Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« Re: TAK NIKOHO NEZAJÍMAJÍ ANI MOTORY , ANI JEJÍ VZHLED ? NO
No právě. Je pravda, že nejdřív půjdou fabie na evropské trhy, aby mohla aspirovat na COTY, něco půjde k těm tisícům dealerů, takže než se to u nás dostane volně do prodeje, tak by to už mělo být OK. Doufám jen, že bude v nabídce s motorem 1,4/74 a 2,0/88 také nějaká verze sport, jako má Punto - sporting, peugeot 206 GTI, clio RSi a tak. Super by byla také šestistupňová převodovka, jako má punto. Ale to asi nehrozí. -
« Re: TAK NIKOHO NEZAJÍMAJÍ ANI MOTORY ,
souhlasím ale jiným kteří nevědí ani to bych ten SM doporučoval. Zjistili by kdo dělal design favorita kdo feldy a kdo fabie. Hlavně už aby to auto tady bylo ať můžeme skutečně povozit a zjistit co vněm je. Doufám, že se mi ji podaří koupit hned jak bude na trhu. -
« Re: airbagy
Nemyslím. Konkurencí Fabie je clio, fiesta, punto, 206ka, polo, ibiza. Megane je nižší střední, jako golf, octavia, bora, focus. Fabia patří mezi malé vozy. Ale já proti 8mi airbagům nic nemám, jen to auto bude moc těžké. byla by to v této kategorii premiéra a nový standart bezpečnosti - další trumf do soutěže COTY. -
« Re: TAK NIKOHO NEZAJÍMAJÍ ANI MOTORY ,
Rozdíl mezi informacemi ze SM a mými je v tom, že Sm zveřejní jen to, co mu škoda povolí. Mě škoda nezná, tak mohu zveřejnit všechno. SM je úplně naprd, protože se z něho nedozvíš nic víc, než jsi věděl, navíc je tam spousta nepřesností. -
« Re: TAK NIKOHO NEZAJÍMAJÍ ANI MOTORY ,
Pánové na skoro všechny dotazy které se tu omílají najdete odpověď v minulém Světu Motoru. Je tam popsané jaké motory jsou a budou a ve kterých autech , totéž je i o "plošinách", je tam také poměrně široce popsaná geneze favorit - felicie - fabia. Možná by to některým pomohlo a nemusí tady dávat zaručeně "pravé české" nebo čecháčkovské názory. Jistě i v SM musíme počítat z určitou dezinformaci ale já bych jim docela věřil. Jinak velmi si cením práce RSD a těším se na jeho další variace. Sežeňte už někdo více originálních fotek ať se můžeme lépe připravit na ty jízdní vlastnosti. -
« Re: Zajímá vás vzhled zadní partie a profilu? Rád popíšu.
Ještě se pokusím popsat profil, ale to bude dost tvrdý ořech: Profil využívá zdařile harmonii kontrastů zaoblených a ostrých křivek. Předek je pěkně kulaťoučký a baculaťoučký a ostře do něho vstupuje mírně přečnívající gril a světlomety. Auto má větší přední převis (jako Megane) a velmi krátkou záď (proto ten malý kufr). vypadá to agresivně, ale lepší, vyváženější proporce bude asi mít sedan. Blatníky jsou vykrojené více, než se zdálo z čelního pohledu, ale ne zase tolik, jako u focusu. Zadní dveře nejsou žádné mini, jsou stejně široké, jako přední a nejsou vykrojené podél blatníku, ale šikmo jím procházejí (náročné na kvalitu zpracováni a slícování - bravo). Vzadu bude pravděpodobně více prostoru, než v octavii. Kliky mají stejný tvar, jako u octavie. Boční linie oken pokračuje hranou do C sloupku, který je poměrně mohutný, jako u octavie a tvarem lehce připomíná punto 5d, ale bez toho zalomení nahoru. Pokud bych měl profil přirovnat ke konkrétnímu autu, bylo by to asi Punto od předních dveří, ale s menší prosklenou plochou a jiným zakončením kastle vzadu. fabia také nemá tak strmě kolmo zkosené okno zadních dveří vzadu. nemám rád přirovnání "jako něco", protože se opravdu nepodobá ani puntu. je to jen pro vaši představu. tenké prahy si přímo říkají o nástavce od RSD a kufru prospěje nějaký velmi masivní spoiler, který by felicii ani octavii nesedl. no řeknu vám ,přátelé - máme se na co těšit. Je to špica. .... RSD - zvládl bys podle mého detailního poisu skicu? ukaž, jak jsi dobrý! -
« Zajímá vás vzhled zadní partie a profilu? Rád popíšu.
Z důvěryhodného zdroje jsem získal i poměrně podrobný popis vzhledu fabie zezadu a z boku. začal bych popisem zadku, protože je to jednodušší. Takže: snaha o maximální vstupní otvor do zavazadlového prostoru byla příčinou skutečně úctyhodné šířky zadního víka. Lícuje zcela se zadním oknem, takže na koncové svítilny zbývá skutečně nemnoho místa. S tím si ale designéři poradili skutečně bravurně. Svítilny zcela vyplňují prostor mezi nárazníkem, víkem a odtokovou hranou. Odděluje je ale po celé šířce od obvodu silný pás plechu karoserie, s vyjímkou víka, s nímž lícuje. Svítilny jsou vyrobeny z červeného plastu, s diamantovým efektem (jako u octavie Combi). V jejich středu se nacházejí dva bílé proužky (taktéž s diamantovým efektem) oddělené červeným plastem cca na šířku jednoho bílého pásku. bílé pásky nejsou nudně obdélníkové. Horní kopíruje tvar kufru, spodní tvar nárazníku a oba se směrem k víku rozšiřují. zadní nárazník si co do robustnosti s předním nezadá a kopíruje i jeho tvar, tzn. že je také na krajích vytažen nahoru. mezi zadním oknem a hranou kufru je opravdu krátká plocha, ale spíše jako u octavie, než u astry. To je asi vše, co se dá k zadku napsat. Ale jedna věc je jistá: Tohle jste ještě u žádného auta neviděli a je to bomba!
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
