Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« Re: Test Fabií
To zařízení na plynovém pedálu se většinou nazývá "drive by wire" a je to vlastně obdoba "fly by wire" z letadel, kdy se pohyby kniplu přenáší elektronicky a né mechanicky. Pohyb pedálu - rychlost a poloha sešlápnutí se odečítá a hodnota se zpracovává v řídící jednotce s ohledem na spotřebu a hlavně na emise. JoeD, můžu tě uklidnit, že se v pedálu určitě nepoužívá klasický potenciometr, kdy jezdec klouzal po vrstvě tvrzeného uhlíku, nebo odporového drátu. Nevím to naprosto jistě, ale používá se nějakého inkrementálního (přírustkového) čidla. Taková čidla jsou třeba v myších, kde snímaj pohyb osy poháněné kuličkou. -
« Re: Test Fabií
Mě se nezdálo, když jsem s ní jel, že by se tam taková nějaká prodleva vyskytovala. A to byla 1,4
50 kW. Zřejmě to byla nějaká výrobní vada, nemyslím si, že by pedál plynu měl jiné seřízení u 1,4 50 kW a u 1,4 74 kW.K COTY: Nevím proč zrovna Yaris, není to něco převratného, hlavně
Yaris Verso, to by jeden blil... -
« Re: Test Fabií
Můžu ti říct, že to zpoždění plynu je pěkně hnusné. Představ si, že stojíš na křižovatce, zapomeneš se, zezadu na tebe zatroubí, že je už zelená a v rychlosti chceš vystartovat z křižovatky a mušíš skoro sekundu (!!) čekat než se to roztočí. Mimochodem efekt je takový, že poté to prozměnu strašně rychle vylétne do otáček. No prostě hrůza. Podle mě je to jedna z největších chyb na jinak velmi dobrém autě. Problém je v tom, že s touto chybou se řidič setkává při jízdě pořád. To není jako málo místa vzadu... Tom -
« Re: Test Fabií
To si asi zloděj promrk´. Jinak nějaká dlouhá odezva na sešlápnutí pedálu by se mi taky nelíbila. Ale to snad jde předělat na mechanickou škrtící klapku, ne? A pokud nejde, tak vím ,že jde uděla tzv. krátký plyn, kdy se zkrátí chod pedálu a tím se zvýší citlivost na sešlápnutí. Co se dá jinak udělat s tou odezvou? 3/4vteřiny, to je jak okickdown u automatu. A to je to ,co nesnáším k smrti. -
« Test Fabií
Pojďme chvíli pokecat o testu na tomto serveru.
Bestiasi, prosím tě nevíš jak je řešeno to elektronické ovládání stříkačky? Mám pocit, že otočný potenciometr v plynovém pedálu mi moc jistoty nepřidá. Mám s nimi bohužel špatnou zkušenost z rádií (nemyslím Tesla), kde nejsou tak namáhány a bohužel odcházejí. Mám obavu, že když v zimě položím svou hňápu od sněhu a soli na plynový pedál, že se asi moc dobře cítit nebude.
Jinak konvenční vzhled klimatizace, pokud je automatická, mi nevadí. Mýmu kámošovi se stalo, že mu tu automatickou nějaký zloděj "vykostil" z Oktávky asi v domění, že je to rádio. Co by to mohlo být jiného, když to má displey. -
« Re: Test
Spíš myslím, že ty řadicí lanovody jsou asi dost citlivý na seřízení. Zkoušel jsem řazení na Autoshow v Praze a tam se mi subjektivně zdálo lehčí a přesnější než u Oktávky. I když myslím, že na tu předváděčku v Portugalsku byly určitě pečlivě připravený. Konstrukčně jsou myslím všechny stejné, z Feldy. -
Diamant 16.11.99 23:13
« Tretia karosárska varianta
Dnes som stretol známeho. Je riaditeľom autorizovanej predajne Škoda. Tak samozrejme debata padla na Fabiu. Tvrdil, že tretia karosárska varianta bude sedan. BTW: na Slovensku by mala Fabia 1,0 stáť 320.000 Sk a 1,4 MPI v základnom prevedení 350.000 Sk. Ceny sa však ešte môžu trochu zmeniť (smerom dolu), lebo na Slovensku máme dovoznú prirážku, ktorá by mala časom postupne klesať. Ale aj on bol z tej vysokej ceny dosť sklamaný. Zhodli sme sa, že "základná" Fabia by mohla stáť tak o 70.000 Sk menej, ako "základná" Octavia.
P.S.: To, že Fabia nevyhrala ma veľmi mrzí! -
« Test
Ahojte, ted jsem dal jeste rozsireny test Fabie na AUTO.CZ + 24 fotek. Zapomel jsem tam zminit jednu podivnou vec: razeni u 74 kW a SDI slo velmi lehce a presne, kdezto u 1,4/50 kW slo velmi ztuha. Bohuzel nevim , zda slo o nahodu nebo jesli to bude u 1,4/50 kW standard. Mozna ze je u prvnich dvou jina prevodovka... a u 1,4/50 klasicka z Felicie, ale ani tam to tak ztuha nejde... Tom P.S. Dilenske zpracovani je opravdu na velmi vysoke urovni - Punto, 206 jsou v tomto o tridu nize. -
« Re: Yaris
Jo sem spokojenej. Vždyť do Yarisu dávají velmi vyspělé motory s nízkým obsahem a vysokým výkonem, má subjektivně spoustu prostoru pro cestující a z Twinga ukradený systém posouvání sedadel, který by Fabii taky docela slušel, navíc má již další karosářské varianty....je to dobrý vůz. Škoda že to nevyhrála Fabia .... snad příští model od Škodovky. -
« Re: To Mr. Bean
Fabii sice viděl zkrz mastnej flek z vepřovýho, ale určitě si aspoň jednou sednul do Yarise na showroomu u Toyoty. To musel bejt pro člověka, co jezdí celej život trabantem docela šok a proto je vlastně jeho nadšení pochopitelný. U Fabie ho frustruje cena a proto na ní kleje jak pohan... -
« To Mr. Bean
Ty jsi buď úplně blbej nebo jsi zabedněnej! To, že jsi Fabii viděl tak maximálně na obrázku v umaštěnejch novinách od tlačenky je docela zjevný!
Až se do toho auta posadíš a nebo se s ním svezeš, tak zjistíš jakej si byl trouba. Pak budeš snad schopnej védst konstruktivní debatu! -
« To MrBean
Sereš dobře, ale naprosto mimo mísu. U mě by se to dalo pochopit z hlediska loajality k zaměstnavateli, ale King je naprosto objektivní. A narozdíl od tebe má přehled a autům rozumí. Kdyby byli u nás v Boleslavi lidi jako seš ty, tak bysme dneska opravdu možná jezdili v trabantech a nadávali a nadávali .... A propó : už si seděl ve Fabii ? Už si v ní jel ? Máš jí s čím srovnat ? Víš jak se chová v extrémních situacích ? * !!! - Až v ní něco najezdíš, tak můžeš kritizovat a chválit co je libo, ale zatím si tu necintej pentli a nenadávej někomu jenom za to, že ví víc než ty ! -
« Re: Zlatý volant
To je hezké, že porovnáváš chladicí boxy z mercedesu E s boxy ve fabii. ALE O TO TADY PŘECE JDE, NE? Že má fabia něco, co zatím nikdo od konkurence. Ona už škoda těžko bude v něčem první, ta kmůže alespoň přinášet inovace do tříd, v nichž působí. Neříkám, že nemá v COTY konkurenci, ale myslím, že po scenicu těžko bude zafira vítězem coty. Je to jen variace na jedno téma. Co je na zafiře tak úžasného, s vyjímkou chytře skládaných sedadel? -
Diamant 15.11.99 22:53
« Motor 1,4 MPI
Teším sa, že naozaj originálny motor od Škody obstál lepšie, ako vysokootáčkový motor 1,4. Rozhodne si nemyslím, že by toľko zatracovaný motor MPI patril do šrotu. Veď má moderné vstrekovanie, mízko položený maximálny točivý moment a teraz už aj hydraulické vymedzovanie vôle ventilov. Keď sa pripočíta ľahký hliníkový blok a nízka spotreba, nie je o čom diskutovať. Ja by som si ho zvolil aj po tretí krát (1. Favorit, 2. Felicia). -
« Re: Zlatý volant
Jo Kingu , bez obav. Nikdo se tu přeci nepře o to, že je a bude ve své třídě Fabia uznávaná. Ale chladící boxy se vyskytli už třeba i u toho Scenicu a i u MB třídy E, takže tu nemluv o revoluci. Navíc COTY se volí ze všech tříd tak sem nemotej to že je ve svý třídě nejlepší - (taky věřim že je.)Taky musíš uznat, že konkurenci rozhodně Fabia má a to velkou.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
