Škoda Fabia

Ano, TDI je vyrazdne choulostivejsi na bezvadnou funkci MAF nez jakykoliv i turbo benzin. Za kolik se da JR(R) na Fabku poriditi?

Tak to zkus ty chytrej (bez urazky) a pak nam tady o tom poreferuj, kdo ti brani? Nicmene je to s prominutim blby napad, uz takhle ovladani tempomatu rozptyluje a jeste to ovladat nejakym zvonkovym spinacem strcenym buhvikde?

jo a ze kabely umi natahnout kazdy? Vypichovaky nema lecjaky servis (to je takova vec na seriozni rozebrani konektoru) a ty si to umis vypichnout jehlou, aniz by sis propichnul ruku? Jen abys si nevypichnul voko :-) Napis co jsi si zatim na aute svepomoci udelal, kdyz jsi tak velmi zrucny :-) Tempous se da poridit z oficialnich zdroju a do 2000 i s praci ve znackovym servisu, jen se snaz a hledej na netu ... Ja blbec jsem se pokousel to primontovat ty draty sam, ptz servis nemel cas, no nemel jsem to delat, nakonec nejaky noname servis si zbrousil vypichovaky a zapojil mi ty draty, naklady celkem 1500,-
Howgh!

Problém je, že není k dispozici schéma zapojení jinak by to nebyl problém třeba i dát mikrospínač na páčku.
Extrém by byl ovládat rychlost myslí! :-) To jen pro zábavu ovládají se tak prý PC hry.

No jo když já občas zapomínám že jsem patřil mezi tu skupinu českých amatérů!
To se dřív říkalo např Satelit a nebo jehličkovou tiskátnu to umí sestavit pár špíčkovejch firem ve světě a pak jěště sposty českých amatérů.
Ona se nám ta doba nějak vrací. :-(O

no pokud předtím jezdil s V6, tak bych ho za trdlo nepovažoval... :-) spíše za zmateného :-) nesmíš být tak vyhraněný.

Pro Andy-občas si do auta a mptorem 1,2 12 v sedne
nějaké trdlo které řadí pod 3000 otáček a pak má řečí,že to nechce jet-osobně jsem to zažil.

Mezi 1,2 12v a 1,4 16v je dost velký cenový rozdíl 32000 Kč + vyšší povinné ručení.Jo kdyby
za pobodný rozdíl byl 1,4 TDI nebylo by nad čím váhat.Bohužel motorizace u Fabie je taková jaká je.

to radioman: No neviem - nemam fabiu s 1,2 12V 47kw motorom, ale seat cordobu s tymto motorom.
Co sa tyka spotreby - tak v meste sa zmestis tesne do 7l v pohode (a to nemusis mat moc lahku nohu - len troxu). Mimo mesta - okresky - rychlost cca 90-110kmh - tam je to okolo 5 - teda skor mierne viac. A dialnica - okolo 140-160kmh - to papka 7+. Pri rychlosti cca 130-140 je to necelych 7l.

Celkovo je to motor, ktory ma rad vyssie otacky. Max Nm ma sice pri 3000ot. ale max vykon ma myslim pri 5600ot. A tiez aj v tom rozmedzi 3000 az 5600ot. je dost svizny. Normalne na spotrebu a kludnu jazdu sa s nim da jazdit od cca 1800-3000 ot. ale v podstate pod 2000ot. je mooc lenivy.

Pro RadimH-pružnější motor než 1.4 55kw má dokonce i 1,2 12v-ze 60km/h na 100 na čtvrtý převodový stupeň je o půl vteřiny lepší 1.2 12 v(firemní údaj)jinak spotřeba u 1,2 12v combi za posledních 4000km mi vychází průměrně 5,7 l, při skutečne rychlé jízdě kolem sedmi litrů.Pro zajímavost u skutečně ůsporně jízdy jsem se dostal až na 4.3 litru.

no asi tak, MPI je dole zivejsi diky 8V ale u 4tisic (v serii) konci, kdezto 16V ve 4 zacina fungovat, takze nakonec na otacky to MPI v pohode udelas... (zkusenost 1.4 44kw vs 1.416V 74kW)

Anndy: asi máš pravdu, ale co se týče odpichu a pružnosti, mám vyzkoušeno, že 1,4 16V je na tom ještě hůře než 1,4 MPi.

No to sa urcite nevyrovna. Ono ju je mozne porovnat tak troxu s 1,4 MPi, co bola predtym do fabii montovana - vlastne namiesto nej je tam tento trojvale 47kw. S tym je to porovnatelne - aspon podla cloveka, ktory ma fabiu 1,4MPi a dal som mu jazdit s mojou. Ta 1,2-ka zoasotava v MK - 112 vs. 119 Nm, ale inak...

K záběhu motoru mám tu zkušenost, že mí kolegové zajeli tak drasticky 1,4 16 V, že teď každých 7000 km dolévám 1/2 l oleje. No možná, že jim křivdím a ony ty "fabriky" takhle olej baští.

radioman: 1,2 má rychlejší rozjezd. Pokud budeš jezdit sám nebo s jedním spolujezdcem, tak to stačí. Na plné auto je dost bídná i 1,4 16V, ale přeci jen je těch pár kW poznat. Ale pokud jezdíš často po dálnici, tak je 1,4 lepší - lépe táhne. Otázkou je spotřeba, protože dostat se na deklarovaný průměr 6,5 l vyžaduje velice lehkou nohu.Jo mimochodem, 1,2 12 V pry žere neskutečně.

Když tak čtu všechnu tu chválu na 1.2 HTP 47kW, tak se chci zeptat není-li tu někdo, kdo měl možnost ho porovnat s 1.4 55kW - cenový rozdíl je dosti značný a tak by mě zajímalo, zda se vyplatí si připlatit za čtyřválec. Z vyjádření pana 1.2HTP se totiž zdá, že ten jeho 1.2HTP je takřka srovnatelný s 1.4 74kW.............

to 1.2HTP: Vsak ho v klidu vytacej - muj byvaly sef takhle "usmrtil" motor v Honde S2000, ted uz tam ma treti a porad ma nejake problemy a ja se ani nedivim - s jeho pristupem.

Zbytečně nevytáčet nad 3/4 otáček max. výkonu (krátkodobé jednorázové vytočení mu samozřejmě neuškodí); nejezdit na plný plyn (přeloženo do srozumitelného jazyka: nepřetěžovat, nepodtáčet, motor musí jít "zlehka" a musí mít stále pod plynem "akcelerační rezervu"); nejezdit dlouhodobě na stejné otáčky a stejný kvalt (nehorší záběh je dlouhá jízda po dálnici ustálenou rychlostí!); nezabíhat častými opakovanými jízdami na krátkou vzdálenost tzv. "za studena"; vyvarovat se dlouhodobému běhu motoru na volnoběh, např. při popojíždění ve městě; pokud možno často řadit, měnit otáčky a zatížení motoru (nejlepší záběh je najet najednou (tj. "za tepla" stovky km někde po okreskách, třeba v podhůří Krkonoš). PS: O tom, jestli motor bude dlouhodobě dobrý nebo ne, rozhoduje především to, z jakých dílů (z hlediska výrobních tolerancí) byl poskládán. Jestliže jede už "od nova" jak o život a majitel s ním navíc takto jezdí, pak to svědčí o jediném: motor byl poskládán tzv. "na volno" (s většími vůlemi), aby v pohodě prošel výrobním testem na motorové brzdě. To však není úplně dobrý základ pro toho, kdo s ním hodlá najezdit hodně nad 100 tis. km. V jednom ale s 1,2HTP přece jen musím souhlasit: když se motor neustále podtáčí a nikdy nezažije pořádné vytočení, pak z něj bude lemra, a to přinejmenším do doby, než ho dostane do rukou někdo, kdo s motorem umí alespoň trochu cítit. Tenhle přístup lze ale do důsledků uplatňovat až po záběhu (kromě onoho podtáčení, kterému je třeba se v každém případě vyvarovat především v období záběhu).

Povrchové vrstvy a potahy? U 1,2HTP? Dovol, abych se zasmál! Ale i kdyby tomu tak bylo, záběhu to stejně nezbavuje!!!

no to nemá cenu asi dál vysvětlovat...