Škoda Fabia

Diamant: aj ojazdene moze byt krasne cistucke a bez hrdze. Asi si pod "ojazdene" predstavis auto s 300000 kilometrami a polorozpadnute, ja som mal na mysli skor 1-3 rocne s par tisic kilometrami. A tesis sa z neho presne tak isto ako z noveho ;))))

Clio by som odporucal iba nepriatelovi. To auto je pre malych ludi. Ci uz v interieri (zaclanalo mi 3. sp. zrkadlo vo vyhlade; v zadu som sa dotykal stropu), tak aj v exterieri. Pre srandu sa postavte zvonka ku Cliu a skuste akoze zasunut kluc do zamku dveri. Musite sa slusne sklonit. A bocne dvere ci holy plech za sklom piatych dveri (pohlad z vnutra auta) nebudia doveru.

Nemyslim si, ze by vybava Junior bola jen pre blbcov. Komu tie veci nechybaju, tak za nich predsa nebude zbytocne platit. A bezpecna a pomerne priestranna karoseria je vyhodou. Aj na 13" disky existuju puklice aLa Classic, len maju o dieru menej. Ale vyzeraju na pohlad rovnako. Na druhej strane ked sa letne 13" gumy zoderu, tak tam mozu prist zimne a na leto kupit 185/60 R14.

Ja by som sa predsa len radsej priklanal ku Classicu. Ten posilnovac je bomba vec, bez ktorj by som uz nevydrzal. A tonovane skla ocenis v lete. Viem o com hovorim. Dost to pomoze. Take voloviny ako kryt v kufri ci na schranke sa daju doplnit aj neskor, ak sa financne pozbieras, ale asi to vyde vyhodnejsie mat to uz od zaciatku. U nas je Junior od Classica lacnejsi o 23.000 a ked spocitam len priplatok za servoriadenie, tonovane skla a pripravu pre autoradio, tak to vyde na tolko isto. A to este neratam tie lakovane narazniky, 14" kolesa, vacsie predne brzdy, pripravu na stresny nosic, kryt batoz.priestoru, uzatvorenu schranku spolujazdca, oblozene oparadla zadnych sedadiel, uzamykatelnu zatku nadrze, zrkadlo v slnecnej clone, predny popolnik, pelovy filter, zakrytovany akumulator, 12V zasuvka v stred.konzole a spolujazdcove dvere bez zamku a kontaktu osvetlenia. Je fakt pravda, ze to potom cloveka mrzi, ze si nepriplatil za to ci ono. Mna napriklad mrzi, ze nemam v zadu laktovu opierku a vyskovo nastavitelne sedadlo spolujazdca. Napriklad na Felicii ma tak mrzela absencia serva a klimy, ze som si kupil nove auto (Fabiu). Neuvazoval si nad niektorym akcnym modelom? Vyhodny je Attractive. Ale pre teba asi dost drahy. Ale je tam v podstate vsetko, co potrebujes a ABS naviac.

K motoru 1,2. Je to podla mna vydareny a usporny motor. V meste akceleruje velmi pekne. Samozrejme vo vyssich rychlostiach (povedzme nad 100 km/h) uz nema vela sily na razantnu akceleraciu, ale to je dane vykonom a plati to rovnako pre vsetky porovnatelne motory. Proste chyba vykon. Ale pre beznu rodinu, ktora sa premiestnuje v medziach predpisov uplne postacujuce auto. A ked ho nalozis, tak to budes musiet trochu viac vytacat. Ale ten motor sa tomu vobec nebrani a vdaka trom valcom mas dojem, ze ma omnoho nizsie otacky.

Ojazdene auto? Ked som kupoval auto, tak som chcel nove a nikto by ma nepresvedcil na jazdene. A aku radost som mal, ked som si auto prevzal. Take krasne cistucke, vonave bez jedinej chybicky ci hrdze. Mnam!

Problém, zda se za auto, kterým jezdím, mám stydět či ne, ten tedy opravdu neřeším. Jezdím totiž v tom, co mi vyhovuje a (naštěstí) jsem se po létech (už nejsem nejmladší) dobral k tomu, že se kupní cenou nemusím příliš zabývat. Kritérium "value for money" přesto sleduji, jsem totiž vzděláním ekonom. Tím spíše ovšem nechápu, že je někdo ochoten si připlatit za druhý airbag a manželku klidně nechá jezdit v autě bez posilovače! Ten posilovač je přece o aktivní bezpečnosti, kterou "využívám" stále, kdykolik s tím autem jedu, kdežto onen druhý airbag možná využiji jednou (lépe ho nemuset nikdy potřebovat). A to ještě vůbec není jisté, zda spíše neuškodí...! Lidé jsou prostě dnes tak zblblí tlakem marketingu, že snad už dokonce uvěřili, že v autě s max. počtem airbagů se jim nemůže nic stát. Pokud tomu také věříte, zkuste to někam cvičně "narvat"! Pak třeba pochopíte, že záleží především na konkétním průběhu konkrétního nehodového děje, než na počtu airbagů, a že by bylo bývalo lepší tam mít ten posilovač, aby se člověk oné překážce stačil "lépe vyhnout"!!!

Este k jazdenemu autu: ak mas znameho mechanika alebo niekoho, kto sa v autach vyzna, myslim, ze ked vezmes jazdene auto so zarukou a este Ti ho obzrie ten mechanik, nemal by si ist do vyssieho rizika ako pri kupe funglovky.

Ad předváděčka, a kdo tě sakra nutí, aby jsi koupil auto s naježděnými kilometry? Pěkně r.v. 2002, co stálo na place (chce to velkého prodejce), které jenom vyluxujou a umejou okna. Ojetina od autorizovaného bazaru, která tam byla servisovaná (s náhledem do záznamů) je naprosto bez problémů, s prakticky stejnou zárukou na skryté věci jeko nové) pouze platíš opotřebené díly - klasika. Koroze je u pozinku mimo, toho bych se nebál. Ale jo, kup si nové, ale proč tak ojebat výbavu, když ho určitě po třech letech měnit nebudeš?

To je fakt :-) Posilovac je prima. Presel jsem z Feldy na Stilo a v prvni chvili jsem si rikal, proc tam ty talosi davaji ten CITY rezim kdyz i na normalni je to moc lehky. Dneska mam zapnuty CITY a prijde mi to tezky :-)

Mal si niekedy auto s posilovacom? Skus si to, za tych par tisic to JEDNOZNACNE stoji... Prechod od auta bez pos. k autu s pos. bol pre mna balzamom ;))

Hm, mozno sa mylim, pripadne ma opravte vy znalejsi veci.. ale nie je na predvadzacky plna zaruka?

Ad jazdene auto: no na zly kus mozes kapnut aj u noveho, pozri si problemy kutila v teme "Ford Mondeo". Ak ale narazis na dobry kus, tak by Ti mal dat o dost vyssiu uzitnu hodnotu ako Fabia pri rovnakej, mozno dokonca vyssej zivotnosti. Faktom je, ze za tie peniaze by si mohol mat auto strednej triedy s par kilometrami a raz takym miestom ako ma Fabia. NIekde tu som zachytil, ze niektori dealeri v Cechach davaju rocnu zaruku aj na jazdene auta. Skus si to zistit. Je to vsak Tvoje rozhodnutie.

Mezi normální fabkou a Juniorem není v jízdě (se stejným motorem) žádnej rozdíl. A jel jsem den před tím v thalii a cliu a výrazně jiný mi to taky nepřišlo. Fabka asi líp drží stopu (i když renaulty jsou rovněž pro mě úplně v pohodě), ale je zas tvrdší (což mi taky citelně nevadilo). Takže vlastně totéž, jen renaulty měly lepší motor a MNOHEM ostřejší brzdy.

Ad. předváděčka. Bývá samozřejmě za dobrou cenu málo jeté auto, otázka je ale jak jeté. Hlavně prodejci s tím jezdí jak dobytci. Zrovna ten, co mi předváděl tu 1.2 mi říkal (možná si vymýšlel), jak vezl obdobný auto zákazníkovi do ČB a jak s tím jel pořád 140-160. S novým nezajetým autem. Chápete to? No jeho to není. Stejně tak mi vyprávěl známý, jehož kámoš je prodejce u fordu, jak testujou u nich na vesnici auta, který si bere přes noc domů. No pěkně děkuji. To by byla drahá sleva.
...
Ad. ojetina. Ano, uvažuji o meganovi 1.4 16 V r.v. po 1999. Ale bojím se, že kápnu na blbej kus a nedoplatím se. Navíc jsem měl dosud ojetiny a znáte to, člověk jednou chce nový auto, i když to třeba není úplně racionální. Mimo to se nechci dočkat za nějakej čas opět koroze. To si můžu nechat Feldu. Ostatně být felda bezpečnější a bez koroze, tak ji nedám, protože vím co od ní můžu čekat.

Pripadne sprav jedno: chod do autosalonu a prevez sa v Juniore a v normalnej Fabke. Potom skoc do Renaultu, Hyundaia a co ja viem kam este, prevez sa v tych autach a uvidis rozdiel. Ked vlacis aj kocik, stalo by za to mrknut sa po predvadzacke-kombiku (imaxim: dobry napad ;)).

Jo a nezapomeň, že kdyř to auto pojistíš při nákupu a teprve potom dovybavíš (rádio, kola ...) a vykradou tě, nedostaneš ani Kč neboť to není na prodejní faktuře a nepřipojistil jsi to. Ale abych se vrátil k meritu věci, ty máš v peřině 230000 Kč a nekoupíš si ojetinu?

Juniora bych taky zavrh, pokud máš teď peněžní strop dej si vysokou akontaci, aby jsi měl splátky leasingu bez navýšení (min 60%) a kup si tu Fabii normální, včetně centrálu, airbagu a případně ABS v nějakém balíčku. Nebudeš litovat, naopak až budeš pořád obíhat auto, aby jsi zatlačil čudly tak teprvé poznáš peklo. Vždyť ten penežní rozdíl taky doženeš jenom tím, že si vezmeš předváděčku. Motoru bych se nebál, má ho moje kolegyně a je velmi spokojená - teda mimo dálnice.

Taky myslim, clovek musi stejne pri koupi auta pocitat s nejakou rezervou. Ja di dal u auta za 460 000,- taky rezervu (30t) a zjistil jsem ze mi rezerva pomalu nestaci. Koupil jsem changer (ten jsem jeste dodatecne nacpal do leasingu), pak construct, zimni gumy, koberecky a ja nevim co jeste a prachy fuc :-)

ad hanbenie: ak by junior splnal moje poziadavky, tak co je komu do toho, ake auto tie poziadavky splna...

Hm, okej, 40 litrov. Zrataj, kolko k Juniorovi pridas za nastriekanie lakov (podla mna ale dost zbytocna investicia, hlavne kvoli zlodejom, ako niekto spomenul), ta priprava na radio a tie dalsie veci, ktore chces spravit. Rozdiel potom nebude tak markantny a ziskas plnohodnotne male auto. Myslim, ze za ten priplatok to stoji.

Rozdíl mezi Fabkou Junior Easy a Classic Easy je tuším 40 t.
..
O těch brzdách jsem taky někde něco zachytil, ale už nevím o co šlo.
..
Stříknout bych si nechal nárazníky někde jinde než u prodejce (tak za třetinu ceny - ještě aby netrefil barvu, to bych pak už mohl rovnou polepit nálepkama a propagovat nějakej cirkus). Ale nestříknutý to fakt může být docela dobrý zabezpečení proti zlodějům. To by se mi líbilo.
...
Máš s tím motorem víc zkušeností? Co dálnice? Táhlý kopce ve třech lidech?

este ad hanbenie: musim tentoraz uplne vynimocne suhlasit s Petrom: podla auta sa clovek neposudzuje. Auto je dopravny prostriedok, ktory Ta musi dopravit z miesta A do miesta B. Musi splnat _Tvoje_ poziadavky. Tiez sa spytaj manzelky: urcite okrem posilovaca uvita aj ine "blbosticky". Inak, nema konkurencia standardne 2 airbagy, mozno aj 4???

ten motor, vela od toho necakaj, do mesta ok, ale cestuje sa s tym horsie, predbiehanie, kopce na dialnici, najma ak ides nabaleny na dovolenku..


co sa tyka priplatkovej vybavy, kazda navsteva servisu nieco stoji... neviem, ci sa tie narazniky daju strieknut, lebo ak sa to ma lakovat, musi to mat specialnu upravu a to neviem ci narazniky juniora tu upravu maju... priprava na radio, tiez Ta to vyjde drahsie ked si to nechas robit dodatocne, ja som si nepriplatil napriklad za 4 repraky naviac za 1700 SKK a len praca + kable by bola drahsia ak by som si to tam xcel dat dorobit.. alebo odkladaci priestor pod sedadlom vodica za 800 SKK, ta ista story..

Jsem trošku pozadu s reakcema, musím občas i pracovat a než dopíšu svoji reakci už jsou tam čtyři další (to si nestěžuji, naopak to kvituji s velkým povděkem).
Ano, bude s tím jezdit i žena. Není to žádná amazonka, ale dosud jezdila v mé Š 120 (tam měla fakt problémy, byl to speciální kus), tchánově starém Toledu, později Favorit, Forman, Felicia Combi - teď už zvládne Fabku bez posilovače levou zadní.
Později mě bude absence některé výbavy určitě mrzet (možná i dřív), ale je to samozřejmě o penězích, tak se soustředím opravdu jen na to, co je nezbytný pro mě (2krát airbag, dodatečně rádio případně centrál, nosič na střechu, zámek zpátečky, imobilizér to má, a toť vše).
Taky bych bral Clio, zvlášť při dnešní nabídce 1.5 Dci za 300 t., ale nemám na to.
Mnoho ND na Fabii jsou srovnatelné, ale mnoho je jich pořád levnějších (porovnával jsem to s thalií, kde třeba čelní sklo a přední nárazník (skoro 9t.), jsou bezmála dvojnáseobně drahé. Navíc po uplynutí záruky si s tím poradí každej zručnější mechnik, protože bude mít s Fabkou víc zkušeností než třeba s thalií (možná budou i levnější ND z druhovýroby - v tom se nevyznám).