Škoda Fabia

Pokud máš obavu z cen dílů a servisu, tak si nech tu Felicii. Každé jiné novější auto bude na díly i na servis dražší, ať už je to Fabie, nebo cokoliv jiného - to je prostě realita. Že by alternátor měl stát 23tis, se mi tedy zrovna moc nezdá, ale ceny na škodovky neznám, takže nemůžu soudit...

zober classic.. 30tisic za ten rozdiel stoji, mas 14" kola, pravdepodobne lepsie brzdy a zvonku aj zvnutra to vyzera ako normalne auto..


este som nesedel vo fabke s tym 1.2HTP, bol by som vazne zvedavy ako to taha.. v porovnani s mojim 1.4MPI 65kW...

zdravim,mám felicii r.v.99 a časem uvažuji o něčem novém -lepším.mimo jiné i o Fabii.proto bych měl jeden dotaz ohledně nahr.dilů.četl jsem na inetu,že alternator na Fabii stojí 23 000kč !!
je to vůbec možné,nebo to napsali špatně?protože pokud je to pravda tak to radši jiné auto.představa ,že mi po zaruce odejde alternator se mi nelíbí.

Ja by som na aute oželel takmer všetko okrem klimatizácie. Viem, že to je zase o niečom inom, ale vzhľadom na to, že tam chceš voziť dieťa a bude jazdiť aj manželka, je to na zamyslenie a zváženie či za určitý obnos nové alebo jazdené aj z tohto hladiska.

no neni sportak jako sportak ze :-) co si budem nalhavat. Ale auto ktery dokaze jezdit za 5l nafty a pritom litat rychlejc nez 1.8 16V ... proc ne? No ja sedel v HUFove fabce po chipu a KN a fakt peknej zazitek...

taky bych to tak videl, kdo si jednou zvykne na elektriku ve woknech , nechce jinak :-) No kazdopadne bych misto juniora vzal ten classic.

Hm, nárazníky by mě asi neštvaly (i když Fabie s černejma vypadá strašně), ale to servo tedy určitě. Airbag řidiče je už v základu? Tak to si nedovedu představit, že bych k tomu nevzal airbag spolujezdce - ten je na tom vždycky hůř... Na okýnka už jsem si taky zvykl - když už je maj i 20 let starý krámy, stejně jako centrál. Takže suma sumárum, nejlevnější použitelná Fabie je od 280 tis?

Hm rozdiel 50 tisic pri leasingu na 4 roky (48 splatok) robi pri rovnakej akontacii rozdiel cca. liter v mesacnej splatne. To neni take zle...

Tak jsem získal od prodejce nový ceník a Junior je za 230t, Classic za 260t (nárazníky a zrcátka v barvě, větší kola, posilovač, příprava na rádio, dekl, .......) a Classic plus za 280t (navíc airbag spolujezdce, elektrický ovládání předních oken, .......).
Combi začíná na 304t, ale s motorem 1.2 12v. K tomu už jsem tuplem skeptickej. Bude mít vyšší výkkon a víc se vytočí, ale jestli bude čtyřventil táhnout tak odspodu jako dvouventil 1.2 HTP, to nevím.

Nevim co bych vzal. Kazdopadne ta 1.8 v Puntu nebude spatna, 130 koniku na takovyho trpaslika je slusnej narez. Co se tyce TDI a cipu, ani nevim proc tak moc temhle vecem neverim. A to jak do spolehlivosti, tak do skutecneho vykonu po cipovani. Cena je podobna, i kdyz HGT je levnejsi, pokud budes cipovat, jsem s Fabii RS nekde jinde. Pravda, Punto je 3 dver. Ale jak rikam, nevim co bych vzal. Nicmene jsem si jistej, ze pokud bych volil sportovnejsi auto, urcite by me spotreba nezajimala.

Tak jsem se dival na ten cenik a jestli vybrat mezi Punto 1.8 16V a 96kW TDI Fabia RS, za tu samou (podobnou) cenu tak volba je jasna (RS)
chipnuty 96kW TDI (a mozna i nechipnuty jenom s KNkem) da ten 1.8 na *... jak v pruznosti, tak ve spotrebe, Vmax je papirove +/- stejna...

To Diamant: Mám zkušenost, že spotřeba vždy záleží na stylu jízdy. Maloobjemové motory jsou podfuk, protože udávaná spotřeba je laboratorně naměřená a s reálným životem nemá nic společného. Pokud má auto jezdit v normálním provozu (nebránit pomalou jízdou), tak lze spotřebu vypočítat z hmotnosti vozu, rozměru pneumatik a aerodyn. odporu. Pokud si např. koupíš tu 1.2 a budeš chtít mít nízkou spotřebu, znamená to nejezdit více jak 80km/h, motor nevytáčet nad 3500ot. a minimálně zrychlovat. Takové auto je ale postrachem a brzdou silničního provozu. Pokus s 1.2 budeš jezdit tak, aby jsi nebyl brzdou provozu, vyleze ti spotřeba na úroveň 1.4. Akorát se v 1.4 víc povozíš. Jen tak pro zajímavost. Mám Mondeo benzín 1.8 a spotřebu jsem měl okolo 9litrů. Snažil jsem se jezdit úsporně, pomalu, moc motor nevytáčet, využívat nerovnosti terénu a na výrobcem uváděnou spotřebu 7,8litrů jsem se nedostal. Potom jsem začal motor vytáčet až do 6500ot/min, začal jsem šlapat hodně na plyn, motor jsem tejral co to dalo a najednou motor ožil, auto začalo jezdit mnohem lépe a spotřeba je teď 9,3litrů, ale pči mnohem vyšším rychlostním průměru. Tím chci říct, že ne vždy je spotřeba závislá na stylu jízdy.

Robustnejsi a hlavne tezsi je zcela urcite :-) Otazka je jestli je vaha vsechno. Jinak narazka na Fabii RS, Punto muzes mit HGT, vypada mnohem sportovneji a aspon v nem neni naftak :-) Ale to neni o tom co je lepsi, jenom mi to nedalo.

hmm ale myslim ze fabka je trosku vetsi a robustnejsi auto nez Punto. Ale mas recht, vsechno je to predrazeny :))))

Nechci se te nejak dotknout, ale co se tyce tve pripominky k Puntu. Pokud tohle udelas u Fabky, vyjde te na stejno :-)

a predstav si ze mi bylo 15 a hodne jsem se anglicky naucil prave z IRC. Ale ty jsi ten nejchytrejsi a sklanim se nad tvou genialitou :p

Co se tyce juniora, asi bych fakt dal prednost Classicu, kterej preci jen ma 14ky kola, posilovac rizeni, dekly a plato a trosku pojede...

BTW: dival jsem se na ceny treba Punta a to je sileny kdyz si tam clovek da par vecicek navic (klima, trony, abs a radio) je skoro na pul milionu. Za to je treba Fabka RS

To jsi byl asi pěkný chytrák, na Internetu v roce 95 a neuměl anglicky? Ojojoj, no flame.

Fabia Easy> Na Internetu nebyl popis EASY nikdy, nebylo se přece čím chlubit (vyjma cenou). Chtěl jsem ji pořídit, ale nějak jsem to nestihl. Dealeři o tom nic moc také nevěděli a rabat měli mizerný.

Tehdy na to každý nadával, nyní také, a nyní je už jen Fabia Junior za 259900 (bez posilovače, bez lakovaných nárazníků, bez cirkulace vzduchu, radiopřípravy apod...). Za 219000 dobrá koupě, pokud seženete.

Obvykle je to tak, že ak má motor vyšší moment, tak má aj ťažšie sprevodovanie a klesá spotreba. Ale voľba sprevodovania je zložitejšia. To tu nebudem rozoberať. Menej valcov je tiež cesta k nižšej spotrebe. Len človek musí pochopiť, že ak chce jazdiť na spotrebu, tak sa to nedá na plný plyn a v blízkosti 6000 otáčok.

U nás sa predvádzačky nepredávajú ktovie ako výhodne. Tých povedzme 20.000 čo mi zľavia si radšej priplatím a mám nové auto. Inak je faktom, že najvýhodnejšie pre kupujúceho je kúpiť auto tak do 3 rokov. Pre predávajúceho je naopak výhodnejšie predávať až neskôr, lebo cena po 3. roku už natoľko neklesá. Ale kto bude predávať napr. ročné auto? Buď je búrané alebo to má iný háčik. Hoci výnimočne to môže byť aj normálny dôvod.

Vedeli ste, že u Fabie a Octavie konečne vypadne z ponuky Zelená Atol? Nahradí ju šedá Graphit. Som zvedavý.

to Diamant: Tos napsal nepřesně, nechybí výkon, chybí moment v nižších otáčkách. Ten motor se musí stále točit. Zvládá i 6500ot.

Kup si Getz nebo Matize. Taky to jezdí a ušetříš. Dokonce to bude živější a spotřeba nižší. Motor 1.2 je dobrý tak do 100km/h a je nutné ho točit (jako všechny nové benzín. motory) a 1.4 je motor, který potáhne i nad 100km/h a v nižších otáčkách. Spotřeba je většinou přímoúměrná hmotnosti vozu a stylu jízdy. Na motoru moc nezáleží. Bude u obou motorů stejná. Mluvil jsem včera s chlapíkem co má 1.2 a říkal, že je to motor živý, ale musíš ho točit až do 6200ot a spotřebu je okolo 8,5litrů. Známá ma Matize, jezdí do 130km/h a spotřebu má 5,5litru. Auto je to prima, akorát potřebuje vylepit nějakou tlumící hmotou kastli. To zas ale není takový problém. Osobně bych koupil Felicii. Je lehčí, má menší spotřebu a levnější díly. Taky zrychlení je lepší. Nejlepší motor je 50kW. Pokud přecházíš ze 120ky, tak ti to bude vyhovovat.