Škoda Fabia

Ignoruju Tě.

"trošku nepraktická vymoženost Fábie" - nebude to náhodou vymoženost všech aut, které umějí držením klíčku v poloze UNLOCK stáhnout okénka?

Vložku zalít kovem, to se dělá jak? Takže až dojde baterka v DO, tak smůla? A také smůla s přizpůsobením klíčků přes zámky?

Jo zámky už jsem řešil taky a mě se tam vloupali po rozlomení vložky a spuštění skel (trošku nepraktická vymoženost Fábie), takže jsem vložku nechal zalít kovem a strčit tam zezadu šroub. Doufám že ty hovady nebudou chtít jezdit v zimě s autem bez okna.

All: Tento system by sme mali prebrat od nasich bratov Arabov, v takom Irane to funguje 100% a je to mnohokrat v praxi odskusane riesenie ;)), ktore prinasa rychle vysledky. Akorat by bolo este potrebne upravit zakon, ze takito hajzlici by nemali narok na "dyk invalydny doochodok" ;))

Jo jo. Ve Švédsku, kde se takto majetková trestná činnost dlouhou dobu řešila, je dodnes velmi nízky počet krádeží (pokud vynechám Stockholm a Malmo, kde je víc cizinců, než švédů)

Plně souhlasím, že je to velmi kvalitní řešení.

dabel: máš pravdu, useknout - a pro jistotu u samý *....

Když se chtěl nějakej blbec svézt v mém bývalém žigulíkovi a nenastartoval, protože tam nebyl zrovna rozdělovač, tak ulámal v interiéru co se dalo. Ovšem nejlepší bylo, že mi přišla obsílka za to, že sem špatně parkoval v tu samou noc, co se to stalo. Jojo někteří policajti sou fakt frajeři. Chudák policistka na dopravním si vyžrala moji zlost :)))

Vytržený zámek ze dveří už jsem řešil taky. CO-čko, kit, lak, a žádný zámek už tam není, takže už není co vytrhnout :))) Odemykání bylo stejně na DO, takže ten zámek tam byl na prd.

No ja som za to, takymto hajzlikom useknut ruku (ako kaze Koran ;)))

Ó díky.

Rádio ale není to nejhorší. Nejhorší je to, že mi zkurvili dveře se zámkem. Bude se to muset klepat, kitovat, lakovat...

Kdybych tam měl ty špatné zámky, jako mají starší oktávky, tak to bylo v pohodě...

oddie: skoncil si podobne ako ja ;)) mne vykradli dnes uz neboheho Talbota 2x... vzdy mali zalusk na radio (original z roku 1980, asi do panoptika ;))), ale bolo zozadu chytene sroubom, tak len dycky odtrhli dzindziky z neho ;)) Takze prvykrat vzali lekarnicku, trojuholnik a mapu Viedne, po druhykrat len lekarnicku, lebo tam nic ine ani nebolo ;)))


huf: uprimnu sustrast Tvojmu radiu :(

Heh, dobré. Tak už i u vás, kde dávají lišky dobrou noc? Hm, mě vykradli auto kdysi dávno, ještě žigulíka. Nevím, proč do něj lezli, když tam nebylo ani to rádio. Nicméně mi z toho tehdy ukradli aspoň lékárničku, skripta a kartáček na zuby...

Na to samé co roční, resp. je identická s 30.000 km. Rozhodující jsou celkové kilometry, 60 tkm = filtry a svíčky, 90 tkm + rozvody. Roční prohlídka jsou jenom pohledové kontroly.

Pánové, jen tak zur info: na kolik cca vyjde dvouletá prohlídka? Dík.

2.0 motor mela i
Octavia Kit Car 2.0L (1996 ccm) - 250kW/8000ot a 237Nm/6500ot.

a
Octavia WRC 2.0 20V (1999 ccm) - 221kW/6250ot a 501Nm/3250ot. - tedy podle oficialnich parametru Skodovky.

2.0 motor ve Fabii uz je nekolik let a tak to tezko muze byt ono prekvapeni :-) I kdyz, na Fabii 2.0 asi jen tak jina Fabka nema. Pridat ji turbo a bude to raketa.

Priprava pre autoradio je uz v standarde Classica. Takze kable by mali byt pekne v zvazkoch a vyskove repro v dverach. Jedine, ze by to bol nejaky akcny model a tu pripravu na radio tam doplnil predajca.

Tak jsem dostal novou služební Fábii combi. Po asi 70tis.km ve starší Feldě combi (50kw MPI) s konečným stavem asi 230tis.km jsem pln očekávání usedl za volant. Teda nejdříve jsem to omrkl zvenku. Štítek 1.4 MPI na 5.dveřích prozrazoval, že to formule asi nebude. Chybějící označení výbavy (Clasic), boční lišty, centrál a přední mlhovky, což felda měla mě trochu zklamalo, ale Škoda (a naše firma) určitě ušetřila (viz i montáž kravál dělající posuvné přepážky - M1). Po první jízdě jsem ocenil nízkou hlučnost (to ta přepážka ještě nerachtala), výborný podvozek, účinnost a přesnost řízení. Jen to řazení, i když přesné, jde na můj vkus trochu ztuha. Motor nepřekvapil ani příliš nezklamal. Prodleva na sešlápnutí plynu je větší než u Feldy, ale dá se s tím jezdit. Vyšší hmotnost je na akceleraci opravdu znát, i když se motor ochotně točí až do omezovače. Takže celkové hodnocení je vcelku uspokojivé. Při montáži HF naším mechanikem jsem se rozhodl vyměnit namontované autorádio (Sony na kazety) za vlastní s CD. Jaké bylo ale překvapení, když kabely k předním repro nebyly ve svazku, ale volně nataženy občas připáskovanou obyčejnou dvojlinkou! Chybějí i výškáče (otvor vyplněn molitanem), ale nějaké výšky to hraje, takže asi jiné (dvoupásmové)repro a asi ani anténa není originál (kabel volně natažený pravým sloupkem, menší sklon patky a napájení zeslil. není po kabelu ale souběžně vedeným vodičem jako u Feldy). Že by i příprava pro rádio už byla za příplatek?

HUF: to je naprosto normální - poprvé nám ukradli panel z rádia v Bratislavě před "okresným súdom", podruhé ukradli opět panel a rádio rozflákali, protože ho neuměli vyndat (přitom jen stačí trochu myslet a dá se jedním lehkým škubnutím vytáhnout s celým středovým panelem) před poslaneckou sněmovnou v Praze... Takže teď sháním nějaké levné (tedy mírně jeté) rádio asi na CDčka do 3tis... nebo koupím Panasonica na MP3jky nového za 4... ale nevím.

...ještě mě napadlo, pokaždé vymlátili okénko u spolujezdce, ale podruhý si po vymlácení okýnka ani nedokázali otevřít dveře, takže to museli být zatracení diletanti.

Panel byl na rádiu... Holt má doměnka o bezpečném maloměstě vzala za své. Už nikdy v autě přes noc nic nenechám.