Škoda Fabia

To one-z:1.4 55kw co jsem viděl naměřily něco přes 60kw.U 74kw výkon celkem souhlasil.

NiceOne napsal, že na brzdě naměřili 40kw - 46kw a 47kw - 56,5kw.
Nechci to vyvracet, ale zajímal by mě výkon 1.4 16V 55kw i 74kw Question Question
To ti nepovim, ale kdyby byl zajem tak v SM merili vsechny 1.4 TDI - 51kW 55kW 59kW. Zajimave bylo ze zatimco oboum slabsim namerili vyssi vykon nez udava vyrobce, tak te nejsilnejsi namerili 59kW, takze rozdil mezi tema motorama byl jenom v kroutaku.
V SM ted u hodne aut, ktere testuji meri vykon. Nejen Skodovkam. Je to zajimave srovnani.
BTW: Ten 40kW HTP mel velice dobrej kroutak 116Nm v nizsich otackach nez udava vyrobce.

NiceOne napsal, že na brzdě naměřili 40kw - 46kw a 47kw - 56,5kw.
Nechci to vyvracet, ale zajímal by mě výkon 1.4 16V 55kw i 74kw :?: :?:

Mám 1,4 44kw. Měřil jsem spotřebu plná/plná. PP ukazuje 6,2l
Můj výpočet : 6,44l - 50%město, zbytek okresky bez dálnic.
Jenom bych chtěl srovnání.

To paulz:HTP je dosti hlucne pri dalnicnich cestach.Ja mam 1,9TDi Skoda sedan,vim ze to je velky rozdil ale stale nemuzu prijit na chut tomu trivalci.Je to vazne jenom na kratke trasi.Mel jsem moznost se s tim projet a furt me to chcipalo a jel jsem vazne na spotrebu a vysledek byl 6,8l.Mame doma jeste O1 1,6 a tam mam i lepsi spotrebu a vaha vozu cini velky rozdil.Tak ma svagr asi nejakeho zrouta. :x

To David K.:pokud jezdí švagr z 60% dálnice byl skutečně nesmysl kupovat 1.2 HTP.Pokud člověk jezdí většinou město nebo okresky a párkrát do roka dálnici/třeba jako já/ je OK,ale na převážné jezdění po dálnicích tento motor není to pravé ořechové.

NiceOne :To mas stesti,svagr se ted mlati do hlavy ze mel radeji priplatit a koupit 1,4 55kw.

To Viados: Souhlasím s tebou, že by pár kW navíc v základu neškodilo - ale tak rozhodli pánové od VW group.

Počítám, že dnes se u nás nemůže prodávat auto s motorem, který neplní alespoň Euro 3, takže jsou na tom všichni výrobci stejně. Toyota s motorem 1.0/51kW, Fiat a Opel s 1.2/59kW ... Fabia není špatné auto, ale nabídka motorů je tristní. Adekvátní je snad jen 1.4/55kW.

jasně nepomlouvat a podle mojí fábky udělali konstruktéři dost slušnou práci a moje 1.2 12V jede taky dobře a spotřeba je víc než slušná a navíc nemusím stát furt u pumpy jako ti co maj ty cadilací.

To viados: Nepomlouvej konstruktéry, když nevíš jaké měli zadání. Dnes se se postupuje jinak, než před třiceti lety. Co se bude vyrábět až tak neurčuje konstruktér, ale marketing. Navíc motory zase musí splňovat přísnější emisní limity a to jde proti zvyšování výkonu a snižování spotřeby. Nebýt emisního omezení, tak jsou výkony dnešních motorů úplně jinde a řekl bych, že i spotřeba by byla nižší. A další věcí je podle mne to, že tyto HTPčka jsou základní kameny nové vývojové řady a uvidíme v budoucnu co se z nich vyvine - třeba ještě překvapí. Takže podle mne to rozhodně není konstruktérský průser - možná jen pro ty, co se shlédli ve filmech typu Rychle a zběsile :D

to David K.: to ja nevim, moje jede dobre a usporne, a to je dulezite :)

Jenze kolik aut 40kw ma na brzde 46kw a 47kw-56,5kw.Myslim tim Skodovku.Takhle moc to jich asi moc nebude.Maji tak kolem 52kw ty 47kw.

to viados: Na brzde, bylo tem motorum namereno
40kW - 46 kW
47kW - 56.5 kW
Takze zadnej pruser. A jedou dobre.
A ten tvuj vypocet je pekne o *. Z toho by vyplyvalo ze kdyz 2litr 4v ma 120kW, tak litrovej dvouvalec bude mit 60kW, ale tak to neni... maximalne u motorky :)

Pořád mi nejde do hlavy, jakto že 8ventilový 4válec 1,6 vyvinutý a nasazený už hodně dávno má 75kW, zatímco novější motor, kterýmu 1 válec vzali - tedy 1,2 HTP má jen 40kW. Čistě hypoteticky by měl mít 3/4 * 75 kW = 55kW a v silnější (12 ventilové) verzi nikoliv 47kW ale aspoň 65kW. Z tohoto pohledu je tedy HaŤaPka konstruktérský prů*er jaxviňa ...

To libornecas: Záleží, jak často budeš jezdit s plně vytíženým autem. Pokud dvakrát do roka na dovču, tak je i ta 1,2 v pohodě. Pokud častěji , tak ji neber. S často plně vytíženým autem a s vyšším ročním průběhem km bych šel do nafty ( mimo SDI). Tu 1,2 bych viděl jako ideální pro někoho s nízkým ročním počtem ujetých km a spíš motorizaci do města a na okresky - tam je to pro ni ideální.

To David K: 1,2 47kW je základní motorizací pro kombi - zázraky se čekat nedají, dynamické vlastnosti plně naloženého auta jsou mizerné (u kterého plně naloženého auta se základní motorizací ne :o). S tím polemizovat nebudu, ale pokud někdo označí sedmi litrovou spotřebu více než tunového auta jezdícího 60 procent cest po dálnici (a devadesátkou tam asi nejede) a s 20 procenty jízd po městě za vysokou, tak je úplně mimo realitu. Se stejným motorem a kombíkem jezdím za 6,1l - tedy o litr míň. Je to dlouhodobá spotřeba za poslední rok. Je to dáno tím, že po dálnici skoro nejezdím - ta se na spotřebě dost podepíše, město se podílí asi třetinou jízd. Myslím, že spotřeba tohoto motoru je v normě a rozhodně není vysoká. Ono je taky potřeba se k motoru umět chovat a nejezdit jako zvíře - jak nám taky předváděj řidiči firemních aut a pak nám tady občas brečí kolik to žere.

Auto ma svagr a ma prumer 7,2l.Jezdi dalnice 60%,mesto 20%,okrsky 20%.Ma ho 15mesicu a najeto 33000km.Parkrat jsem jel s nim max.zatizeni vozu a je to liny a ta spotreba je vazne dost. :'-(

ahoj.Jak jezdí fabia combi 1.2 HTP 47kw při plném zatížení,a jakou má spotřebu?

Cau lidi, za kolik jezdite s timto motorem?