Škoda Fabia

spatne hleddas..tenhle motor je totiz az ve vybave Comfort bratru za 380.000. Za tu cenu ale mas 3D Corollu s 1,4 71 kW ve stejne vybave bez mlhovek a EDS..no comment..

Re" to: Ruprecht. Neměl jsem na mysli konkrétně tvoji nohu, ale všeobecný stručný popis vlivů na spotřebu. Pro objektivní měření by bylo potřeba srovnávané motory brzdit za stejných podmínek a odečíst jakou mají spotřebu paliva. Chtěl jsem tím říct, že zastavěním do kastle už na tu spotřebu má vliv řada jiných faktorů např. hmotnost vozu, a hlavně všechny jízdní odpory. Pro objektivní srovnání by se musely srovnávané motory zkoušet ve stejné kastli a stejně nevím, jestli by to bylo dostatečně objektivní.

Můžeš mi prosím poslat odkaz na ty recenze o spotřebě.
Na motor 74Kw jsem zapomněl... to máš skutečně pravdu. Mám dotaz, můžeš miříct co stojí - na internetu jsem ji s tímto motorem nenašel v nabídce.

Ruprecht rikal o 5,3 l, takze se "nevlezes". Na dalkovou jizdu (880 km ) jsem s Formanem 40 kW GLXi podobnou jizdou jako s Bravou dostal na 5,8 l/100.

Ruprecht rikal o 5,3 l, takze se "nevlezes". Na dalkovou jizdu (880 km ) jsem s Formanem 40 kW GLXi podobnou jizdou jako s Bravou dostal na 5,8 km/h.

Tak pozor i felicie se vleze do tady te spotreby!!! ve dvou lidech a plnem kufru spotreba 5,5 podle palubniho pocitace!!

ruprechte, zkus mi rict, v jakych autech jsi ty motory porovnaval ? Ja mam pocit, ze porovnat pouze motory nejde - prece se to musi vztahnout ke konkretnimu autu (jeho Cx, pohotovostni hmotnosti apod.). Takze tve srovnani je zavadejici - ma informacni hodnotu limitne se blizici nule, jak s oblibou rikam. Co se tyka Yarise a Fabie, mrkni do "Auto do 350 000"

Přečti si parametry (objem-výkon-spotřeba) všech motorů OHV ostatních výrobců jako Renault, Ford versus Škoda a zjistíš, že Škoda je na tom se spotřebou nejhůř a navíc všechny tyto motory jsou na tom hůř než 4ventilové OHC. Co se týče mé nohy, tak na tom nebudu zase tak špatně, když mi moje 1.6i 4kvalt se 170tis km na krku na trase cca 800km jela pohodovou jízdou kolem 100km/h za 5,3l/100km. Ve dvou naloženo po střechu. Ukaž Feldu nebo jiný hybrid, který to udělá lépe nebo alespoň stejně.

Asi nečteš pozoerně mé příspěvky. Co se týče extremismu a agresivity jsem si u sebe ničeho nevšiml. Jen bych přidal jedno přísloví "na hrubý pytel hrubá záplata".

Sorry, ale s urážkama typu teplouš jsi tady začal ty. Sice Danulovi, ale jelikož se Yaris líbí i mě, tak jsem si to vztáhl i na sebe. Navíc ti nikdo neupírá tvoje znalosti konstrukcí Škoda, ale to že zpíváš pro toho čí chleba jíš je naprosto logické a jak je vidět jseš si toho i vědom.

Ja nemam s sebou zadne papiry z te doby. Mam jen zakodovane cislo 191 000. Vypada to tak, ze 181 000 stalo LX a 191 000 GLX. Je to mozne. Skoro bych se ale s tebou vsadil, ze nejlevnejsi Felicie nestala v roce 1994 219 000, ale min. Zda se mi 209 000 nebo 205 000.Pises "Nevím o co jde? " - podivej, ja se tu nechcu s tebou o necem hadat, ja tady s tebou diskutuju. Rikam ti sve prognozy, zajimaji mne tve, o nic nejde. Pripadas mi, jako kdyz te rozciluji ...

nekdo ti prave predmetem prispevku hodil rukavici do obliceje ....

Jestli ti připadalo , že straním Fabii, tak už fakt nemá cenu s tebou diskutovat. Já jsem uvedl srovnání stejně vybavených verzí za téměř shodnou cenu. Kdybych měl porovnávat základy, tak porovnávám Yarise 5D a né cenu za 3D jak uvádíš. Navíc Yaris v této verzi , která je za 304700 postrádá oproti mnou recenzované verzi posilovač řízení, airbag spolujezdce, , el. ovládání předních oken a centrální zamykání ! Zatímco nejlevnější Fabii pořídíš za 264.900 i s posilovačem a navíc se 14" koly, takže se trochu sklidni, a kdybych chtěl Fabii "nadržovat" recenzuji srovnání právě těchto verzí! Navíc tu Fatamorganu si nech, protože Škoda má v nabídce výkonnější motor, než má Corolla 74kW vs 71kW, takže vo co go? A nakonec ke spotřebě ....prosím projdi si oficiální hodnoty recenzovaného motoru na stránkách www.toyota.cz a www.skoda-auto.cz ,než mne tu budeš napadat ze lži, kde např. při 90 km rychlosti má Fabia pouze o 1 desetinu horší spotřebu než Yaris se svým "kouzelným" motorem VVT-i. Já jsem uvedl pouze to , že je Yaris stejně výhodnou koupí, jako Fabia při obdobném vybavení , ale jak vydím, ty jsi slepě zahleděný jen do jednoho směru.

Danulo jsi opět zase vedle.Zapoměl jsi na motor 1,4-16 V 74 kW u Fabie ,tak teď provnávej.

Souhlasím s pisatelem jenž píše "Buďme rádi, že nám ty auta vozej naše *".....

No nazdar - to bylo zase vyčerpávající - ovšem tady se mi zdá, že Toyotě "straníš" a Fabii máš tendenci "nadržovat" a navíc jsou tvoje údaje nepřesné. Například Yaris má ovládání víčka nádrže od řidiče a jiné nepřesnosti - jako, že základ cena je 288 tisíc. Kde se snadno u malého auta bez posilovače řízení obejdu. ALE HLAVNĚ - porovnáváš motor litr s motorem 1.4 - a v tom je to, co tady stále melu kolem do kola. Já dobře vím, že litrovej motor Škodovka zahodila i s "rukama"... Opět opakuji, že tady o tom stále dokola píšu. Toyota nevyrábí jenom Litr. Porovnej teda její 1.3jku 63KW nebo dokonce 1.4ku 71KW se škodováckou 1.4kou. Tento motor není žádná "Fatamorgana" zatím se montuje do Werso a koncem roku bude i u Yarise. A to s tou spotřebou - to si trochu přehnal, "pár desetinek" ? Zde už opravdu nejsi nestranný rozhodčí. Sama Škodovka udává pro Fabii průměr 7.1
zdroj Automobil 8/2000. Toyota udává pro Yarise 5.2 - Já jezdím 4.5 - 5 asi bych s Fabii dokázal jezdit taky o něco míň, ale rozhodně to nebude pár desetinek. S Fabii jsem jel pouze zkušební jízdu, ale s Felicií (což je podobný motor) jezdím často. Takže to srovnání motoru mám posouzené. Vtip je právě v tom, že ten motor Yarisu má tyto vlastnosti v kubatuře o 0,4 litru menší a přesto snesou srovnání. Motor je velice pružnej, vůbec člověku ani nepřijde, že je to 16v, má precizní zátah už od 3tisíc otáček, ale to fakt může ocenit jenom ten kdo s tím jezdí. Kdyby se porovnaly kubatury stejné nebo velmi podobné což je 1.4 Škoda a 1.3 či 1.4 Toyota - kde by Škoda byla se svou slávou? Proč má vlastně Škodovka "spoustu" motorů v nabídce, ale žádnej pořádnej - odpovím si - je to market trik, je to jednodušší - dělat různé modifikace jednoho motoru než vyvinout nějakej novej moderní.

Můžeš si být jistý, že cena Favorita v r. 1994 byla 181.000 (doložím nabídku z tohoto roku, kdy jsem kupoval Favorita) Felicia začínala na ceně 219.000 za model LX. Je jasné ,že o něco nižší nárůst ceny nového modelu je spíše důsledkem toho, že v případě Felicie šlo pouze o velmi důkladný facelift favorita, kdežto Fabia je oproti Felicii koncepčně, konstrukčně i ideově zcela nový a jiný vůz. Nevím o co jde? Mne se zdá na svoji koncepci Fabia v základním provedení, které nabízí docela slušnou výbavu oproti Felicii výhodná. Právě z důvodu prodejnosti si myslím také, že menší obsah , než 1350 ccm příjde až po skončení, evt. těsně před skončením výroby Felicie. A poslední novinka na konec...Fabia už se od podzimu tj. někdy začátkem září představí v provedení Combi (už škodovka rozesílala pozvánky na představení). Vzhledem k tomu, že je to jeden z nejlépe utajených projektů jsem docela zvědavý, ale prý nemáme čekat konvenční škodovácké prodloužení, nýbrž originální design.

Nejsem si jisty, jestli Favority v 1994 roce nestaly 191 000 a Felicie zacinaly na 209 000. Celkove mela Felicie daleko razntnejsi nastup a odstup cen zakladu nebyl pak v tomto pripade tak velky, jako Felicie x Fabie.

Zapomnel jsem, ze se Felicie bude vyrabet dalsim rokem. Driv jsme uz o toto zavadili. Vychazel jsem z toho, ze po ukonceni vyroby Felicii si nekoupi vsichni puvodni zajemci o Felicie najednou Fabii a tudiz jsem ocekaval castecny pokles prodeje. Bude taky zajimavy prodej Felicie Combi s Fabii Combi, jestli bude rovnez pul na pul po pul roce, podobne jako kratke verze. Vysledky za 6 mesic muzou byt pro Skodu povzbudive, ale v globale dopadlo 1. pololeti 2000, tak jak jsem psal.

Podle mé prognozy by Škoda neměla vyklízet skupinu do 1350 ccm, protože již nyní ji řada zájemců tuto skutečnost vyčítá. Dosud je možné doporučit jim koupi Felicie, ale ta koncem příštího roku v Čechách končí s výrobou. Litrový motor je mrtvý, takže základem výbavy "fabia" by se mohla stát 40 kW třináctistovka MPI. Tuto skutečnost prý požaduje řada potencionálních zákazníků.