Škoda Fabia

muzete mi poradit prosim.chci koupit novou auto a to skodu. vybiram fabie combi 1,4 55 kW a octavie 1,6 silnejsi 102 HP. pak jeste me napadla almera 1,5.ma nekdo nejakou zkusenost?

Hmm tak to se mi ulevilo, protoze v posl. dobe se mi to stava taky ! A uz jsem se fakt zacal lekat ze to unika nekde do motoru a tesneni pod hlavou atd... Dikec

Mal som ten isty problem. Tesnenie vybrali a dali tam hlinikove a povedal ze to vydrzi cely zvot. Totiz to povodne aj ked sa to dotiahne sa casom aj tak rozpadne.

Tak sem dnes přistavil svou Fabii na servis po 15 000 a současně i roční prohlídku a v rámci reklamace nahlásil, že kapalina v nádobce klesla asi půl cm pod min. A jaké bylo mé příjemné překvapení, když mi přejímající tchnik řekl, že u těchhle nových Fabií už to většinou není těsněním pod hlavou-neboli utopenýma vložkama, ale povoleným spínačem ventilátoru na chladiči, což prý taky běžně dělalo u Favoritů a Felicií. Pořádně to prý zkontrolují a pak mi dají vědět, čím to opravdu bylo. Takže milí uživatelé novějších, ale i starších Fabií po záruce, někdy stačí mírně dotáhnout spínač a unik kapaliny je tentam, ale opatrně, ne zase dotahovat moc aby se těsněníčko neroztrhnulo. A pokud se to udělá neopatrně a těsnění rupne, pak se musí vypustit chl. kapalina, vyšroubovat spínač koupit nové těsnění a dát to nové těsněníčko na spínač a je to. Takže hurá na to a kontrolovat, kontrolovat. "To víte nemažete-klepe to"...."stále kvoká, stále kvoká"

to diamant:moc dekuji,urcite bych pokec.jestli muzes,tak:petr.bit@seznam.cz

to Yarreg Dobrá, jak sleduju jeho příspěvky, tak mám podobnej pocit.

Mohl by někdo popsat princip klimy ve Fabii v návaznosti na Octavie, do rubriky OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi ?

Bál jsem se, že ta návaznost na lemy blatníků (další část paketu) bude vypadat blbě, ale žádná tam není. Teď jsem s čumákem spokojen. Decentní a nevypadá tak strašně dodělávaně, jak ten předchozí. S ostupem času se mi přestal líbit, protože to byl nalepenec na stávající tvar. Zase byl nižší. To víš, pořád se vyvýjím :o)))

vypada docela dobre, ale nejak mam v posl. dobe odpor k tem sitkam at uz vzadu u vyfuku nebo vepredu v tech dirach dole...
btw si pamatuju ze loni jsi na timto kusem plastu ohrnoval nos... :)

omlouvam se,zapomel jsem 1.4 16V 55 kW.dik.Petr

Fakt? 2? No tohle...

sorry to nemělo být na tebe Beny, ale na toho pana přechytřelého Hufa to je tady na tomto portálu totiž největší brouk pytlík, který všechno zná a všude byl nejméně dvakrát no ne-li třikrát.Jo a ještě se neví který je který protože jednu dobu byli dva a nemohli se dohodnout

Neviem, ktorú verziu 1,4 16V máš na mysli, ale tá silnejšia (74 kW) ožíva až vo vyšších otáčkach a to nie je to pravé. Teda pokiaľ nie si závodník a nemáš radosť, kým otáčky motora nenavodia v kabíne tú správnu atmosféru. Ak chceš, tak mi napíš mail a pokecáme súkromne. Aj ja som stál pred podobnou voľbou, tak ti možno budem vedieť poradiť.

Mám zmrzlé ruky. Tady nasněžilo jak sviňa :o)

Jasně, že první podmínkou jsou pneu. Každá brzda musí umět zablokovat kolo, ale jen z počátku. Při brždění z vyšších rychlostí notabene s plným vozem ale po chvíli ztratí vlastnosti vlivem přehřátí. Brzdný účinek se vytratí, někdy se k tomu ještě zvlní kotouče a vibrují. BTW, kotouč hned tak neschládne, takže opakované brždění je pro něj smrtelné.

No možná by se teda dalo souhlasit i s brzdama. Ale to je stejně spíš o gumách - nebo ne? Kola se mi totiž zablokujou i na suchu spolehlivě. Povedlo se mi to jednou a nechtěně (teda okolnosti to vyžadovaly :o). Jen tak na zkoušku to trápit nebudu - ABS nemaje, nevyšoupu si přece plošky na gumách :o). Jinak souhlasím, že třeba ABS je na mokru dost velká výhoda. Byl jsem na něj zvyklej (z tátovi Sierry) a těžce jsem si zvykal zpátky.

Samozrejme, ze primarne za vse "muze" kroutak, ale je nutno vzdy uvest, pri jakych otackach. Zatimco tedy uvedeni hodnoty max. kroutaku "300Nm" ti nerekne absolutne nic, naprotitomu kdyz reknes, ze auto A ma 100kW a auto B taky 100kW, tak podle me nemusis ani uvadet otacky a vis, ze ty auto umi stejne. Je ti totiz jedno, jestli A dosahuje 100kW pri 2000ot (pak tam bude mit velku Mk) nebo B dosahuje 100kW pri 6000ot. (pak tam bude mit maly Mk, ale vysoke tocky). Pokud bude prevodovka cca bezeztratova a bude to vhodne zprevodovane, tak auta pojedou stejne.

Jasně. Vzhled je otázkou. Komfort ani ne, ale každý upřednostňuje něco jiného. Lze jej ale objektivně posoudit. Jízdní vlastnosti závisí na typu a úrovni úprav (155R13 - junior versus 225/35ZR17 - Huf). Brzdné vlastnosti bývají všeobecně achilovkou starších aut. U Tvého BMW jsou brzdy možná i slabší, než u Fabie 1,4. Znám x případů, kdy majitel (jinak spokojený se svou ojetinou) velmi pomlouvá brzdný účinek. Je to spojené s tím, že dřív byly malé kola a do nich se vešly jen malé brzdy. Dnes mají nejmenší vozy 14" a trend se jednoznačně posouvá k 16" jako k výchozím kolům. Já i tak namontoval kotouče + desky sportovní - od OMP. Až teď můžu říct, že brzdy brzdí.

koukám, že jsem to napsal dost nesrozumitelně. Myslím diskutovat u kterého z aut je lepší.

souhlasím s bezpečností a spolehlivostí. O ostatním by se dalo diskutovat. Jinak já jsem také tomu dotyčnému to auto náležitě pochválil ("To musí být úžasně úsporné a spolehlivé a toho prostoru všude kolem!" :o). Přece, když mě někdo sveze, nebudu do něj rejpat :o)