Škoda Fabia

Heh ? komu a jak jsi to vysvětloval ?

to není pravda! minimálně dvěma američanům už jsem vysvětlil co je to fábie... ale oni mnohem víc zabíraj na SuperB a Oktávku

Pischetsrieder nenaznacil, ale jasne povedal, ze SuperB nebude mat nasledovnika. A este zapotil celkom zaujimavu vetu, ze pozicia Fabie v ramci trhu a koncernu je este nejasna a musi sa este vyprofilovat. Divny chlap... v celom rozhovore, ktory som nedavno cital, vobec Skodu nespomenul (o Seate trepal a trepal), az sa ho na nu priamo spytali, ci s nou v buducnosti nerata. Odpoved (samozrejme parafrazovana): rata, ale mala by sa zamerat na lacne verzie.

Celkem logické. Býti ve vedení společnosti tak bych to udělal podobně. Každopádně Škodovka a SUV? To jsem zvědav.

Škoda má vyrábět už jen lacinější auta


Automobilka Škoda bude vyrábět nejlevnější auta ze všech značek koncernu Volkswagen, tedy hlavně malé vozy s horší výbavou. Vyplývá to z vyjádření německého koncernu pro renomovaný časopis Automotive News. Přestane tak platit pravidlo, že při koupi škody se dá pořídit za méně peněz hodně muziky. Realitou se postupně stává to, co se dalo tušit už po nástupu nového šéfa Volkswagenu Bernda Pischetsriedera.

"Volkswagen se vyvinul v globální značku s luxusními modely. Škoda by to neměla požadovat. Měla by se zaměřit více na soupeření s Fiatem nebo některými japonskými značkami. Ale překrývání obou značek tady do jisté míry zůstane," řekl Detlef Wittig, člen představenstva VW zodpovědný za strategii koncernu.
Škodovky tak už v budoucnu nebudou konkurovat dražším západním vozům jako dosud. Především luxusní verze fabií a octavií na západoevropských trzích ohrožovaly pozici vozů Volkswagen, a vedení německé automobilky chce proto Škodovce do budoucna přistřihnout křídla.
Bernd Pischetsrieder letos na jaře rozhodl o rozdělení koncernu na dvě skupiny - sportovnější vozy bude vyrábět zejména luxusní značka Audi a s ní Seat, konzervativní značkou bude především VW a spolu s ním právě Škoda. Jenže: zatímco Audi má od Seatu velký odstup, Škoda s Volkswagenem vyrábějí často podobná auta s vyrovnanou výbavou.
Záměr šéfů VW se má naplnit do sedmi let. V té době má končit výroba škodovácké limuzíny Superb. Sám Pischetsrieder naznačil, že superb nebude mít následovníka. Šéf Škodovky Vratislav Kulhánek však přichází s jiným vysvětlením: "Pokud jde o Škodu Superb, určitě to není tak, že bychom ji měli přestat vyrábět. Myslím, že to vzniklo špatným pochopením toho, co pro některý motoristický časopis řekl pan Pischetsrieder."
Volkswagen zastaví boj mezi značkami
Koncern Volkswagen už má v hrubých rysech hotovou strategii, která by měla zastavit bratrovražedný boj mezi jeho značkami. Firma počítá s tím, že sladění vyráběných typů automobilů bude trvat šest až sedm let. Za oběť mu padnou některé z modelů v jednotlivých automobilkách firmy. V této souvislosti se hovoří i o mladoboleslavské škodovce, která na západních trzích silně konkuruje volkswagenům.
Podle magazínu Automotive News Europe Volkswagen v budoucnu nepočítá s tím, že Škoda bude tím prvním, kdo bude využívat nejmodernější technologie. Jinými slovy: vozy s logem VW budou mít lepší výbavu a motoristé při koupi auta již nebudou stát před volbou, zda koupit německé auto za vyšší cenu, nebo téměř stejně dokonalý vůz z Čech za výrazně méně peněz.
To, že volkswageny mohou být dříve vybavovány technickými novinkami, připouští i mladoboleslavský šéf Vratislav Kulhánek. "Třeba nejmodernější motory FSI jsou drahé a cenu škodovek by zvyšovaly tak, že by o ně kupci neměli zájem," říká.
VW však rozhodně neuvažuje o tom, že by Škoda vyráběla jen ta nejmenší auta. Její prostor bude širší, soustředí se na levnější modely a jejím nejdůležitějším odbytištěm bude střední a východní Evropa a Asie. "Ve východní Evropě, kde má Škoda tradičně silnou pozici, můžeme začít umisťovat volkswageny ve vyšší výbavě než škodovky srovnatelné třídy," uvedl člen představenstva VW Wilfried Bockelmann.
Kromě diskusí o budoucnosti mladoboleslavské limuzíny Superb se rýsují další řešení, která mají odbourat soupeření mezi koncernovými značkami. Některá rozhodnutí jsou již jasná. Škoda například nebude vyrábět u modelu Octavia minivan (rodinný automobil se zvýšenou karoserií, jako je Renault Mégane Scénic). Tento vůz vyjede pod značkou VW a bude vycházet z nového golfu.
Druhý nejmenší volkswagen, nesoucí jméno Polo, zase nebude mít verzi kombi, neboť ji má Škoda Fabia. Kolem roku 2005 by také měla skončit výroba malého VW Lupo a Seatu Arosa.
Pro Škodu podle automobilových analytiků přichází v úvahu, že bude na bázi dnešní octavie vyrábět vůz nižší střední třídy s terénními prvky, takzvaný SUV. "Tato část trhu je zatím v Evropě neobsazena a koncern VW ji zanedbával," soudí analytik Jurgen Pieper.


MF DNES

Huf> od tebe to Peta stejne nevezme, takze je skoda mu hazet perly ...

all>a jakou to ma souvislost s Petankem ?

Nejsem zaujatý proti žádné značce. Jsem ale dost zaujatý svou peněženkou. Z tohoto důvodu dost uvažuju za co peníze utratím a co za to dostanu. Mám známého, který má s Fabií až neuvěřitelné problémy. Do tří měsíců od koupě odešla klima, spojka, potíže s motorem, s brzdami. Reklamace probíhají max. do jednoho týdne od předchozí opravy. Tu klimu jsem po opravě slyšel. Bylo to jako když útočí Apache...PO OPRAVĚ. Vzhledem ke vztahu zákazník-autosalon-leasingovka je každá reklamace problematická a odstoupení od kupní smlouvy velmi komplikované. Podle slov toho známého nemožné. Pro mně z toho všeho vyplývá to, že Fabii si může koupit buď dokonalý patriot nebo marnotratný masochista.

tak jen tak ctu co pekneho pisete, ale zkuste jednu fabii poslat sem do usa, tady nikdo nic takoveho nezna a ani netusi ze existuje

Proč jsi to ještě nereklamoval? Přestaň si tu pořád stěžovat. Vypadáš jako idiot.

...není to servo náhodou koncernové ??

Lehce z jiného soudku, dnes ráno kolega přišel j Fabii 1.4 nastartoval, od motoru se začudilo a volant přešel d řežimu stodvacítky. Takže to silou dorval do servisu - servo v * cca 20000Kč. Auto má 40 000 km a je dva měsíce po vypršení záruky. Po nějaké době servis volal, že navíc odešel kabelový svazek? Dalších ccca 10000. Takže jsme konstatovali, že auto pošleme do lomu a vybereme aspoň pojištění, servis se zatím tváří, že ať neplašíme, že to veznou na sebe a vyřeší. Pokračování zítra, mimochdem tomuhlr autu už měnili řídící jednotku, samozřejmě úprava palubky.

"ja jim to musel rikat ja a hadat se s nima" - Víš, oni se řídí heslem "za blbost se platí", asi jako většina tohoto národa. Já se také nezeptal na nějakou maličkost a pak jsem splakal nad výdělkem - www.chiptuning.ec.cz - uznávám, že je to MOJE chyba.

Cena/výkon: a co 1.8 Turbo RS, to za podobný peníz nejde jinde koupit v této výbavě, anebo 1.8 Turbo 20V, pokud se nezmrší tak jako na www.chiptuning.ec.cz, tak je to také příjemné svezení, které by jinde stálo nepoměrně více a s poměrně malou přidanou hodnotou (myslím já).

Ten článek z Blesku není ani k smíchu, spíš pro pláč. Kdo vyháčkuje auto, je amatér, zato kdo vyrve zámek ze dveří, je profesionál... hmm. A kdeže to prodávaj dusík? V drgeriích? A jak, nalejvanej do flašek od Dobré vody??? Jo jo, kdo nečte Blesk, ví kulový???

to HUFNAGL: Občas trefíš hřebíček na hlavičku :o)))

Uživatel "a" je hlavně hrozný *. :o)

Uzivatel "a" je redaktor Nedelniho Blesku. Proto sem hazi takove **viny, ktere povazuje za duchaplne prispevky.

ta pijovina z blesku nesedi ani financne - pise ze zlodej dostane za auto 50tisic+50 za papiere a
20 klampiar.
hned neskor pise, ze za 2 golfy a jedneho passata zaplatili vodicovi za odvoz 150tisic na ruku...

Na podzim, kdy dešťů přibývá, roste i nebezpečí ztráty kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou na vysoké vrstvě vody, tedy aquaplaning. Řidič může leccos předvídat a tedy ovlivnit.
Nebezpečí aquaplaningu hrozí většinou v dešti nebo po něm, kdy se na silnici vytvářejí kaluže a dlouhé vodní plochy. Mezi vozovkou a běhouny pneumatik vznikne vodní klín a drážky v běhounu již nestačí vodu odvádět. Pneumatiky nepřiléhají k vozovce a po vrstvě vody začnou klouzat.
Riziko aquaplaningu stoupá, má-li vůz ojeté pneumatiky. Častěji tento jev začíná u předních kol a v případě pohonu předních kol se projevuje náhlým nárůstem otáček motoru a tím, že zmizí jakýkoliv odpor na volantu. To platí o všech vozidlech. Zejména při brzdění pak vozidlo nejde řídit.
Ještě nebezpečnější je, postihne-li aquaplaning zadní kola. Zpočátku totiž necítíte žádný příznak, ale jakmile kola ztratí přilnavost, záď vozu začne klouzat a tlačí se dopředu. Vůz jde okamžitě do smyku a zvládnout jej lze jen velmi obtížně.
Jak si poradit? Držte pevně volant, kola rovně a pusťte pedál plynu. Pokud se vám to podaří, vyšlápněte spojkový pedál. Hlavně nikdy prudce nebrzděte ani nepřidávejte plyn, tím se situace pronikavě zhorší. Pak stačí neztratit hlavu a v klidu vyčkat, až pneumatiky znovu získají kontakt s vozovkou.

Já Fabii mám, také jako služební, ale nikdy bych s tím autem nejel rychleji než 100kmh. Takže nevím, co to auto dělá ve velkých rychlostech a rozhodně to zkoušet ani nebudu.