upasaka: ano, s Yarisem jsem i jezdil, konkrétně 1.0 s lepší výbavou a zevnitř to opravdu není zázrak, ale motoricky je super.

diamant> vyvažovací hřídele nejsou žádnou novinkou vyvinutou Škodou.Např. Honda je používá aspoň 10 let(né-li víc)a myslím, že i většina 16V motorů.Novinky v konstrukci motorů pocházejí především z Japonska,v žádném případě,ale né od Škody.

Asi naposledy se tady vyjadřuju k Fábii RS.Abych nebyl nařčen z bůhví čeho tak říkám,že jsou to pouze spekulace.Novinkou teda je,že VW Škodovce povolil motor 1.8T do modelu Fábie RS.Když prej si nedá říct,tak ale s dvouventilem ostudu dělat nebude.Huráá !