Škoda Fabia

Me schazi v nabidce taky 1.6,otazkou je cena.Jestli by stala kolem 400 Kkc tak nevim.Tady uz Skodovce slape na paty treba Civic 1.4 66Kw,4 airbag,ABS+EBD za 409 900,kufr 370l,s dost neuveritelnym rozvorem na svoji tridu 2685mm!.Nevim, jestli argumenty typu lepsi plasty obstoji,navic se Skodovky zase zdrazujou...

To je stejně schyzofrenie s tím motorem 1.0!!! Jakoby někdo pozapoměl, že Fabia oproti Favoritu a Felicii řádně přibrala na váze a s motorem 1.0 se snaží z tohoto auta uděla multidostupné vozítko pro všechny vrstvy. Vždyť i Favorit se plánoval s motorem 1.0 a nakonec se od toho upustilo a všichni víme, jak skvěle jede Favorit 1.3 BMM 40kW. Na můj vkus i ta plejáda čtrnáctistovek stojí za prd a sotva s tím relativně těžkým autem hýbou. Optimální motorizaci bych viděl takto 1.4 55kW, 1.6 75kW, 1.8T 110kW, 1.9TDI 85kW a 1.9SDI 50kW.

ja jsem slysel z dobre informovanych zdroju (z vyvoje) ze s tim litrem nebylo mozne se dostat do pozadovanych parametru a tak se na to vysrali..:o)

Mam 1.4 74kw, a s tim vytacenim je to pravda... Jede to opravdu hodne slusne, ale zatah je poradne citit od 4200 ot. Ono taky na 5. na dalnici to toci pri 130km/h lehce pres 4000, takze kdyz potrebujes, v pohode to zrychli . Je to jen otazka zvyku v razeni, ale plati vytacet, vytacet, vytacet, radim treba az pri 6200. Je potreba podrazovat vcas. Ten zatah je do 2000 slaby (a pred vymenou vstrikovani byl jeste horsi - viz kauza opzdeni plynu), je treba davat pri rozjezdu vice plynu. Ale spotreba je OK, dalkovou trasu pres SRN po dalnicich jsem jel kolem 6.7, po meste 7.5 (ale v zime a kratke trasy se studenym moterm tak 8.5) a u nas po okrskach se da jet i za 5.9.
Jinak otazka majitelum 1.4 74kw, i kdyz jsme ji uz diskutovali - pocitujete rozdil mezi Naturalem 95 a 98 ? (Ja teda moc ne...) Dal jsem na reklamu a chtel jsem tam nalit Shell Formula 99+, ale kdyz jsem videl cenu 35/litr tak jsem zase honem rychle odjel...

Co ja vim, tak napr. Kulhanek ze Skody MB v rozhovoru pro stredecni Pravo rekl, ze motor 1.0 je vyvinuty, otestovany, ale ze zrejme nema smysl vyrabet neco, o co neni mezi zakazniky na trhu zajem.
Jinymi slovy ho asi opravdu nebudou nastesti pro nas i pro ne do Fabie montovat.

Čao,možná jsem zaspal ale zaslechl jsem že Škodovka nebude do F dávat ten litr.Že by pochopili to co všichni vědí i bez testů že je to málo.Kde o tom psali,jestli vůbec?

To neni brutus to je Skoda. Je to fakt skoda, ze ten motor nedavaji i do nizsi vybavy, jenze proc toho zakaznika trosku neodrbat? Pritom si myslim, ze je dost lidi, kteri by chteli lepsi motor za cenu nizsi vybavy, nez super vybavenou MPi. Co se tyce kvality i spotreby bude motor 1.4 55kW nejlepsi. Srovnavat ho s MPi je nemozne. Dofam ze tento historicky hybrid bude co nejdriv nahrazen tou 1.2.

Díky Lu za ten odkaz,můj mail je chladek@cesa.cz,jestli tě můžu požádat o poslání
toho zapojení.

V podstate jsem si myslel to, cos potvrdil, ale fakt me stve, ze ten 55kW davaji az do vyssi vybavi, tzn. 350 000Kc min. cena. To uz je trochu brutus.

Mohu subjektivně posoudit rozdíl mezi 44 a 50kw. 44 lépe táhne odspodu, ale zase dříve "odumírá" (od 4500 je téměř nepoužitelná), je vhodnější pro klidné ježdění. 50 má více síly nahoře, zrychlení shodné s Felicií 1,3 50. Celkově vzato, s oběma příjemné svezení, ale není to na žádné sportování... A také si nejsem jist opodstatněnosti 15000,- rozdílu kvůli 6kw... Máte někdo již zkušenosti s těmito ale upravenými motory (chip, vačka, apod.)?

Proc se proboha do Fabie nemontujou silnejsi motory?.Ty 1.2 maji jenom 41 resp.47Kw?.Vzdyt to auto vazi pres tunu,asi jako 323.Minimum povazuju 1.4.55Kw,citelne mi chybi v nabidce1.6.No a ten1.0?.To je hazard s lidskyma zivotama,z 0-100 za 19 s.

Uz jsem to tady sice psal, ale spatne se hledaji starsi clanky takze:
1.2 Motor je novej CESKEJ motor s rozvodem OHC ve dvou provedenich.
1.2 41 kW -dva ventily na valec
1.2 47 kW -ctyri ventily na valec
(berte to s rezervou, neni to 100% potvrzeny).
Bude se dodavat do Fabie a jinych aut v koncernu VW. Par lidi uz melo moznost si ho ve Fabii vyzkouset a jizdni vlastnosti jsou velice blizke s 1.4 50kW- duraz je kladenej na prubeh tociveho momentu. Samozrejme nizsi bude spotreba.
Dodavat by se mel od novyho rocniku(rijen 2001 ?).

55ka je jasně nejlepší motor v téhle soutěži. 74ka už je dělaná na špičky v moc vysokých otáčkách a podle toho i zpřevodovaná. Škodovácký 8 ventily jsou sice vyrovnaný v celým průběhu, ale když chceš výkon v krizové situaci, tak zrychlení jaksi nikde. Moje 55ka má max. krouťák ve 3800 ot., ve 130km/h točí cca 3600. Porovnával jsem 44ku a 55ku a nedá se to srovnat. A spotřeba? Po 2000km (takže vlastně ještě záběh a s tím související vyšší žravost) pr. spotřeba 6,3l - jezdím denně po městě do práce a občas mimo město (tak 50 na 50). Při dlouhých jízdách se dá jet i za 5l. I podle papírů je to nejúspornější motor z 1,4ek. 74kou jsem sice nejezdil, ale podle ohlasů a dostupných materiálů se opravdu musí doost vytáčet, aby se ten krouťák a výkon projevily, všechno je to posunutý do vyšších otáček a pokud máš rád častý řazení...

Pokud si chceš sám připojit autorádio, nejdříve si přečti [odkaz] - je tam dole popis zvláštností zapojení a některých pinů a pokud to nebude stačit, mám schema zapojeni ISO konektorů přímo od Grundigu (odpovídá rádiu MS*02 a tedy kabeláži Fabie), pokud sem dáš e-mail, pošlu Ti to.

O ty 100k 1.4 jsem to taky slysel. V podstate to sami psali i v MFDnes pri dlouhodobym testu. Akorat ta spotreba u nich nebyla tak hrozna. Tusim, ze to bylo do 7,3 l/100 km a stale klesala.
Hlavne me ale furt nejde do hlavy, proc tam davaj 4 1.4. A proc do A2 davaji ten 55kW a ne 74kW. Ma snad ten 55kW lepsi zatah nebo tak neco, vzdyt jsou oba 16V?

Vite nekdo, jak zajizdet tento motor? Prvni kilometry s Fabii me fakt prekvapily. Jizdni vlastnosti jsou dobre, v zatackach sedi. Motor se zda byt sviznejsi nez 1,6 55 kW ve Felicii. Takze budu rad vedet nejake zkusenosti s novym motorem ale i s autem. Diky

Pokud jde o srovnání tak ti toho taky moc neřeknu, jen to co mi říkal jeden kamoš, kterej dělá u Škodovky.Ten mi kdysi ohledně fabie řekl věc, ktero sem nebyl schopen pochopit, proto si ji pamatuju do teď. Prohlásil, že 1,4 16v je motor na h..o, neboť netáhne od spodu a když má trochu jet, musí se točit jak blázen a pak chlemtá. Ty ne 16v mají vyrovnanější průběh a nižší spotřebu. Přeber si to jak chceš....

díky,Lu,za příspěvek,který mě zaujal z toho prostého důvodu,že si chci zabudovat do Fabie autoradio,silně se v konektorech lišící od přípravy,kterou mám z výroby(Fabie Classic).Poprosil bych tě ,je-li to možné,o podrobnější popis špiček konektorů ,příp.barevného značení jednotl. vodičů,protože těch je tam na můj vkus nějak moc.
Nebo sděl zdroj,kde se dá toto zjistit.Servisy jsou "silně ochotné".Patrně to bude zajímat i ostatní.Díky.

Zajimalo by me srovnani motoru 1.4 MPI 50 kW,
1.4 16V 55 kW a 1.4 16V 74 kW.
Hlavne spotreba, pruznost, vykon, poruchovost z praxe. Katalog me toho v tomto smeru moc nerekne.
Dik. Pokud uz jste toto tema tady probirali, tak me nasmerujte na prispevek, nechce se me tech skoro 2500 procitat. D...

Už jsem zjistil jak je to s přípravou pro telefon u fabie (v ceníku tuším 1500Kč): Skládá se z kombinované antény rádio/GSM, koaxiálního kabelu vyústěného ve středovém panelu za rádiem a tzv. kabelového svazku vyústěného tamtéž. Kabelový svazek obsahuje následující kontakty:
1. +12V trvale (poj.30)
2. +napájení osvetlení pal. desky (regulovatelné)
3. kostru (ta je však v provozu pouze při určité poloze klíčku zapalování).
Instalaci jsem si udělal sám, neboť v servise po mě chtěli 2000Kč a nevěděli o tom nic - prý to musí vyzkoušet a navíc mi to nechtěli připojit na repro autorádia (original Škoda MS402). Protikus konektoru kabelového svazku jsem nesehnal a konektor od antény neodpovídal konektoru HF sady (těžká original Siemens *35)- oboje jsem musel překonektorovat. HF navíc potřebuje +12V z poj.15 - napojil jsem z ISO konektoru od radia, stejně jako trvalou zem. Výstup pro repro HF a MUTE jsem napojil na PHONE IN a MUTE v ISO konektorech autorádia. No a závěr? Funguje to skvěle. Radio se automaticky zapíná při příchozím hovoru, pokud bylo před hovorem zapnuté, přepne se na telefon (v obou případech svítí na display PHONE). Regulace hlasitosti se nastavuje pro telefon a radio zvlášť (je nezávislá). Echo žádné, srozumitelnost výborná.
To jsem se rozkecal, ale možná to někomu pomůže a ušetří nějaký prachy.