Škoda Fabia

lug: není MPI jako MPI :))) Hlavně ne to HUFovo.

Lidé jako ty nepatří na silnici a je potřeba je izolovat dříve než způsobí nějaké neštěstí............

tak už jsem zjistil, že ten podělanej Junior byl opravdu 1.4, což potrvrzuje Vaši teorii. Máme ještě jednoho 1.4 a ten je OK. Oba 1.0 jsou rovněž OK.

s KNkem bych ti ujel :)

To Huf:No jo Hufe Tvoje "1.4MPI (černé I)",to se neháhám.Moje naladěná Felda 1.6 ale ujede všem skutečným Fábiím 1.4,včetně 74kW.
To Lobok:Ty hodnoty vypadají celkem reálně,dá se jim věřit.O nárůstu +9kW bych se ale hádal.

Pokud nehde o čas tak ano! Cx je sviňa!

Jde! Pokud se rozjíždíš protin zdi!

Jo to samé pozoruji také, Peugeot Boxer 2,5 tdi. ne nějaký čas pomůže stáhnout skla ve dveřích vzít ze všech sil za rám oken předních dveří a přihnout ho směrem ke karoserii!

Prodám Š Fabia 2x 1,9 TDi 110KW. Zn.: elektronikovi, příšerně se oba motory hádají!
Z 0 na 100 Km/h zatím 6,3 s!

Jde rozdíl ve zrychlení 0-100 ze 16,6 na 14,8s v praxi poznat? Myslím pocitově - v autě.

Má 1,4 MPI (černé I) dožene každou (i naladěnou) Filcku 1.6 :o)

A nehádej se se mnou, lugu, prostě nedožene. V provozu to již mnohým vrtalo hlavou :o)))

Když už se tak vytahuješ se svou károu nad Feliciema,tak prosím nepřeháněj - Felicii 1,6/55KW opravdu nedoženeš.

Už jsem to dříve popisoval- u prodejce Škoda v Přerově udělal p.Janda chiptuning, na výměnu sáná že nemá čas a zdržuje ho to. Tak jsem chvíli jezdil jen na přečipování, ale skoro žádný rozdíl tam znát nebyl. Tak jsem si nechal ještě v záruce u autorizováného servisu vyměnit sání- zde také naprosto bez problémů. Celkem jsem dal za přečipování + sání cca. 7500Kč.
Jak se to chovalo před a po? Před - slušný zátah od spodu, umíraní někde okolo 4600ot.Na svém "zkušebním úseku" měřeno několikrát zrychlení 0-100km, nejlepší čas 16.6s při točení na jednotlivé kvalty do 5000ot.
Po- slušný zátah od spodu , druhý zátah přichází tak ve 4500 -4600ot.Opět na svém "zkušebním úseku" měřeno několikrát zrychlení 0-100km, nejlepší čas 14.8 s při točení na jednotlivé kvalty/1 a 2/ do 5000ot. Jak jsem psal sací potrubí z 50Kw má prům. 46.7 mm a z 44Kw elipsu 46.7/26.7mm, přitom otvor v hlavě je stejný jako u 50Kw. Takže jak jsem již psal když chiptuning ta s výměnou sání. Pro porovnání jsem si změřil "naši" fabrickou feldu 50Kw - dosáhl jsem 15.8 s na 100km/hod.

Ne. Jen jednou při solidním bočním větru jsem něco podobného zaznamenal.

To tesna:Já nemůžu tušit,jaký Feldy myslel.Mimochodem dík za fotky,který jsi mi poslal,já jsem svojí káru taky nafotil a až to zpracuju,pošlu.

Zdar, nemáš problémy v doléhavostí dveří řidiče od rychlosti cca 180 km/h, mě se začnou odchlypovat a cejtím nepříjemné zvukové profuky.

to RV: Měl samozřejmě na mysli normální Feldy, ne ty, co tam vpředu mají něco, čemu se už dá říkat motor :-))

Lobok: To máš od Cimbu? Jestli jo, tak popisuj, přeháněj. Jak to probíhalo atd, atd, atd..... . Příští rok se na něho se 44kW taky chystám, takže má touha po všech informacích je bezbřehá. ;-)

No musím říct,že by docela nas..,kdyby mě udělala Fabka 1.4.Byl jsi na brzdě,nebo vycházíš z trochu přikrášlenejch údajů Mr.Cimbu ?

Tak jsem včera zkoušel tu svoji 44Kw/53Kw(chip+ sání), když jsem vezl syna a jeho kámoše na Invex do Brna po dálnici.Jel jsem bez brzdy(manželky). Na úseku kde je mírné klesání(bývalá obalovna za Vyškovem směr Prostějov) kde jsem směrem tam jel bez problémů 140km/hod, jsem zpátky jel na vytočenou pětku - 5200ot/min.- 190Km/hod.Zároveň se omlouvám všem Feliciím, které se mě snažily marně po celou cestu předjíždět.