Škoda Fabia

Hufe, na kolik ty kotouče s deskama vyšli ? Je to pořád stejný průměr jako originál a nebo už máš kotouče do 17" kol :-) jak by tvé fabce slušelo. Tom B.

Naše firma nabízí tuning na nejvyšší evropské úrovni. Můžeme Vám nabídnout vše, co si jen budete přát. Splníme i ta Vaše nejbláznivější přání z oblasti tuningu. Nevěříte? Pak navštivte naše stránky na adrese WWW.RST-HARVEST.CZ !!! Novinka: ladíme GETZE na 254kW!!!

tak co erko urane?

No třeba s tím momenťákem je to jednoduchý,doma ho používám(třeba při utahování hlavy apod.) a v servise na to dlabou.Na otázku proč nepoužívaj momenťák odpovídaj právě to,že to maj v "oku".Nemám rád servisy..

meda: vždyť říkám - přiměřeně, přiměřeně, pak nemůže být křup, to už je nepřiměřeně :-))

kdo > jo, jo to miluju - primerene, primerene, ... krup!

mfilip > momentak si muzes koupit (a neni ani moc drahy - torzak). Doma jich mam nekolik, bohuzel vetsinou uz ukazuji i v klidu pomerne slusny moment ;-).

mfilip: když to dáš do servisu, u kolika spojů myslíš, že použijou momenťák? :-)) Je to o cviku a oku, když se do něčeho pustíš sám, zjistíš, že to jde zvládnout. Jako v té pohádce: "přiměřeně, přiměřeně". A pak ten pocit...:-))

Hufe Tak že jsem doporučil dobře :-) BTW to Ferodo DS 2000 neb 3000 budeš zkoušet taky, až ojedeš OMP ?

Tak to si machr. Ja kdyz otevru knizku a zjistim, ze ten a ten sroub musi byt utazen takovym a takovym momentem, jinak bud zle, tak ji zase zavru a dam auto do servisu. Jestli si menil trmen, tak jsi musel odpojit hadici s kapalinou a odvzdusnovat, ne ?

Pánové, zabýval jste se někdo možností diagnostiky svého auta? Existuje možnost připojit notebook a volným (shareware) programem (VW, Seat, Audi, Skoda) sledovat veličiny, které posílá motor. Problém je jen v kabelu, obchodníci za samotný kabel chtějí 6500 Kč (www.pc-autodiagnostika.cz/cenik.html a www.pc-autodiagnostika.cz/galerie.html) - tento kabel se nechá vyrobit tak za 400 Kč, problémem je jen 16pin. konektor OBD-II, který nelze v ČR sehnat.

Proto se ptám, je schopen někdo sehnat tento konektor nebo tento celý kabel za rozumný peníz? A pokud ne, byl by zájem? Dle předběžných informací svých obchodních partnerů bych dokázal nechat zakázkově vyrobit sérii cca 10+ kabelů (s profi konektorem z USA, jinak se v ČR dělají z moduritu) v kusové ceně cca 1900 Kč.

Takže co, byl by zájem resp. je někdo schopen za podobnou cenu mi toto toto dodat? 6500 Kč za ten kabel opravdu nedám a bastlit to bez orig. konektoru (konektor udělat z moduritu) nechci.

www.OBDII.com konektor je průmyslový standard a má jej povinně každé auto r.v. 96+, jen ten komunikační protokol a tedy diag. software se liší. Na koncern VW je nejlepší sw VAG-COM.

Proč to zajímá mě? Jelikož mám notebook, proč se nepodívat a nelogovat hodnoty auta za jízdy, třeba teplotu oleje a přesvědčit se, zda má olej opravdu 150-160°C, jak tvrdí někteří prodejci olejových chladičů apod. Z lognutých hodnot si lze sestavit dobré grafy, vid: viz www.ross-tech.com/vag-com

Tento soft je podle mě, pokud máte notebook (stačí W95, 8MB RAM, 5MB HDD, serial port, 640x480) o dost lepší než samotný malý VAG 1552 a spíše se vyrovná VASu (Siemens). Zatím jsem to neviděl v provzu, ale dle reakcí lidí, co to mají, to funguje dost dobře, ostatně viz stránky výrobce www.ross-tech.com. Reakce a poptávku a nabídku mi pište prosím výhradně do fóra "elekrika a elektronika motorů", zde v tomto fóru to už číst nebudu, případně zájemci pošlete poptávku s uvedením vašeho kontaktu na vcom(zavinac)seznam.cz.

Tak jsem včera vlastnoručně namontoval kotouče a desky OMP. Zpočátku to brzdilo asi jako bez posilovače. Po asi 50km už to bylo dobré. Teď po cestě do Brna můžu konstatovat, že jsou skvělé! Navíc, taková vychytávka - běžná barva kotouču po vytažení z krabice se po pár km změnila na zlatou! Já se divil, proč jsou v katalogu zlaté a v krabici stříbrné... Už to chápu.

První brzdy, které se dají používat ;o)

Od Getze v posledním SM!

Dulis: Osobne si myslim ze je to nieco ine, problem tesnenia sa prejavoval po 20.000km resp. po roku kedy bolo rozozrate od chladiacej kvapaliny. Pokial viem uz vyse roka tam davaju ine tesnenia. V kazdom pripade ak klesne pod minimum treba s tym ist. Jo, inak ak sa otvori veka kde sa nalieva olej a voda okolo tesnenia pod hlavou unika do oleja ako unikala mne tak by na tvom oleji mal byt biely povlak. Aspon u mna to tak bolo, mechanik otvoril veko a hned povedal ze tecia chladiaca kvapalina do olej ze to bude tesnenie.

Já bydlím nedaleko Chrudimi,o tom srazu se domluvíme po mailu.K tý lince:O lince na Oktávii 1.4 zase nevím nic já.Ta mašina z Favorita zase tak jednoduchá nebyla,na svou dobu to byla docela špička.Bylo to od nějaký renomovaný německý firmy,ale na jméno si nevzpomenu.No neznamená,že problém nemůže bejt i s úplně novým hypermoderním CNC strojem.O tom vím svý.

Jo jsem přímo ze ZR a ty odkud ? Pokud by jsi měl chuť a čas se někdy srazit dříve než na nějakým srazu, rád tě uvidím. K té lince, já myslel, že se už dělala nová na Octavii 1,4(taky to tady někde padlo) a že je tam nějaký nový NC stroj a ne že je to nějaká jednoduchá mašina ještě z Favorita.

Láďo v pohodě,nic osobního.Ty jseš ze Ždáru ?Nemám to daleko,můžem se srazit,až se Ti to bude hodit.S jakýmkoli jednoúčelákem je ten problém,že když se zadává,tak jeho konstruktér se ptá:Budete měnit v budoucnu rozměry a v jakým rozsahu.No a když se zadával tak to vypadalo,že se budou chrlit 20let favority.

Tak dobrá už mlčím a jdu chcípnout do houští :o)) nashle zítra......sem měl lepší mínění o našich motorářích.

Karusel na vývrt děr pro vložky je jednoúčelák a ty moc seřizovat nejdou.Už při změnách s tím měli počítat.Karusel je z období kdy začínal favorit.Podložky jsou zase ruční práce,někdo musí změřit jaký atd..Radši risknou malý procento zmetků než zvýšit náklady paušálně.A znáš to,tyhle bloky jsou horší-ty jsou pro domácí trh.O systému řízení ISO si nedělejte iluze.

Ladao, Lu: říkal jsem si, kdy se někdo ozve. Radiální ložisko (byť kluzné), tedy pracující kolmo k ose otáčení kliky, je vlastní lágr, ale axiální je to co brání v pohybu ve směru osy otáčení kliky, to je dopředu, nebo dozadu.