Škoda Fabia

V sobotu mi lahla baterka na 626 2.5V6. Odbehol som do baumaxu, kupil novu. Staru vybral, nasadil novu (medzitym ubehli tak 2-3minuty). Sice auto na 1.krat nenastartovalo koli tomu ze alarm mal asi trocha chaos, ale po nasledovnom odpojeni a znovupripojeni to uz bolo ok. Auto na 1.pokus nastartovalo a jazdi uplne normalne ako predtym. Ani ma nejak nenapadlo ze by ta vymena mohla sposobit nejake komplikacie. Alebo mam auto z inej "kategorie"? :-)

fotograf: Souhlasim s Mitsim. Obdobny problem jsem
nedavno resil... Bylo to klapkou, ktera skutecne nebyla
moc zaolejevana, takze jsem tomu zprvu neveril, ale kdyz jsem
ji vymontoval a pohral si s ni, tak jsem pochopil,
ze i ta slaba vrstva (0,5 mm +-) tam vadi. Problem byl v tom,
ze v krajni poloze se klapka pohybovala okolo seny, ktera se ke klapce
priblizovala a jak tam byl ten nanos, tak ten uzavrel (no uplne ne, ale hodne to tam priskrcoval) vstup vzduchu drive, nez byla klapka v koncove poloze.

V praxi to asi bylo tak, ze po mirnem stlaceni plynu (a zresetovani RJ) si
RJ myslela, ze uz do motoru tece vzduch (vahu vzduchu nemam), ale bordel okolo skrtici klapky ho tam pustil mnohem mene,
nez mela RJ v mapach.

Takze jsem klapku omyl benzinem, mezera mezi stenou a klapkou se zvetsila a ted to jiz jde... Fakt jsem neveril, ze ta nepatrna
usazenina muze takhle blbnout...

A ještě pro 1.2HTP: čím jsou řídící systémy motoru sofistikovanější, tím spíš jim bude odpojení baterky vadit. Až pochopíš, že 1.2HTP mezi ně nepatří, tak teprve začni něco vykládat. Ale teď raději mlč, neb pouze stavíš na odiv své totální ignorantství (a to jsem použil nejslušnějšího výrazu z těch aplikovatelných).

To fotograf: To, co jsi napsal, svědčí pouze o jediném - nikdy jsi tento problém v praxi neřešil a málo o tom víš. Nic ve zlém, ale přestaň teoretizovat a zkusmo si tu baterku odpoj. Netvrdím, že se to po.... u všech aut, ale u většiny se vstřikováním paliva a 100 tis. km na hrbu téměř určitě.

Někde jsem četl že Sportmotor dělá na * To Pojede úpavu sw zhruba o 5-6ps, tj 54ps na 60 a
64 na 70.

Jde zcela od spodu cca 30 kM NA 5 AŽ PO MAXIMUM!

Opravdu je solidní náhradou ajestli jde točit po přečipování i na 7-8000 ot/min tak to může být zajímavé amít výdrž!

Kterému nechodí motor po odpojení akumulátoru, tak by to snad neměl dělat!
Pokud důvodem není ochrana před krádeží!
Ovšem v tom případě by znovuuvedení do provozu měli platit poliši kteří jsou za to zodpovědní!

Uvedené vysvětlení nepovažuji za pravděpodobné.
Jednak si myslím , že okolí škrtící klapky nemůže být natolik "zaolejované" , aby bránilo pohybu škrtící klapky do základní polohy (soudím podle stavu dříve užívaných karburátorů třeba po 80000km)
A dále si myslím , že naopak vzhledem k případném opotřebení a vůlí vzniklou provozem by se měla výchozí poloha sama korigovat - řekl bych, že je toto logičtější , než že si RJ pamatuje jakousi výchozí polohu od novoty !
Pokud skutečně vzniknou problémy po odpojení akumulátoru, chtěl bych znát také příčinu, ale navic si myslím, že by měl být uživatel vozu patřičně poučen o tomto jevu v instruktážní příručce.

To Viados: Je kolem ní a na ní samotné mastná špína. Po opětovném připojení akumulátoru si musí najít základní nastavení (od něhož se "odpichuje" ŘJ) dojezdem na doraz, tj. do základní polohy "zcela zavřeno". Kvůli té špíně to však nejde a ŘJ je pak zmatená!

Máte někdo zkušenosti?
Cena, výkon, moment spotřeba, max otáčky, subjektivní dojmy, ...???

Je to schválení homologace nebo co? U nás je to myslím neplatné.
DOkáže někdo osvětlit?

To je dobrej Fór!
:-)))
Jestli je to fakt tak ještě větší! :-))))

No to je mi teda náhoda... O ladění SW řídících jednotek teda nic nevím, ale ani bych se nedivil, že teď děláme i něco takového. Btw. nedělám ve skladu a teď jezdím Vectrou B. :-) Zdravim.

A co se u té škrtící klapky stane? To se nějak extrémně rychle po odpojení baterky zanese? Nachápu ...

To jiri99: Ano, baterka (ani vybita) se nema odpojovat bez soucasneho pripojeni nahradniho zdroje. Pokud se tak jiz stalo, je to prace min. na hodinu a s pouzitim specialniho spreje na vycisteni prostoru kolem skrtici klapky. Pokud je auto relativne nove (tak do 30 tis. km), muze (ale nemusi) se to srovnat samo. Pokud ma najeto vic, zcela urcite se to samo nesrovna!

Prosim vas, nevite nekdo - jak je to s tim nastavenim RJ po odpojeni baterie ? U Klokocky ze me zrejme chtej vytahnout nejaky prachy, nebot mi rikaj, ze je to prace na hodinu, nez se to cele prenastavi. Mam totiz za to, ze se to casem srovne samo, ale uz tak jezdim 14 dni a porad ty rozjezdy jsou na prd. Pokud se domnivate, ze to vite, tak to sem nepiste :o) - jde o to, ze me neba experimenty...... Predem DIK

Např. Toyota ve svých anglických propagačních materiálech nazývá "elektronický plyn" ETCS - electronic throttle control system - anglické "gas" jako výraz pro "plynový pedál" bych neviděl jako zrovna nejšťastnější výraz.

Ne ne. Toho osobně neznám.

Jejda, nejmenuje se ten kámoš náhodou jaryn, jeden čas všude prudil s kadetem gsi ..