Škoda Fabia

Značení OCTAVIí, které jsem popsal platí pro sedany (ještě jsem zapomněl na "SLX 2.0").


Ale zpět k fabii. Jel jsem v nedávné době s oběma 1.4-kami a musím říct, že to bylo zklamání. 16V netáhne od spodu, až tak od 4000ot. a MPI netáhne vůbec. Netvrdím, že motory nestačí pro klidnou jízdu, ale chybí mi výkonová rezerva např. pro bezpečné předjíždění. Jinak se mi fabia moc líbí, hlavne podvozek je opravdu skvělý. Problém je jednoznačně motorizace. Jediný použitelný motor z dnešní nabídky bude asi 1.9TDI/74kW, ale dát za holé auto s tímto moterem v základu 420tis.Kč ???

Pánové, nesprávne ste všetci pri výbere témy klikli o pár riadkov vyššie. Vráťte sa, prosím, do témy: Octavia. Tu sa bavíme o FABII!

No nechci vypadat jako blbec, ale pokud jsem si dobře přečetl všechny příspěvky týkající se vysvětlení označení Octavií tak se nedá říci, že by se v nich tvrdilo totéž. Co je to tedy za oktávii, která má označení LXi (nikoli však kombi)? Nemá náhodou 55kW a LXi Combi náhodou 74kW, vždyť přece íčko na konci znamená motor 55kW? Nebo že by znamenalo motor 74 kW, ale ten se přeci k výbavě LX (mimo combi) nedodává. Takže jste mě nepřesvědčili. Označení 1,4 LX jsem viděl na jednom autě v autosalonu Auto Jarov, jinde zatím ne. Přece bych si to nevymyslel, ale jinak se přikláním k názoru na ukončení diskuse na toto téma.

No nechci vypadat jako blbec, ale pokud jsem si dobře přečetl všechny příspěvky týkající se vysvětlení označení Octavií tak se nedá říci, že by se v nich tvrdilo totéž. Co je to tedy za oktávii, která má označení LXi (nikoli však kombi)? Nemá náhodou 55kW a LXi Combi náhodou 74kW, vždyť přece íčko na konci znamená motor 55kW?

Nic lichotivého dle MF, ale mě to nepřekvapilo...

1.4-ky mají na štítku "LX 1.4", 1.6-ka 55kW má "LX" nebo "GLX", 1.9SDI má "LX SDI", 1.6-ka 74kw má "GLX i" nebo dříve i "SLX i", další značení je "SLX TDI" pro 66kW a "SLX TDI" s červeným "I" pro 81kW TDI, 1.8 má "SLX 20V" a 1.8T pak "20V turbo". Snad to půjde rozluštit :-)))

Tak to snad uz jenom, pokud chce clovek zjistit ten 1,4, musi u zkoumaneho auta otevrit haubnu a kouknout se.

Timto bych chtel ukoncit diskusi, kterou jsem nechtene vyvolal.

Presne tak. Všetky modely LX sú na tom rovnako. Aký najú motor pod kapotou je možné zistiť jedine pofľa štítku pod nápisom OCTAVIA. Neviem však, ako je to u motora 1,4, lebo som ešte žiadny taký nápis nevidel.

Černá zrcátka, černá lišta na zadním víku pátých dveří, absence bočních lišt a 14-ti palcová kola, absence mlhovek ve sdruženém předním světlometu...to vše je průvodním znakem OCTAVIÍ LX s motory 1.4/47kW, 1.6/55kW, 1.9SDI/50kW, a světe div-se i 1.6/74kW v provedení COMBI.

mam taky dojem, ze nemaju lakovane (cize maju cierne:) zadnu listu na EC.

Jo, je to mozny, zase to nemam tak v merku. Zkusim jeste jeden "feature", nemaj bocni listy na dverich.

Pokud ja vim, tak cerna zrcatka maji vsechna LX!! Nebo se pletu???

Ze stranky [odkaz] jsou odkazy (na spodu strany) na ruzne clanky, kde redakce DNESu popisuje nektere zkusenosti s jimi testovanou Fabii a neco i servisech apod. Je tam clanecek, ke je zminka i o tom motoru 1,4/44.

Jinak k tomu "problemu" s "neexistujicima" 1,4/44 Octaviema, tak ja mam pocit, ze nejjedoduseji se poznaji podle cernych zrcatek, ne ? A tech jezdi celkem dost.

Nevim, panove, ale zatim se vsechny 1.6/55kW prodavaji s oznacenim LX nebo GLX. Nevidel jsem jeste ani jednu s oznacenim LXi. A to si myslim, ze po tech skodovackych salonech chodim casto...
Totez s 1.4 - i u MR 2000 je jejich oznaceni LX - zadne 1.4LX. Takze OCTAVIE - podle pohledu jinam nez na radici paku poznas leda kulovy, a ne 1.4 od 1.6/55kW. Rozdil mezi 1.4 a ostatnimi prevodovkami je ten, ze 1.4 ma kulisu razeni "H", kdezto vsechny ostatni motory (made in VW) maji kulisu razeni "W".
Mam na OCTAVII jednu prosbu, kdyz je z tej Moravy, jestli by mne, az bude mit cestu pres Brno, nemohl svezt. Ja uz jsem dlouho nejel v poradnym aute (naposledy v Opel Omega 3.0 MV6), a chci zazit to uzasne zrychleni a maximalku. Jestli na to pristoupi, tak vam pak dam vsem vedet:
a) kolik mu je roku a jak jezdi jako ridic, a za b) jak jezdi jeho 1.6/55kW v porovnani s mou 1.9TDI/66kW (i kdyz teda mam jeste stary olej tesne pred vymenou a gumy jen do 210 km/h z fabriky...)

To: Octavie Možná by ses divil kolik jich jezdí, protože já sám jsem byl dost překvapen. Právě když jsem byl zvědav kolik Octavií 1,4 je na silnicích(nechtělo se mi věřit, že by si to někdo koupil) tak jsem se začal více zajímat o údaje na štítcích Octavií na kufru. Prvním 1,4 odpovídá označení LX, novějším odpovídá označení 1,4 LX vždy s jedním koncovým výfukem, 14 placovými koly a zpátečky jako u Felicie, ale pozor starší 1,6 75k mají označení také LX. No byl jsem docela překvapen , že např. LXi má motor 1,6 75k, ale verze GLXi má motor 1,6 100k, přičemž označení verze s motorem 1,6 75k ve výbavě GLX je pouze "GLX". Nevím proč to v MB vymysleli tak složitě.

Plně s tebou souhlasím s tím, že Škodovka uvede na trh Fabii 1,0 okleštěnou o vše co jenom šlo, (ale aby se to ještě jezdilo) hlavně proto, aby mohla operovat "s cenou již od 249 tis. Kč".
Ovšem s tím Favoritem jsi se trochu spletl nebyl to obsah 1050ccm ale jmenovitý obsah 1150 ccm (kolik to bylo přesně už nevím). Tento motor vycházel z motoru 1300 ccm, ale měl menší zdvih, čímž bylo dosženo nižšího objemu. Výkon 115 byl kolem 38 kW. K sériové výrobě jak jsi správně uvedl nikdy nedošlo.

Já si ani nedovedu představit jak to auto pojede třeba na dálnici (1.0 motor) to snad ani víc jak 120 nepojede když začne foukat vítr a bude mírné stoupání. To je to samé jak Octavie 1.4 vždyť já jsem ji ještě ani jednu neviděl a to se dost často dívám na zadní štítek abych měl takovou statistiku. Nejvíce je 1.6i potom TDi celkem dost je i 1.6 pak 20v TDI a nakonec 20vT s 2.0,
Jak ten litrový motor se bude rozjíždět do kopce to snad se bude muset točit až k 5000 aby po přeřazení neklesal. Strategie MB v oblasti Fabií jde dolů a dolů vždyť ani jejich prodej není takový jak si představovali. Mně se vůbec nelíbí kvůli zadku kde když zapne světla která jsou tak nízko že to vypadá ohavně jako kdyby měla spadlé zadní tlumiče.......

Ano, souhlasím s nabídkou malolitrážních výkonů, ale motor 1.0 a nyní i 1.4 / 44kW hraničí s hazardem v oblasti aktivní bezpečnosti. Vždyť automobily s takovýmto zrychlením a nevalnou pružností jsou při předjížděcím manévru skoro nebezpečné.

Slabe motory jako je 1.0 si kupuji lide, kteri
radi ozeli vykon, za co vsak ocekavaji viditelne
nizsi spotrebu a vyrazne nizsi porizovaci cenu.
To se ale o Fabii 1.0 rict neda.
avizovany 1.4 44kW 260 000,-Kc cca(9.3,5.4,6.8),
stavajici 1.0 37kW 250 000,-Kc cca(8.8,5.3,6.6)
moznou spotrebu 1.4 55kW uvedu tez (8.6,5.4,6.4),
ale to uz je vysmech nasemu 1.0 motoru.
Podle meho o litrovem motoru pro Fabii nemeli
vubec uvazovat.

Myslím, že nie každá potrebuje auto pre to, aby vozil plnú posádku alebo stavebný materiál. Niekto chce auto len pre seba do mesta. Tomu by mohla 1,0 pekne stačiť. A čo sa týka 1,4/50. Výkon je podľa mňa postačujúci. Pri bežnej jazde v medziach zákona bohate postačuje. Ja som mal tiež ten pocit, ale vodič jazdiaci za mnou s Felíciou 1,3/50 potvrdil, že až tak lenivo som zase nešiel. Skôr by som povedal, že je to len subjektívny pocit spôsobený lepším odhlučnením. Aj keď som presadol z Favorita do Felicie, mal som tendenciu všetky limity rýchlostí prekračovať asi o 20 km/h bez toho, že by som si to uvedomil.