Škoda Fabia

akorat si myslim, ze by skoda nereagovala stejne jako Mercedes na sve "A", nebo Audi TT.

Ten tempomat, to by svědčilo jen o tom, že to nemají dodělaný. Takhle by to mělo fungovat jen v případě zapnutého tempomatu. Při vypnutém ne a u auta které ho nemá už vůbec ne.
Na druhou stranu je to už třetí nebo čtvrtý typ vozu a x tá varianta motoru u které se tato závada projevuje.
A přitom je to srovnatelně nebezpečné jako losí test. Je to nenormální reakce vozu na jedno ze správných řešení kritické situace. Je jen otázka času než se toho náhodně v nějaké okurkové sezoně chytnou novináři jako u losího testu, tam šlo totiž taky o nic.

Farba:

Strieborna nie je zla - je dost nenarocna na obsluhu a nevidiet na nej az tak velmi spinu. Nevyhoda - dost tazko/zle sa opravuju drobne kazy od kamienkov.

Tmave farby su podla mna krajsie - taka zelena metaliza alebo modra hlbinna metaliza je naozaj pekna. Z nemetalizovanych sa mi najviac paci zelena petrol (tu mam ja :)). Cervenu by som si na auto nedal, mozno tak pre zenu. Dobra je aj zlta, bielu by som nechcel za nic na svete.

Takze tolko moj prispevok k farbam. A teraz ina otazka:

Da se nejakym sposobom urobit 50kw zo 44kw-ky? Su to rovnake motory, mozno by stacilo prehodit elektroniku. Vie niekto nieco blizsie? Ako je to v Cechach s 55kw 16V? Tu som sa pytal na viacerych miestach, a vsade tvrdili, ze taku este nepredali a o dost dlhsie by sa na nu cakalo (10-15 tyzdnov ???)...

Vazeny. Som rad, ze existuje motorcafe. Tesi ma aj to, ze niekto zalozil temu FABIA. Ale ocakaval som viacej praktickych informacii o Fabke.
(( Ze je prave zrkadlo mensie ako lave ? Jednoducho JE MENSIE. Tak ako na oktavke, na audine a inych.Ak niekomu nevyhovuje, nech si kupi ZETOR. Hlavne je,ze splna svoj ucel, alebo nie? Motor 1.4/50 je slaby ? Pre Sumiho urcite, ale nie pre bezneho motoristu (pre ktoreho je mimochodom tento motor urceny). Motor v Yarise je urcite lepsi, ale ked chcem mat auto tak si nekupim len ten motor ale aj to okolo neho, t.j. podvozok, karoseria,..... A tu sa mi prave Fabia pozdava viacej ako Yaris, ale kedze je to naozaj len vec nazoru, tak sa predsa nebudem s nikym o tom hadat.))

Po precitani asi 1000 prispevkov mam ale z tejto temy dojem, akoby som hladal v lese hriby - sem tam nic a kde tu ho... (cest vynimkam )
Tolko moja kulturna vlozka.
...takze pisme radsej viacej k veci a to je k Fabii (nie yaris,punto,octavia,...) a k praktickym skusenostiam napr. aj so servisom.
Ja, kedze ju este nemam, mozem len tak vseobecne a sice farba karoserie. Myslim, ze strieborna je prakticka. Nie je na nej tak vidno prach ako napr. na zelenej. A mozno este v pripade hrdzavenia karoserie (skareda predstava)by som si to skor vsimol ako na tej zelenej. Co vy na to?
Zatial tolko.

Uvažuji o jevu jež jste popisovali(odstavení plynu při brzdění) a napadl mne jeden význam -co tak vozy s namontovaným TEMPOMATEM -zde je potřeba aby se při brzdění automaticky odstavil plyn.

Prodlevu plynu odstraňují po opravě tachometrová akcelerace z 0-100 km/h 15,36 s u 1,4 MPI 50 kW.
Brzdit pod plynem se nedá ani po opravě.

ja som s tym siel Kosice bratislava - co je cca 450 km so seatom toledo a nebolo potom nic vidiet. Ale po vyvazeni to bolo uplne ine auto. Tam netriaslo len volant, ale vzadu cestujucim pomaly vypadavali zuby. A este je problem elektronov, ze musia byt po najazdenych malo tisic km (napr. 2000) znovu vyvazene. Aspon tak povedali v pneuservise.

moze spravit nevyvazena guma skody napr. na geometrii riadenia alebo na zavesoch kolesa, prip. inde? - lebo este s tym budem musiet prejst asi 600 km kym sa budem moct dostat do pneuservisu ...

Ukazuje to presne na nevyvazene gumy. Jednou jsem musel reklamovat vyvazeni 3 x, nez mi to konecne dobre vyvazili.

minimalne som zaplatit pneuservisu za vyvazenie - takze snad boli (videl som na nich olovka a ja ako ich vyvazovali) - v kazdom pripade to dam v najblizsom case prekontrolovat.

a boli tie kolesa vyvazene? Lebo uz som to raz zazil, a bolo to strasne - ist na nevyvazenych gumach

zdravim, mam problem na fabii 1.4 50kW (najazdene mam 17800 km) s vibraciami vo volante ked idem rychlostou okolo 100 - 120 km/h. Pred dvoma tyzdnami som menil letne gumy za zimne. Odvtedy som najazdil kolo 1000 km (vacsina po dialnici). Nevie niekto co by mohlo tie vibracia sposobovat?

Taky si říkám, že je to asi záměr. Jaký má ale důvod? Žádný motor není tak silný, aby se nedal přebrzdit. Snad při nějakém panickém brzdění kdy se šlápne na dva pedály by to mohlo pomoci, to ale taky nemá moc smysl protože po brždění může následovat potřeba akcelerace. Proč se potom ten motor tak dlouho vzpamatovává? Celkově to vydím jako mínus.

Neverím, že by sa to zmenilo. Už viac ako 2,5 roka máme Golfa IV a ten rovnako pri brzdení automaticky odopína plyn. Takže je to zámer a pokiaľ ho nezmenili doteraz ...

Taky tu prodlevu prý řeší úprava řídící jednotky od Cimbu a auto pak jde krásně za plynem a jezdí prý až 200 km/h. Z praxe to ale neznám. Jestli jde s upravenou jednotkou brzdit taky nevím. máte někdo zkušenosti. Zima je za dveřmi.

Prodlevu plynu servisy běžně opravují buď výměnou jednotky nebo přeprogramováním. Opravu vyřazování funkce plynového pedálu při současném brzdění jsem zatím nezaznamenal.

Musim nacit (doufam ze uz naposled) problem s prodlevou plynu. Ma nekdo konkretni zkusenost ze servisem, kde by mu to v ramci zaruky odstranili ? A jak, vymenou vstrikovaci jednotky ?Zitra se chystam do servisu a zkusim to vyreklamovat. Budu informovat...

Fabie Combi se podle testů chová nedotáčivě. Povedlo se už odstranit opakovanou chybu elektronických plynů? Dá se konečně brzdit levou nohou? Nedotáčivý vůz by to měl umožňovat. Nebo je to další mínus. Co prodlevy plynu a pravé zrcátko? Jak je tomu u jednotlivých verzí?

Je sice velmi pravdivé rčení o lišce a chvále ocasu...avšak Fabia 5D (kombi jsem zatím neměl čest ozkoušet) má absolutně skvělé jízdní vlastnosti ve své třídě, a co jsem mohl porovnávat, tak i nižší střední třída by mohla občas závidět. To není jen můj subjektivní pocit, ale i pocit motoristických odborníků z celé evropy. Konstrukčně to rozhodně ale superpodvozek není, a podíváme li se třeba na dnes již obstarožní CIVIC z roku např. 1989, tak zjistíme, že tam vzádu mají toho japonci jaksi více. To ale nemění skutečnost, že na podvozku Fabie, a budoucího Pola a Ibizy nebyla odvedena spousta práce ať již v konstrukci, tak i v testech a doladění podvozku. Samozřejmě, že Fabia nemá tak skvělý podvozek jako AR156, nebo BMW 323Ci, ale najděte mi konkurenta, který by se Fabii ve své dané třídě zatím přiblížil. Je vcelku jasné, že příjdou jiné podvozkové skupin renomovaných výrobců, které za pár let a možná i měsíců Fabii předčí, tak jako našla své přemožitele i dlouho "neporazitelná" Vectra B, ale to je všechno přirozený vývoj. Řekl bych nazávěr, že sláva superpodvozku (i když tímto označením trošku přispěvovatel bagatelizuje tento vůz ) nebledne, ale vypálila do asfaltu svoji výraznou stopu, po které se dobudoucna budou ubírat i ostatní.