Škoda Fabia

Nerozumiem, prečo sa tu odsudzuje auto, ktoré nemá sériovo 4 airbagy a čo ja viem čo ešte. Veď to, že ich nemá je výhoda. Aký praktický význam má airbag pre vodiča, ktorý si ho nechá vypnúť, lebo nosí za volantom okuliare a kontaktné šošovky nosiť nemôže? Ono takého nemca to poteší, že si kúpi auto a má tam všetko (airbagy,ABS). Nepotrebuje sa starať, čo ešte dokúpiť. Lenže jeho príjmy sú neporovnateľné s našimi. Ktosi to už písal, ale ja ho musím zopakovať. Všetko, čo sa dá do základnej výbavy sa tak či tak prejaví v cene. A na to už nemusí každý mať. A tak bude radšej jazdiť na svojej "bezpečnej" a "ekologickej" Škode 105. Je to lepšie? A vy, ktorím sa to nepáči, mám pre vás jednoduchý recept: Za tie 4 airbagy si jednoducho zaplaťte a predstavujte si, že to bola cena základnej verzie štandardne vybavenej 4-mi airbagmi.

Je pravda, že pokiaľ sa niečo montuje hromadne, tak je to lacnejšie. Ale keď si 2. airbag objedná povedzme 50% zákazníkov v ČR (započítal som tam aj drahšie verzie s 2. airbagom) a do nemecka sa budú montovať 2 airbagy sériovo, tak nevidím dôvod pre rozdiel v cene.

P.S.: Práve Megane ma svojou bezpečnosťou nijako neoslňuje. Zhodou okolností sme tu mali za posledné obdobie pár tragických nehôd Meganov. Jednu som aj videl naživo, bolo to hnusné. Vodička (28r) sa doslova omotala okolo stĺpu. Išla dole kopcom a kvoli úspore vypla zapaľovanie (vraj). Podotýkam, že to bolo v meste. Mŕtvolu z auta vyrezali. Prežilo tuším len dieťatko, ktoré ostalo v autosedačke.

A čeho bych se měl jako obávat, pokud zde něco vysvětluji? Informační embargo na Fabii definitivně padlo.Když na to příjde, tak nemusím nikomu o Fabii nic prozrazovat, protože je tu spousta lidí, kteří si udělali svůj názor na základě předchozích modelů konče OCTAVIÍ. Netvrdím a nikdy jsem netvrdil, že vozy ŠKODA jsou špička. ale můj dojem, opírající se o některé příspěvky je, že určitá nevraživost a podujatost některých přispěvovatelů ke Škodovkám a obzvláště k něčemu novému. Možná budeme ze stejného města a možná ne, v tom je ta kouzelná anonymita téhle motor-kavárničky.

A to jsi sebral kde, že základ Mégane 1.4e má 4Xairbag a ABS? Moc by mne to zajímalo.(Mars a přilehlé měsíce?) Souhlasím ,že je to všechno o bezpečnosti a že pak náklady na léčení úrazů hradíme všichni, ale věřte, že Fabia bude dalece nejbezpečnější automobil ve své třídě a již zmiňované 4 airbagy může mít za daleko menší příplatek než-li je u zmiňovaného Mégane. Navíc Fábie dostala do vínku konstrukční základ , na kterém o několik let později vyrostou Polo a Ibiza/Cordoba, a nechcete snad tvrdit, že by již v úvodním použití byl tento základ bezpečnostně, i vlastnostně pod úrovní vozu, na jehož platformu a deformační zóny bylo vynaloženo o mnoho méně finančních prostředků.
(Fiat Punto II) Těžiště prodeje vozů VW se posouvá od modelu Golf k modelu Polo, a již dnešní generace Pola má mnoho předností ve své třídě) To co Fabia předvádí nyní je jen začátek ,ale posečkejme si na window-bagy a ostatní, v této třídě nevídané bezpečnostní prvky.
K cenám Fabie lze rici jen toto. Zákazník za své peníze dostane opravdu vše co mu patří. Ani víc, ani méně.Již King zde srovnával výbavu Felicie a Fabie, a když to všechno dáte dohromady, zjistíte, že je v tom rozdíl jen několik tisíc. Ale dostanete auto zcela nové konstrukce, s mimořádnými bezpečnostními vlastnostmi a s mimořádně dobrým dílenským zpracováním srovnávaje s třeba italskými či francouzskými vozy stejné kategorie. A Český trh? Věřte tomu ,že se tak jako tak stane Fabia následníkem trůnu prodeje, jehož žezlo nyní třímá Felicie. Byl bych se i ochoten vsadit :o)).

to Bestias:Ono zas tak mnoho vozů ve třídě Punta bezpečnějších není,mimochodem v roce 94 získalo Punto ocenění od AMS za bezpečnost.Tvrdit že Fabia bude bezpečnější než Punto II je při nejmenším odvaha! Být Tebou,raději vyčkám na první crash testy a "neplácám nesmysly".

To dv - Jestli chceš vědět jestli bude Fabia bezpečnější než Punto, tak to řeknu, že rozhodně ANO. Vono totiž hrozně moc aut je bezpečnější než Punto (a ještě víc aut je bezpečnější než Punto vyrobený v Polsku). Stačí, když si porovnáš rozměry, kubaturu a hmotnost, a zjistíš, že je tam rozdíl 150 - 200 kg (podle výbavy a motoru). A to už je nějakýho plechu na výztuhy, ne ?

to Johny: Konečně někomu došlo, že když se airbagy, ABS apod. montují ve velkém je to levnější než za příplatek. Rozhodně to není žádnej komunizmus jak psal "1" , ale těžkej kapitalizmus.

Odkdy má Octavia 1,4 4x airbag a ABS jako Megane?

Nevíte, jak na tom bude Fabie (která se mi mimochodem docela líbí) z hlediska bezpečnosti v porovnání s konkurenty (např. Punto II)?

Myslím, že s tou prodejností Fabie nemáš pravdu. Lidé u nás budou kupovat Škodovky stále, i když budou dražší a i když budou cenově na úrovni ostatních značek. Vždyť většina prodaných Felicií je v ceně 280 až 300 tisíc, levnější verze se moc nekupují. Pokud se podíváme na Octavii, tak ty se dobře prodávají, i když jsou u nás za stejnou i vyšší cenu než zahraniční auta nižší střední třídy a mnohdy i střední třídy. Jinak je to ovšem na západě, kde je cenový odstup Octavie od střední třídy větší, potom jsou Němci u vytržení, když dostanou auto se stejným motorem TDI jako je třeba v Audi a o dost levněji.

Jenomže, pokud je něco v základu u všech modelů jednoho vozu, tak se na to výrazně snižují náklady než když je to za příplatek (na ojednávku). To platí dvojnásob o takových komlikovaných věcech jako airbagy nebo ABS.
To by mohli prodávat Fabii bez bezp. pásů, opěrek na hlavu (nehledě na to že je to povinná výbava), s 1-okuh. brzdovým systémem... A pak tvrdit,že je to bezpečné auto. Podle mne by v základu měla mít standartně 2 airbagy, je to už celoevropskej standart. Koloik já vím, v Německu se auta bez bagů a ABS prakticky neprodávájí.
Bezpečnost není jenom věc jednotlivce ale i celé společnosti. Léčení úrazů platíme všichni z daní.

u nas fabie uspesna nejspis moc nebude. neznam moc statistiky, ale myslim, ze francouzi kupuji hlavne francouzska auta, nemci nemecka z duvodu jakesi narodni hrdosti. cesi kupovali ceska auta, protoze byla LEVNEJSI a i servis byl levnejsi. od prichodu fabie tento rozdil zmizi a s klidnym srdcem budou cesi kupovat zahr. auta - pokud budou na ne mit penize v teto silene ekonomicke situaci. my na hrdost totiz prdime a je pro nas to zpoza hranic vzdy lepsi i kdyz je to nekdy sracka.

jak jsem si precetl predchozi, bylo to hlavne o tom a o motorech. no zdaji se mi opravdu trochu vysoke na nase, ubohe, ceske pomery. chtel bych take 16V, ale za 380 tis. ne, ne, ne. no, aspon ted nemusite kupovat skodovky, lidi, za stejny penize si koupite zahranicni a kvalitnejsi auto.
urkite ted budete rvat o te kvalite .. pred asi 3 mesici vysel v MF Dnes vysledky testu nemeckeho TUV, kde na 100 parametrech sledovali poruchovost 90 typu aut ve stari od 3-11 let. vysledky - favorit 89, felicia 85 misto. takze je sice pravda, ze skodovka ted bude mit evropsky automobil, ale jestli neudela neco s kvalitou, tak to bude porad vobycejna sracka za drahe penize .. a mimochodem, jestli chcete kvalitni automobil, tak jedine japonce, vyhrali ve vsech vekovych kategoriich, az nad 11 let bylo prvni porsche carrera. z evropskych znacek se japoncum priblizuji ve kvalite pouze volvo, saab, bmw, mercedes ..

Co se týká tý linie spoje nárazník - blatník, tak ta je na fotografii v prospektu, z kterýho je ta v pravo nahoře, úplně v pořádku. Jenže při tom zmenšení ta úzká spára není vidět.

Hele RSD, tak začínám mít takovej dojem, že budeme asi ze stejnýho města. Je fajn, že sem píšeš, protože je to vcelku poklidný téma na úrovni, ale ja bejt tebou, tak si dávám při vysvětlování předností Fabie majzla, páč by ti mohlo něco ujet trochu dřív než by bylo zdrávo.
Právě mám před sebou oficiální prospekty Fabie pro Německo a musím uznat, že na marketingu Škoda asi někdo zpytoval svědomí, protože jsou moc pěkný a hlavně na úrovni.

Polemika nad tím, že u Škody se musí za bezpečnost oproti Renaultu dost tvrdě zaplatit mi připadá dost směšná. Vždyť to co Renault neudělal v konstukci (mj. také torsní tuhost) to dohání bezpečnostními prvky. Ale stejné bezpečnostní prvky ,jako má např. Megane má i v základní verzi Š.OCTAVIA 1.4! Nepřipadá mi tudíž ,že by Renault vybočoval ze své kategorie nějakou vysoce nadprůměrnou bezpečností. A budeme li hodnotit podle reklamy, tak např. brzdy má Octavia mnohem účinnější...viz testy Auto Motor und Sport a Autobild. Ale zde je řeč o Fábii. To co na Vás problikává z rohu není žádbý vtip marketingového odd. Škody. Na to můžete vzít jed. To co na Vás problikává v rohu je 2.0 v celé své kráse!

Naprosto s tebou souhlasim. Je to vec zakaznika co si vybere. Vyrobci kteri nabizy urcite bespecnostni prvky seriove to nedeleji zadarmo, ty vyrobni naklady plati vzdy zakaznik.

To co navrhujes, je komunismus v praxi: Nejakej osvicenej vyrobce aut musi blbymu ridicovi prikazat, aby si koupil 4 airbagy - jinak si nezajeszdi. Takove "nasilne oblazovani" je podle mne na nic, zvlaste tyka-li se vylucne bezpecnosti osadky vozu a ne jinych ucastniku silnicniho provozu. Aby bylo jasno, ja ve sve Octavce 4 airbagy mam, rad jsem si za ne priplatil, ale proc je chces nutit nekomu, kdo je nechce (nebo na ne nema), to mne unika. Nech lidi at si vyberou sami...

Mozna ze to ctou ale jestli to ctou pak se
urcite dobre bavi.Delaji si z lidi srandu.
Priklad: podivej se na predek Fabie
ktera ti problikava v pravem rohu obrazovky
a srovnej ji se skutecnosti. Odbornici si
toho vsinmou polemikum napovim - delici
linka narazniku je ve skutecnosti sikmo nahoru.
Jestli je toto oficialni foto, potez panbuh.
A jeste rozdil mezi polemickym a zasvedcenym-
to je predce dlbost zasvedceny je ten prispevek
ktery rika co chces slyset? Ty ostatni jsou jenom polemicke jo. To uz tady bylo.

Bylo by zajímavé najít nějakou statistiku zranění u aut s airbagem a bez něj. Jestli někdo víte, tak dejte odkaz.

Uvědomte si, že Octavia je auto nižší střední třídy (i když ne rozměry). A co se Méganu týká, je to sice vcelku povedený auto, ale nemůžete ho přeci z hlediska bezpečnosti vyzdvihovat kvůli jednomu několikasekundovýmu reklamnímu klipu v televizi. Stačí si lehnout pod auto a nebo zdvihnout kapotu. Každej, kdo má nějaký technický vzdělání musí uznat, že ve srovnání s Octavii, to vypadá, jako by francouzi šetřili na plechu. Vlastní bariérový zkoušky taky nejsou všeříkající. Bariéra simuluje jenom rovnou zeď, ale nenapodobí třeba náraz do stromu nebo zajetí pod náklaďák. Až si prohlídnete Fabií, tak uvidíte, že co se pasivní bezpečnosti týká, má podstatně navrch před Renaultem resp. Méganem.