Škoda Fabia

Dle neoverenych informaci to je trivalec OHC, tedy uplne jiny motor, nez je 1.4 MPI. Vykon ma byt 42kW a pry se to s nim rozjede i z mirneho kopce! Spis by me zajimalo, jestli se planuje nejaka 1.6 nebo poradny dvoulitr...

v tom pripade ( jestli je to blbost ) se omlouvam za sireni poplasne zpravy.

Samoydřejmě je to motor 1,4 a ne 1,7.prominte nějak jsem se uklik.

V časopise Auto-mobil revue 04/01 je výsledek testu Fabie 1,7-44Kw po 10 000 km. A vcelku ten motor chválí, dosáhli průměrné spotřeby 5,9l/100km. A jako perlička na závěr: na brzdě naměřili misto 44Kw 52,5 Kw což je vcelku rozdíl.

Ja jsem taky neslysel, ze by se v Nemecku nesmelo tel. za jizdy s HF, to je blbost, nedavno to bylo ve zpravach a rikal jen to, ze v Nemecku se zvednou pokuty za to, ze nemas HF a telefonujes!

To je určitě nějaký aprílový žertík a holý nesmysl a a hraničí to s omezováním osobní svobody. V tom případě by se nesmělo taktéž v autě hovořit, kouřit, poslouchat rádio a nemravně myslet na kolemjdoucí vnady...

vzhledem k tomu, ze pry v Nemecku od 1. dubna je zakaz pouzivani i HF, tak se tyto investice, mohou zdat byt ponekud zbytecne. Vypada to, ze to za cas bude platit i u nas.

Jaký k tomu máš telefon a případně - jestli víš - jaké je označení hands-free? Dostal jsem totiž informaci, že příprava na hands-free není kompatibilní s mnoha mobily - že jde dokonce jen o typ pro mobily Bosch. Nebyly s tím při montáži nějaké větší problémy (když zapomeneme na ten chybějící mezikus)?

Mel jsem na sve Fabii objednanou z vyroby pripravu na telefon. Odvezl jsem ji potom na montaz HF, ale pak mi volal ten technik, ze "nemuze najit kabel k antene, ale od anteny vede". Toz volal jsem do servisu Skodovky, rikali, ze je u konektoru na radio, v montazi HF mi rikal, ze to tam neni, a tak se to opakovalo jeste asi trikrat. Nakonec mi tam dal HF bez pripojeni na antenu, odvezl jsem to do Skoda servisu, tam to meli 2(!!) dni, a nakonec mi rekli, ze tam z vyroby zapomeli dat posledni mezikus 30cm od nejake svorkovnice za palubkou k radiu, ale pry se musela rozebrat cela palubka. Tak takova je moje zkusenost s pripravo na HF u fabie.

Jaké máte zkušenosti s maximálkou (po rovince) s Fabií 44kw ? (2 osoby, jinak prázdná). A jak vám startuje 1.4/50 ? Většinou mám pocit, že se to auto rozsype (v servisu samozřejmě řekli, že startuje normálně). Jinak ani mě se nevyhnul problém s úbytkem chladicí kapaliny po 20000km.

to Lu: Jasně, ale obávám se že to asi opravdu bude normální. Všeobecně se mi zdá že to TDi má o hodně klidnější chod než SDi. Nevím jak je to u Fabie ale také by se mohlo něco udělat s tou hlučností. Hlavně v zimě se mi zdál ten motor hlučný až moc. Je to možná tím že jsem až doposud měl jen benzínové auta (Fel.1,3MPI 50kW).

Byl bych vam velmi vdecen, kdyby se mi podarilo ziskat vice informaci o pripravovanem motoru 1.2 pro fabii. Zejmena jestli bude vychazet ze stareho MPI nebo zda to bude konecne motor nove koncepce. Dik

Zajímalo by mě, jak dopadneš. Ja mám Fabii SDI a škube mi to taky.

Hmm .. že by s tím SDi byl opravdu nějaký problém? Asi se pojedu podívat do servisu, kde mi řeknou kouzelnou universální větu TO JE U TOHOTO MOTORU NORMÁLNÍ.

U dieslu je takova klapka, ktera pri vypnuti motoru uzavira privod vzduchu, aby sebou neskubl. Mozna je to ten problem.

to Plancius : Souhlasím. Mám ale jeden dotaz. Mám také Octavii SDi (2001) a při vypínání motoru se celé auto zatřepe. U TDi mi to nedělá. Je to normální?

Hm... Kupoval jsem Octávii Sdi a chtěl jsem prodl. servisní intervaly. Skončil jsem (při telefonování) až v Mladé Boleslavi a tam byl klasický zmatek. Divili se, že je to v marketingových tiskopisech uváděno. V zásadě sdělili, že by to šlo. Oficiálně mi ovšem řekli, že nemají dostatek požadovaných olejů... Prodejce mi naopak nabízel prodl. servisní interval k Octávii Tdi za příplatek cca. 3000,- Kč. Prostě jsme nenáročný trh, který spokojeně kupuje a kupuje a výrobce nikam netlačí...

Má tu někdo zkušenosti s montáží HF do fabie se sériovou přípravou na telefon a radiem MS402? Říká vám něco kabeláž VDA? Má tento systém fabie? Obvolal jsem nekolik servisů a byl jsem zaskočen neznalostí. Díky za každou radu či zkušenost.

Ten firemní film by mě vcelku zajímal. Nebylo by od věci ho "ukořistit". Teda v té necenzurované podobě....

Videl jsem firemni film CASTROLu pri testech na 100.000 km,objednany VW.Jezdily vsechny verze motoru i karoserii,denne 1000 km.Bezne doplnovani paliva servisni intervaly,same pecete,nic se nemenilo - par drobnych odrenin laku,prezouvani pneumatik,4x nove brzdove desticky.(tlumice).
Prvni cast testu byla zabeh(auta fungl nova),zbytek bezny provoz,zimni cesty v alpach.Dojezdilo se na jare.
Svou polivcicku si ohraly pneu koncerny,a rada dalsich.
Slo ale o hlavni - po testu rozebrat motor a zjistit stupen opotrebeni,funkce cidel a vystrah.
Jak jinak,30.000 km probeh u benzinu a 50.000 km probeh u dieslu dostaly pozehnani.Merilo se snad vsechno,co jde merit(vcetne emisi).
V neuvolnene casti filmu(pro distribuci prodejcum) nebylo napr.,ze byly problemy s brzdami u Audi-fabrika ihned resila a dalsi kuriozitky. Zajimave je,ze A2,ktera uz pristup k motoru stejne pro laika nema,byla bezproblemova.