Škoda Fabia

Nejcasteji to byva hniloba/vlhost v nejakem
filtru, ktery filtruje vnejsi vzduch. Dalsim
duvodem je vlhkost z klimatizace. Pomuze bud
vymeneni mikrofiltru (jestli je to ale opravdu kvuli tomu),
coz je ale na 800 km docela draha sranda. Pry take
pomaha nejaky sprej proti plisnim...

Ja mam jine auto s klimou a smrdi mi to take.
Po vymene pyloveho mikrofiltru to na cca 100 km prestalo a pak to opet
zaclo zapachat. Nekdo tvrdi (viz. archiv a tema o klimatizacich),
ze je to kvuli kondenzaci vlhosti v systemu vzduchove
cirkulace (klima pri ochlazovani vzduchu vzduch zaroven vysusuje a vlhost se ve vymeniku usazuje)
a pak pry pomaha klimu pred koncem jizdy vypnout
a pustit na par minut vetrak na plno, cimz se
usazena vlhkost vypari.

Nebo muze byt take ucpan odtokovy ventil vyparniku
klimatizace a voda z vysouseneho vzduchu pak
nema kam odtekat a ve vymeniku zahniva.

Toliko teorie. Jak a proc je to u tveho auta (Fabie?)
nevim...

Zeby stare ponozky? Obcas mavam ten isty problem... ;-)))))

no me se tohle stalo kdyz mi upadla hadicka od vyfuku od klikovky, odkud jdou olejove pary... ale nemelo to nic spolecnyho s vnitrni cirkulaci

Po zapnutí vnútornej cirkulácie vzduchu sa o chvíľu začne v kabíne šíriť zvláštny zápach. Auto má najazdené len 800 km. Nevie niekto čím by to mohlo byť? Ďakujem

Asi nedají. Já jsem si je nechal ve škodovce přelakovat origoš lakem spolu s křídly.

Zajdes do servisu a nechas si svoje klucky nastriekat. Alebo si kupis dalsiu sadu a vymenia ti ich az ked budu dobre vytvrdnute. Pripadne ti mozu nastriekat aj nejake nalepovacie krytky. To je najjednoduchsie, ale ja by som nechal radsej striekat priamo klucky.

To je nesmysl síla na kole se přenáší ve styčné ploše třením ne namáháním šroubu střihem! Měl tam asi nedotažené šrouby!

Zdravím všechny. Prosím poraďte zda se dají sehnat kryty na kliky a pod kliky v barvě vozu - konkrétně v mém případě - Cayene metla.
Díky.

Jo a nebo tak Hufe.Prachy to sice stojí,ale pak to k něčemu je.Dost se nasměju,když mi někdo na otázku proč sis kupoval litý kola odpoví,že chtěl snížit neodpružený hmoty a pak si tam narve ocelový podložky vážící jak tank...

Tak tak. Šroubovací, z duralu a s vložkami z pevnostní oceli, ve kterých jsou závity na standardní šrouby od kola. Pak ale stojí sada kolem desítky.

Šroubovací podložky jsou bezpečnější.Přál bych Ti vidět dlouhej šroub co kámoš vymontoval z auta s podložkama,byl skoro jako po trhací zkoušce.Moc mu nechybělo.Když už podložky tak šroubovací a z duralu.

Mně právě logicky z hlediska namáhání příjdou dlouhé šrouby dost nahovno. Durch podložky jsou ale o dost levnější, taky proto se u nás více méně propagují.

Proč upřednostňovat šroubovací podložky před průchozími?
Průchozí mi příjdou bezpečnější.
Ještě by bylo možná zajímavé dát podložky pod bubny na zadní nápravě tam to jde a dělá to i škodovka která tam dává různě silné podložky, stačilo by jen dát delší šrouby a dokoupit originál podložky a je to napořád vepředu nevím?

Ono to určitě stačí a specifikacím to vyhovuje. Ale jsou to pitomci a odpovídá to přístupu servisů, že na zimu, kdy by ta syntetika např. při startech při -20 stupních byla nejvíc potřeba, tam tam dají jenom polosyntetiku. Ale abys to vypouštěl, to ne. Jen to při velkých mrazech ze začátku moc nehoň...

Jsem to omylem odklepl příliš brzo... :o)

-> turbokits

Čiptuning na 1,4 16V není moc efektivní. Navíc, tento motor je ze všech ve Fabii asi nejnetuningovatelnější (vyjma 1,0) :o))).

Jedině turbokit. Ten ale stojí balík. Viz www.kerscher-motoren.de -> preise -> download

Konečně někdo, koho nezajímá jen spotřeba a velikost kufru ;o)

Pružiny a tlumiče - jedině obojí. Nikdy ne jen pružiny!!! Já mám tlumiče HP Sporting a pružiny Eibach (doporučená kombinace). Snížení cca 35mm. Přední jsou výškově nastavitelné. Já je kupoval už před rokem na jaře - to jiné nebyly. Jsou překvapivě dobré. Ideální kompromis mezi jistotou chování a komfortem. Pokud bych nakupoval podvozek dnes, tak bych je koupil stejně zase. Pokud bych chtěl hýřit, koupím špičku v oboru - KW.

Rozšíření je možno provést 2ma způsoby. Stávající kola + distanční podložky nebo nová kola, která budou širší a budou mít nižší ET (zális). Varianta 2 je lepší a efektnější, ale pokud už máš pěkná kola, která jsou ale zalezlá, tak Ti nezbývá nic jiného, než dát podložky. Lépe šroubovací, né průchozí (s dlouhými šrouby).

Link na tlumiče (a péra): www.hpsporting.cz

- posílají je na dobírku

Podložky: www.duw.de respektive jejich zastoupení u nás

Moje autko: www.sweb.cz/hufnagl -> vozový park -> hufova fabia