Škoda Fabia

Na moju Fabiu som si kúpil predné defloktory resp. ofuky /v predajni ŠKODA /. Teraz sa mi stáva to, že poistka el. otvárania okien pri doraze na deflektor stiahne okno naspäť. Okrem toho mi deflektor nedosadá úplne v časti pri zrkadle, kde pri prechode otvárajúceho alebo zatvárajúceho sa okna, sa mierne posunie.

to neni zavisle na svetle, ale na pacce blikace. Pokud nechas packu v poloze "vlevo", bude svitit leva parkovacka. Pokud ji nechas v poloze "vpravo", bude svitit prava. A pokud sviti svetla a ty otevres dvere, tak bude kvicet bzucak ...

Na mojeje Fabii 1,4 50 kW, ktorá má 2 mes., sa mi už 2x stalo to, že keď som zastal v miernom kopci tak mi z ničoho nič svietila ľavá parkovačka / pri vypnutých svetlách /a nevedel som s tým nič urobiť. Varovný akustický signál mi mi po vytiahnuti kľúča hučal o stošesť.
Nemáte niekto podobnú skúsenosť? Čo to može byť ?

Tiez by som rad vedel, aky olej je pre Fabiu 44kW idealny.

Preco nie? Aj male auta mozu byt drahe (Corsa, Clio). Ked sa niekomu paci Fabia a chce mat dobry motor a komfort, tak za 300K Kc ju nekupi. Ja mam Fabku sice o polovicu lacnejsiu, ale som spokojny :-) Je pravda, keby som chcel dat 600K Kc za auto a rozhodoval by som sa, tak by to nebolo urcite male auto, ale nieco z nizsej strednej triedy.

Gratuluju a tiše závidím. ;-)
Jsem majitel 44kW Fabuše a při její koupi jsem si vyzkoušel i 50kW (na doporučení prodavačky - známé). Bylo to najetí jenom pár kilometrů, takže moje pocity můžou být zkreslený, ale ta 50ka prostě nejela (jel jsem město i mimo města po okrsce). Bylo mi škoda dávat i těch pár tisícovek navíc za něco, co bylo subjektivně horší. Trošku objektivity do toho vneskla ona prodavačka - v tom autosalónu mají úplně stejný zkušenosti a názor. Snad prý je to jednak vyladěním motoru (50ka se Boleslavi tak nepovedla) a jednak převodovkou. Sám nejsem až takový odborník, ale zkušenost mám tuhle.

teda, docela se divim, ze se najde clovek, kterej je schopnej dat za Fabii takovou sumu penez (627.500Kc) !!!

Myslím ,že by bylo lepší zanechat Tvých příspěvků.
Skutečně mi Tvé příspěvky připomínají řeči nějakého šesťáka na základce se svými kámoši - puberťáky! Vrať se k normální diskusi - pokud nechceš být k smíchu!!!
Tyto stránky mají sloužit k věcné diskusi, radám,
předávání užitečných zkušeností - ne k takovému
plácání co předvádíš !!!

Majitelé Fábií 44/50 kW jaké máte zkušenosti s minerály, polo a plnosyntetikou?
Měl jste někdo při použití 100%syntetiky problémy s těsněním nebo nečím jiným?
Díky.

200 km/h má na 6° při 3500 1/min GOLF IV TDI nebo Bora.

200 km/h má na 6° GOLF IV TDI nebo Bora.

Sice s TDIčkem zkušenosti nemám, ale 200km/h při 3 500ot./min mi připadá, že ti tachometr dost přeměřuje. Myslím si, že by při této tach. rychlosti a s tímto motorem měli být otáčky daleko vyšší.

Ani ne, ono točilo asi 3.500ot/min. TDI se prý může celkem honit už od začátku. Já mu ale dávám jen občas, ať si zvyká. BTW, spotřeba je u nezajetého motoru 5,5-6l/100km, což by se mělo zlepšit.

Ty už v 500km honíš auto na maximálku? To mi přijde dost drastické.

Jsem novopečený majitel Fabie TDI Elegance. Výbavu jsem tu už popisoval, takže k motoru. Prostě paráda. Sbírá se už od 1300ot/min, což je dřív, než klasické TDI a táhne na pouhých 100PS celkem dost slušně. Už tam mám najetých 950km a stále sílí. Zvuk je slyšet, ale neruší. Mám tam kola, které mají průměr asi o palec větší, než originál(205/45R16), takže reálné rychlosti budou asi přesné, ne-li vyšší než udávané. Jel jsem s ní 200, ale motor měl teprve 500km, tak jsem toho brzo nechal a vyzkouším to znovu po zajetí.

Trochu mi chybí širší rozsah použitelných otáček motoru (jsem holt zvyklý na benzín - do 7.000ot), ale zato zátah od spodu je fakt příjemný. 240NM je pěkná hodnota, ale čip od ATX to změní na 295 a to je spolu s 130PS asi ideální stav. Už se těším.

Spracování a kvalita materiálů je na prcka velmi dobrá.

No ale co teprve 1.0,ta vam da na zadek vsem :o))).
0-100 za 20s.Nebo bych si pockal na ty trivalce 1.2 40Kw,to bude maso. :o))))) Urcite pojede tacho 200 nejmin.

Nazdárek kolegové !
Mám Fábku 44kw a ve firmě máme 50kw.No rád bych napsal ,že ta moje 44kw jede lépe ,ale není to pravda.Ta 50kw jede lépe hlavně při zatížení a kopečkách nemám na ní šanci s tou svou 44kw.V nízkých otáčkách je to tak stejný,ale jak se dostanu přes 3500 otáček u té firemní 50kw tak zátah je podstatně lepší.Švagr pracuje ve firmě a tam mají jako firemní auta Fabie 2 44kw a 3 50kw.I on potvrdil ,že ty padesátky v kopečkách a na rovinkách jedou lépe .
Když jsem mu řekl ,že na internetu píší lidé ,že 44kw jedou lépe než 50kw tak mi navrhl,že to můžem jít vyskoušet.
Najeli jsme na dálnici já 44kw a on si vzal 50kw.
Na rovince mi ujel s tou 50kw dost rapidně a v táhlém kopečku jsem se s tou 44kw chvilku držel ,ale postupně se začal vzdalovat až mi zase ujel.Připomínám ,že to nebyla 44kw moje ,ale firemní.Jela stejně jak ta moje ,ale prostě těch 6kw je asi poznat.
Ještě dodávám ,že jsme si to nazpět prohodili a já jel s 50 a on s tou 44kw.Tentokrát jsem s tou 50kw ujel já jemu.Co dodat.

1.4/44 - na rovince velmi ochotně přes 175 (tachometrových), víc otestovat mi to moje drahá polovička zakázala, "kombinovaná" 80:20 (svižné město:mimo) na nějakých 12000 km cca 6,5-7 l.
1,4/50 - to Vám všem fakt startuje úplně normálně ??? Ještě mě napadlo, co brzdy ?
Moje osobní dojmy jdou silně ve prospěch 1,4/44. Ještě, že ta 50 je služební (viz.servo - ještě nezlobí, ale zatím se mi nevyhnuly žádně ze zde zmíněných problémů u tohoto modelu z r.v. 4/2000)

Stalo se něco obdobného (při cca 2000 km), jen s tím rozdílem, že jsem dojel na neutrál na křižovatku, párkrát to zakolísalo a chcíplo. Asi po třista metrech, opět při jízdě na neutrál, znovu chcíplo. Od té doby se to už neopakovalo.

Pokud jsem se dobře díval, tak mod. rok. 2002 má vpředu mezi mlhovkama malé odlišnosti v provedení čelní masky (MR 2001 mřížka "do kříže", MR 2002 pouze jednoduché -svislé, vodorovné). A potom to zrcátko....