Škoda Fabia

Si děláš * hufe ne ? Dyk tam ani nemáš kit KN... jenom vložku... tak, jak by ti to těch 200 vůbec mohlo jet i po tom přečipování. Že by ti u Cimbu ten kit rozmluvili ?...a ty jsi na ně dal ?...se teda divím... ztráta jistech 10% výkonu navíc u tebe ?... co se Ti stalo ? ...ňák mi to k tobě Hufe nepasuje...takovejch kobyl v motoru zadarmo, no neberte to...šak je to tak jednoduchý...stačí jen ke kitu nandat hadici "a je to" jak by řekl Paťo a Maťo...Pokud nechceš, tak na tohle nereaguj, taky to o něčem bude vypovídat.

Ahoj 1.2HTP, iba * si ide zmerať zrýchlenie na "štěrku". Viď tvoj text : ... evidentní dlouhé hrabání jedním kolem na štěrku.
Natrhnem Ti bárskedy * s mojím 11-ročným 43 kW Favoritom. A ostatným radím: 1,2 HTP 40 kW si nekupujte, je to jedno lenivé, hlučné auto.

Jaké na to auto dát? Užší nebo širší případně jakou kombinaci které kam. Nebo jen na přední nápravu jako se dávaly zimáky jen dopředu třeba u řady Š 100-120? Myslím že na tohle auto vkidu všchny zimní stejný a užší variantu pOLARISŮ 2 z toho co nabízí servisy.

Ve velmi nízkých otáčkách téměř volnoběh ten motor nemá rád zatížení spojkou třeba před rozjezdem lehce ho to zhasne! Jinak ten motor běží velmi klidně v porovnání s 1,4 MPI vůbec není ve voze znát, žádné cloumání a pohupování.

To auto chce honit hned z linky!
Vpodstatě od začátku to točím pořád k 6000 ot/min nebo až na omezovač spodní otáčky tak 3500-4000.
Je to v pohodě! Dnešní motory jsou tak stavěné!

no jestli to bude zabíjet ještě v záběhu, tak to bude lepší jen stěží....

Po záběhu by to mělo být lepší!

Provozní vlastnosti
Max. rychlost (km/h) 162

Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 16,3

Spotřeba paliva (l/100 km)
Město 7,7

Mimo město 5,1

Kombinovaná 6

hele nechte ho chvilku na pokoji. Koupil si nové auto a má z něho po právu radost. K tomu patří i pozitivní přehánění, no bože no. Za 40 tis bude k autu realističtější.

ježíš já si pamatuju, jak tuším že ano asi opravdu Octavie. jak tady popisoval co dělal s Octávkou 1.6mpi aby měl lepší akceleraci. Vyndal vše včetně lékarničky a následně oslňoval tady rychlostí kolem 180 km/h... a ještě to popisoval natolik barvitě, že si jeden myslel, že popisuje zážitky za volantem McLarenu F1...



Hmm hele chceš říci že máš najeto 750km a už to dráždíš do omezovače ? To i já se služebákem jsem prvních 1500 km jezdil velmi mírně a vyvaroval jsem se kickdownů a sprintů z křižovatek. A ty soukromé auto dráždíš už ve 750km.... :-) chjo :(

To co uvádím jsou holá fakta. Když se to někomu nelíbí je to jeho problém a klidně s tím může polemizovat. Ovšem proč ještě kvůli tomu urážet??

O 200 se ti bude zdát a probudíš se odkopanej a pomočenej.

Že ty tady máš stejně debilní dvojče? Hufnagl nebo jak se ten magor jmenuje. Ten pab lb tady blil podobný nesmysly o zrychlení tý svojí sra čky.

Samožřejmě že šlo o měření tzv. tachometrové. myslel jsem, že se to zde již vžilo, je to jeden z nejednodušších způsobů.
Měřil jsem sám stopkama na hodinkách auto má najeto cca 750 km. Bez spolujezdce, nádrž zhruba zpoloviny plná. Kola z fabriky.
Řazeno v okamžiku, kdy se začínal hlásit omezovač.
Zkuste si to také.
Kolik píše fabrika že to má mít?

Pokud mohu hovořit za Fabku RS, tak ve 100km/h má podle GPS odchylku 4-5km/h a při 200km/h potom 7km/h.

Jen je docela zajímavá jedna věc - zrychlení, co se uvádí v prospektech k autům je téměř vždy uvedené takové, aby to odpovídalo tachometru v daném autě a ne skutečnému zrychlení... Takže pokud bude člověk měřit zrychlení auta "profesionálně", tak nikdy nedocílí hodnot uvedených v prospektech...

tO 1,2htp: tY FAKT NEJSI BRÁCHA oCTAVIE? tOMU NEVĚřIM! uŽ SI PŘEDSTAVUJU TEN bURN oUT, GDYŠ TEN SVŮJ hIGH tORQUE pERFORMANCE VOROŠTUJEŠ :o)))

beny> nemyslim si ze mas pravdu.

co sa tyka reakcnej doby, cisla hovoris spravne, ale pri merani o ziadnu reakcnu dobu nejde, pretoze si pripraveny.
sofer pred startom meracovi moze odpocitat start (alebo naopak) takze si sadnu presne. Merac potom sleduje tachometer a ocakava kedy rucicka pretne stovku - samozrejme musi brat do uvahy take veci ako to, ze sleduje tachometer z ineho uhla atd...

co sa tyka odchylky tachometra, nemam pocit ze pri 100km/h je to 10%, skor 2-5% (a nieje problem sa dohodnut s meracom aby zastavil stopky neskor)
dalsia vec je, ze meranie nemusi byt velmi objektivne kvoli zrucnosti vodica (neni to lahke urobit taky "launch" aby presne sedel charakteristike motora a prevodovky), potom je to vztah cloveka k autu (tazko si predstavit, ze majitel auta bude kmasat rychlostnou pakou v snahe preradit co najrychlejsie ako to robia testovaci jazdci), dodrzat predpisane zatazenie (2 osoby, plna nadrz a tusim 100kg batoziny) a s cim som pri meraniach ja osobne mal najvacsi problem - je tazke najst siroku, bezpecnu a _vodorovnu_ cestu s dobrym gripom, na ktorej mozes zastavit a robit merania opakovane (najlepsie je to robit 2x v jednom smere a 2x v druhom a priemerovat) a mat teplotu 21 stupnov a bezvetrie (a v pripade meranie turbomotorov nie pocasie s vysokou vlhkostou).
napriek vsetkemu si myslim ze po splneni tychto podmienok je realne mozne zmerat skutocne zrychlenie auta s presnostou 0.5s.

Ať žijou super přesná měření amatérů podle tachometru a se stopkama v rukách spolujezdce. Běžně má tacho odchylku +10%. Ručně nelze měřit s přesností na 0,01s, když je reakční doba člověka běžně cca 0,5s a víc. Takže vezmu-li v potaz obě chyby, tak k naměřenýmu času můžu klidně přičíst cca 30% a víc k naměřenýmu času. Protože ve skutečnosti jela Fabka 90 km/h a těch 10 km/h do skutečných 100 km/h bude ještě sakra dlouho trvat.
P.S. Proč asi používaj profíci tak složitá zařízení? (např 5. kolo pro měření rychlosti a synchronizované stopky).

To "evidentní dlouhé hrabání" nebylo způsobeno šterkem, ale šedou kůrou mozkovou.