Škoda Fabia

to Volvista: Souhlasím s tebou že Volvo a Saab mají jasnou koncepci bezpečnosti. Naopak ta mi schází u Škodovky. Dávat jako klad seriově montovaný airbag řidiče na konci roku 1999, kdy se začne Fabie prodávat považuji za výsměch. Taková výbava by měla být samozřejmostí. Problém je v tom, že většina lidí u nás kouká na to aby to auto bylo co nejlevnější a než by si připlatili za bezpečí tak radši investují peníze do blbostí na autě. Automobilka která ví, že její auta se prodávají v takovém množství jako Škoda by měla jít příkladem a montovat 4 airbagy aj. ve standartu tak aby nešlo prodat auto bez této výbavy. Rozhodně by mi dala statistika následků nehod za pár let pravdu.

Taky si tu bezpecnost zaplatis i u Renaultu,neboj se!Zaklad Megane je stejne drahej,jako u OKtavie
kdyz si priplatis airbagy,tak co!

na to můžete vzít jed, že čtou. Samozřejmě
je tato diskuse zajímavým vzorkem názorů.
Některé jsou sice trochu polemické,
ale poslední dobou ty zasvěcenější převažují.

Renault začal dělat bezpečný auta až v posledních dvou letech, a to proto, že to dnes prodává více aut, je to jejich hlavní marketingová zbraň. Takové Volvo nebo Saab dělá bezpečná a robustní auta už desítky let a nedovolilo by si pustit na silnici nic, co této tezi odporuje. Všechny jejich auta, ne pouze Megan jako u Renaultu, jsou na špičce, popřípadě minimálne mezi ní. Je rozdíl mezí filosofií celé továrny od jednoho povedeného modelu!

to RSD: když už si se otřel o Renaulta tak to je jedna z mála automobilek která pochopila, že zdraví a život člověka je přednější než peníze, a proto má v základu to co se např. u tebou zmiňované Octavie tvrdě připlatíš. To je politika Škody pro čecha, relativně levné auto, ale běda pokud chceš trochu bezpečnosti (tak cáluj). V tom je ten podstatný rozdíl v přístupu lidí k sobě a k jiným, který se projevuje na západě i na silnici a ke kterému máme hodně daleko.

Že by měl Renault strach o prodej Megane? který je ve stejné kategorii jako Octavie, ale do té má daleko? Nebudou to marketingové tahy z nutnosti, protože se na Českém trhu objevil nový vůz, který podle všeho bude více než konkurence schopný Cliu a lze předpokládat, že si ukousne svůj koláč z celkového prodeje na českém trhu velmi notným dílem? Já myslím, že to není zas tak chytré, ale že to je nutnost a podobné kroky ostatních automobilek budou následovat viz Ford.

Včera sem se byl podívat u renaulta a představte si, leasing s nulovým navýšením už od 35% akontace a od 10% je to pětiprocentní navýšení.Tomu se podle mně říká umění marketingu.Vzpomínám si na akci škodovky podobného ražení, ale to člověk musel zaplatit 70% akontaci a to je podle mně jiný kafíčko.Kéž by se škodovka přiblížila čecháčkovi alespoň tímto způsobem.
Ahoj a ŠKODĚ zdar

To RSD. Já tady hájím motor 1,6 (74kW) před "odborníky", kteří se o něj stále otírají. S výběrem motorů pro fabii je to věc názoru. Já osobně to vidím následovně (aby si mne lépe pochopil a potom "nesežral")...1 x motor 1,4, 1 x motor 1,6. Jako ideální 1,4 se mi zdá být 16V s 55 kW. Čau.

Preco pises ze je to rachot ? Nebyl si spokejen
s tymto motorem ?

Tady vidíte jak Český zákazník roste. Ještě před pár lety vám mohla Škoda nabídnout dva motory stejného objemu a rozdílného výkonu se dvěmi úrovněmi výbavy a všichni řvali že je to málo. Dnes nabízí u každého modelu vč. Felicie alternativy motorů a výbav, které jdou do desítek, no a český zákazník si stejně bude posteskávat po tom, jaký by to bylo, kdyby dělali to nebo ono. Jo a k 1.6 - 74Kw. Je to skutečně dobrý dvouventil, ale proč do Fabie, když obdobný výkon má i ta 1.4 ? Vždyť bi ji konkurovala více než-li ty ostatní 1.4, které mají každá jiné výkonové charakteristiky a myslím naopak, že při stejném objemu se vzájemně dobře doplňují. A kdo prahne po objemu a dobrém tahu dvouventilu od spodu, tak bude volit dvoulitr, tak proč tedy nutně 1.6? Stále vás nechápu...

Byl jsem ve Frankfurtu takze jsem si ji mohl pekne prohlidnout. Me se celkem libi. Maj tam vsechny vy bavy a ctyri motory. Litr 2x 1.4 a SDi. Deska je vicemene zmensena Octavia. V ty eleganci je to neco na zpusob Oct Laurin Klement. Vevnitr je mista dost, kufr taky ujde i kdyz je mensi o tech 20l. Je tam hodne vychytanejch veci, az jsem se divil. Konecne zmenily barvy a dokonce i pro Octavie, takze vyber neco jako Golf. Celkove to auto vypada fakt zapadacky a ne jako chudej pribuznej u felicie. Litr bude asi chudinka, no ale to nabizej vsichni. Supr je ta 1.4 74 kW mel jsem ji v polu a to je rachot jede to skoro dve kila. Ceny pekne natahly, ale kdyz si pripoctete k felicii airbag a posilovac moc velkej rozdil to neni.

Re Pedro, HonzaX: presne to same si myslim o 1.6 74kW ... Au, au Kingu nebij me :o)

Nechápu, co pořád někteří mají proti motoru 1,6 74 kW. Mně osobně by se ve fabii velice zamlouval. Určitě by to bylo lepší, než mít 3 motory 1,4, které si "polezou vzájemně do zelí". Odhaduji, že jediným pro vás nedostatkem motoru 1,6 (74 kW) je 8V - dost chabý argument.

Mam na to stejny nazor. Kdyz se objevila Octavka combi, nemohl jsem si dlouho zvyknout, a chvili mne trvalo, nez se mi zacala libit. Je to jako s pisnickama, nektera vas chyti hned, ale kdyz ji slysite poctvrty, uz je ohrana. A nekterou musite nejdriv dostat do ucha, ale pak v nem o to dyl vydrzi a libi si cim dal tim vic. To je nastesti muj pripad u OC. Doufam, ze podobne tomu bude i u lidi, kteri si casem koupi Fabiu. Preji jim to, je to fajn pocit...

k příspěvku od diamanta není co dodat, naprosto souhlasím.

Také u spousty známých pozoruji jistou evoluci názorů na Škodovky, přesně tak jak to zde uvádí Diamant. Zažité tvary totiž u mnoha lidí podvědomě nabuzují pocity, že nově uvedený model se vymyká zvyklostem modelů starších ale postupem času pak příjde vozu "na chuť". Také si všimněte, jak některé vozy, které jsou při uvedení oravdu designově dokonalé, obvykle velmi rychle z hlediska designu stárnou, a ty vozy, které se zdáli být při uvedení divnými a vyvolávaly mnoho rozporů jsou nakonec po někoika letech dokonalé.
(Audi A3, A6, Opel Vectra A, ....)

Pre všetkých: Keď som mal Favorit a bola predstavená Felicia, zdala sa mi taká dajaká "nedobrá" a niektoré prvky karosérie sa mi zdali vyslovene rušivé. Časom sa však všetko zmenilo a dnes považujem Feliciu za celkom pekné auto (nóóóó ako tak na Fabiu pozerám, zdá sa mi Felicia už trochu hranatá :o) Keď sa predstavila Felicia Combi, tak sa mi zadok zdal "prilepený". No a dnes mám Combi. Kúpil som si ho hlavne preto, že sa mi viacej páči. Takže niečo podobné bude nasledovať u Fabie (teraz sa mi niektoré časti karosérie zdajú neprirodzené ...)

Pre RSD: Nedaj sa vytočiť. Radšej si tu snívajme a oddychujme ponorení v príjemných predstavách. A možno aj pri káve, veď je to predsa NAŠA kaviarnička. Ja sem rád chodím oddychovať (hoci už by som si na Fabiu rád aj "šahol") Jednoducho už sa teším na poriadne auto. No bohužiaľ už to bude aj niečo stáť. A ešte otázka na teba. Napíš mi nejakú radu, ako si to kreslil a v čom. Môžeš radšj mailom diamant@dodo.sk

Pre Lukas 99: Určite pôjde na motore 1,4/50 urobiť tuning. Tých 60 kW bude ale asi maximum.

Motory: Motor 1,0 bude asi dosť úspešný (kvoli cene) a bude sa dodávať len na trh v ČR a SR. Motor 1,4/50 bude asi najúspešnejší a najpredávanejší (1,0 je predsa len málo) a som veľmi rád, že je v ponuke. Na tom motore nevidím nič zlé. Snáď len tú rozvodovú reťaz by mohli nahradiť tichším remeňom. Ale inak za tie peniaze to stojí. Motor 1,4/74 bude tiež asi celkom úspešný. Pokiaľ nebude cena motoru 1,4/55 prijateľná, tak veľký odbyt sa nedá čakať. Chýba mi ešte 1,6 či 1,8. U nás na Slovensku je stále hranica poistenia 1,3 a pre diaľničnú nálepku 1,6. Takže 1,4 je pre nás nevýhodná kubatúra.

Cena: Fabia je síce drahá, ale vezmite to z druhej strany. Keď sa bude v zahraničí lepšie predávať, tak sa do vašej štátnej kasy bude kotúľať viac peniažkov a možno sa raz budete mať aj lepšie. Jednoducho od dobrého auta sa v zahraničí očakáva aj primeraná cena. A keď si ku Felicii pripočítate 10.000 za jeden airbag, ďalších 10.000 za interiér a 10.000 za kadečo ostatné (pozinkovaná karoséria, vyššia bezpečnosť, ventilované brzdy, ...) tak máte primeranú cenu. Motor je síce o čosi slabší, ale teoreticky porovnateľný.

Není se za co omlouvat, protože ostře mířených příspěvků tu bylo již spousta a víš co, tak si budeme zase tykat....díky RSD. P.S mám taky rodinu s dětmi :o)

Možná to zní nadutě, ale chtěl bych vědět jestli lidi třeba z managmentu a marketingu Škodovky objevili toto téma. Podle mne je to dokonalý průzkum trhu, protože se zde nacházejí hlasy ,které vyzdvihují klady Fabie, Octavie a Felicie a na druhou stranu často konstruktivní kritiku, která by možná stála za zvážení. Navrhuji autu.cz aby zaslali výpis kompetentním osobám jako malý vzorek veřejného mínění. Oni totiž všechny tyto názory téměř dokonale mapují pocity z uvedení Fabie a tak si říkám, kdyby napříště věnovali u škody více sociologickým a marketingovým průzkumům, našli by mnohem více spokojených zákazníků, čímž nechci tvrdit že jich má škoda u nás i ve světě málo. To: King. S uvedením plastových doplňků pro Fabii plánujeme v prvním čtvrtletí 2000 a doufám, že se bude na co těšit. Na druhou stranu to bude těžké ,protože jednotlivá provedení Fabie mají různé odlišnosti a tak musíme mít zcela jasno, co příjde na trh od Škody, protože to co na vás poblikává vpravo nahoře bude zřejmě model Sport nebo Elegance, která má zcela jiné nárazníky, lemy blatníků, jinou odtrhovou hranu 5-tých dveří a vypadá opravdu nabroušeně nemyslíte?.

pozn. Octavie 1,9Sdi nemá výkon 47Kw jak zde mylně uvádíte ale 50Kw!!!