Škoda Fabia

smarty: no leda ze by se automaticky pri nezapnutem pasu vypnul, nevim jestli skoda takovou vymozenost ma. Pokud si ho nevypnes jeste sam. To bych ale pak prirovnal asi k tomu jako kdyby jsi se treba vymontoval brzdy.

lemmy: ted jsi to napsal hezky. Nic jineho jsem nechtel rict. Kdyz to vezmu z jedne strany, tak svoji sluzbu by vykonala i OHV verze z tisicovky s karburatorem. Z druhe strany proste drtiva vetsina "slusnejsi" konkurence by se tento motor stydela nabidnout za stejnou cenu. Ani ostatni vyrobci z VW group si to uz netroufnou. Procpak ho nenabizej treba v Polu nebo Ibize, ze by to byl prodejni trhak? Ne, Cechackum to staci, protoze jsou zvykli kupovat Skodovky a stejne se to proda. Proste napsal jsi spravne, ze zaklad pro Fabii by mel byt 1.4 55kw a do juniora at rvou tu "novou" 1.2. Kdyz uz by chteli nekomu cpat MPi, tak by melo stat hooooodne min (teda aby pro rozumne spotrebitele bylo konkurenceschopne).

trapna otazka - nemohl sis uz zvyknout, a tudiz uz tak "zatah" neprozivas ?

Koupil jsem Fabku 1.2 akce atractive (co tam je najdete vite kde)+ radio Symphony s CD za 0.- Kc.
Auto sem rozjel a muzu rict ze tahlo jak vino od spodnich otacek nedalo se to srovnat s Felicii MPI 1.3 50kW... Spotreba byla neco kolem 6.0 mesto no a tak jsem ji vzal na dalnici kde jsem se snazil jet maximalne 120 neb je v zabehu a nepresahnout 4.000 otacek. Celkem se doletel tam a zpet za necelych 6.0 litrousu. Ted mam najeto 800 kilaku a nahle pocituji jako by motor uz tak nezabiral jako driv nevim cim by to mohlo byt ? No a spotreba dlouhodoba je nekde kolem 6.2 litrousu 100 procent Praha. Dnes jsem teda dojel (26 kilaku) za 7.0 ale to jsem parkoval v kolonach a moc ji nesetril. Cena vozu byla i se zamykanim razeni + koberce + bocni listy + povinna vybava celkem 328.000 Kc ----- Resume .. Jezdi pekne jedine co me sere je ze nejak ten motor zlenivel. Mozna se stavim v servisu aby me to bodli na computer a koukli jestli neni nekde chybka. Uvitam diskuzi na toto tema ale jen s lidma co jiz nejsou v puberte a maji IQ alespon rucni brzdy u auta (Bohuzel jsou zde prispevky u kterych se IQ pohybuje na urovni madla u dveri..)

a ja mel zato ze kdyz nejses privazanej tak bag nevystreli... ale uz ani nevim kde a jak jsem ten pocit nabral...

ruprecht: Nejsem placenej za to, abych dělal advokáta muzeálním OHV motorům, přes to si myslím, že službu můžou udělat docela dobrou. Kdybych si musel vybírat z levnějších Fabií, rozhodně bych chtěl zastaralý MPI spíš, než moderní 1,2. Kdyby ale prodávali 1,4/55 za cenu 1,4 MPI, tak by to bylo tak akorát a konečně by byla Fabie auto bez nějakých "ale".

lemmy: tos me asi spatne pochopil. Zadna Fabie neni za rozumny penize. Ty s kvalitnimi motory jsou nechutne predrazene, dokonce drazsi nez koncernove Polo a ta s MPi je vyprodej srotu za standardni cenu.

Aha, ja uz myslel ze si chces nechat airbagem ustrelit hlavu. To by muselo bolet ... Tak to vytrhni a cinkat to prestane, nebo jen najit ten spravny drat a mit kleste po ruce.

ja se p[ripoutam driv, nez zasunu klicek do zapalovani. A auto na mne zato nerve ... no ono by nervalo ani kdybych pas nemel, pac mam Octavku GLX :-)

To mi taky vadí. Když nasednu do auta, tak nejdřív nahodím motor, aby se probral a pak až se poutám. Jenže mezitím to na mě řve, že sem se nepřipoutal.

Ježiš to je zase sloh - "z pohledu a z pohledu" :-) Holt pondělí po dovolený :-)

Jinak to "DING DING DING ..." při nezapnutí pásu mě štvalo taky, pak to samo o sobě přestalo fungovat (konečně ...), ale servis to při prohlídce sám od sebe opravil. Tuhle iniciativu jsem ale moc neocenil :-)

Připojím se. V době, kdy výrobci a dealeři aut se snaží zaujmout vyšší výbavou při zachování ceny, Škoda jde pro mě nepochopitelně jinou cestou - nižší výbava za stejnou nebo o trochu vyšší cenu. Alespoň u modelu Fabia to tak je. Z tohoto pohledu se mi Fabia zdá jako drahé auto z pohledu toho co dostanu za vynaložené peníze. U modelů s lepšími motory a vyššími stupni výbavy to platí dvojnásob.

to ruprecht: Přijde mi smutný, že jedniná Fabia, co dává smysl je právě ta s MPI. Jakž takž to jede a dá se to koupit za jakž takž rozumný peníze.

To ne, ale než nastartuju a vyjedu z vjezdu, tak mi do ucha nelibě cinká takový jakoby dětský klavír :o)))

Nějak se neumím připoutat než nastartuju...

Huf: jen tak dal, uz se lepsis (alespon co se te Skody tyce). Ja mel taky na mysli cenovou politiku. Kdyz pominu akce jako Junior a nesmrtelne MPi, tak ty auta beru jako rovnocenou konkurenci. Bohuzel ne cenovou, tak kvalitni zase nejsou. Nekteri ne a ne to pochopit, no jejich skvara. No ale z jineho soudku, proc ti vadi kontrola pasu, jezdis snad bez nich?

Politika škodovky, zejména cenová, se mi taky nelíbí. Proto už asi přístě škodovku nebudu chtít, i když jinak mám jejich auta rád.

Kupříkladu Fabia. Má elegance stála před rokem a půl stejně, ale měla rozsáhlejší výbavu. Vyhřívané sedáky, vyhřívané ostřikovače skla, el. ovládání zadních oken, kontrolu bezpečnostních pásů (tu bych raději neměl) a čelní sklo s pruhem. Nová nemá proti mé nic navíc.

Kazdopadne politika Skody je fakt hnus. Ale kdo chce kam pomozme mu tam :-))) resp. prejme mu to a nechme ho tam.

To ze jezdi jak posrana, neznamena ze bude mit dobrou spotrebu. Ona takova podtocena petka pri 40km/h nebo vytocena dvojka pri te same rychlosti udela se spotrebou sve. Vis jak ta zenska jezdi? Znam typa, kterej na superusporne Octavii TDi udelal pres 10l/100km prumer. Pak jsem se s nim svezl a pochopil jsem (rychlosti to nebylo). Je fakt ze ten Mates zase tak dietni jak reklamuji neni.

No tak s tím Matizem bych to neviděl tak dobře. Naše účetní ho má a pod 7l ji spotřeba ještě neklesla. To přitom jezdí, jak postaná.

Ano, vezl jsem se ve 3válci. Je to 1200ccm. Motor je relativně klidný a tichý. Bohužel jede asi jako stará Škoda 100. Do 80km/h to ještě jde, na dálnici je to bída. Při 140km/h je spotřeba 8litrů (měřeno). A pokud se s autem jezdí svižně, tak je průměrná spotřeba taky okolo 8mi. Kup manželce Matize. To je super auto za slušný peníze. A dá se s ním jezdit okolo 5ti litrů. Škodovka jeuž pro Čechy drahé auto, jehož cena neopovídá užitné hodnotě. Obchodní politika Škody k českým klientům je odporná.Nanabízí jediný vůz, který by byl dostupný všem. Model Junior byla bouda a všichni, co ho koupili to vědí.