Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« Fabia - poruchy - TDI - hluk
Obidve vyrobne vady co som mal (tesnenie pod hlavou a servo) su zo seria ktora sa predavala v aprili minuleho roku, uplne vazne to mam so seriozneho zdroja. Urobili to v zaruke, aj ked v priapde servo bolo auto uz po zaruke.
Hufnagel: TDI je hlucny, nikto ma nepresvedci o opaku, je to ako si sadnut do traktora a to uz ani nehovorim o vibraciach ktore su ovela vacsie ako pri MPI. Akoze vykon a krutiaci moment je v pohode ale aby som nosil v aute protihlukove sluchatka to nie. Chcem komfort a preto mam Fabiu Comfort 1.4MPI50kW ;o)))) Na ten hluk si si mozno uz zvykol a nepride ti to tak, ale ja jazdim MPI kazdy den a ked sadnem do TDI a veziem kolegu na letisko do Viedne tak po 2 hodinach jazdy mi huci v hlave este dalsie 2 hodiny. Nemal som ten pocit ani po 600km (BA -> Chorvatsko) v mojej MPI. Je to moj subjektivny pocit. -
« Vypln pod kapotou - 44kW
Vlastnici 44kW - mate z vnutornej strany kapoty tu tlmiacu vypln ?? (tj. ci tam nieco mate, alebo len farebny plech ?) 50kW to maju urcite, videl som aj dake classicy 44kW (na fotkach), ktore ju mali tiez...
Lebo ja tam mam iba plech ! :(( (kupovana v marci t.r., classic) -
« Re: Rozpaky nad fabií
ruprecht> Možná na tom něco bude. Fakt ale je, že oba motory, co máme doma ve Škodovkách jsou podle mně v pohodě (TDI PD a 20V turbo). Jiná věc je ta, že bych Škodovku s jiným motorem nechtěl.
BTW, vyšší výkonová varianta je 96kW a ne 86. Asi ses překlepl. -
« Re: Rozpaky nad fabií
Hufe, hádej proč ti do tvé Fabky nemontujou novější TDi 86kW. Třeba bys pak nemusel dělat tuning. Proč do fabky strkaj dobrej leč starej 2.0i. Proč ještě nedávno strkali do Feldy a Oktavky starej 1.6i. Proč je nabidka motoru Fabie omezena pouze na 1.4 (když pominu nenažranou archivní 2.0). Proč tam třeba nedaj 1.6 16V. Že by jsme konkurovali Polu či Golfu, tam to asi bude. Proč tam čecháčkům dávaj obstarožní 1.4 MPi za stejnou cenu, co zahraniční konkurence dává kvalitní a moderní motory. Až tomu tak nebude odvolám své tvrzení, že Škoda je výprodejový stánek VW. Ne že by to vadilo, je to lepší než nic, ale je to tak, tak se s tím smiřte ... -
« Re: Huf: TDi pumpa - tryska
jenom si dovolim jednu poznamku - TDI PD a CR jsou dve variace na stejne tema, takze stejna generace. Rict, ze TDI PD je generacne starsi je hloupost. Oba systemy maji sva pro a proti. U PD mas vyssi tlak, tim padem by mely ty motory byt schopne dosahovat vyssich vykonu, ale za cenu kultivovanosti chodu. Zajimave je, ze treba 2,5TDI od VW ma 180k a je to TDI PD, zatimco odpovidajici motor v Audi (stejny koncern!) ma vpodstate totozne parametry a pouziva system CR. Z globalu nelze rict, JTD je o generaci starsi nez TDI, ale lze rict, ze to, co ma VW u svych TDI PD, to JTD jeste nedosahlo, a ze JTD se vyrovnava generacne starsimu TDI. Obdobne u HDI, i kdyz ty radim vyse nez JTD. JTD ma vykony starsiho TDI pri vyssi spotrebe (o litr i vic), HDI ma obdobne vykony a spotrebu jako starsi TDI. A se zivotnosti - zatim se to jevi pro VW prinejhorsim jako vyrovnane. -
pallas 07.06.01 23:50
« Re: Huf: TDi pumpa - tryska
mracek nerozumieme si ... ten common rail bud,at VZDY hladsi a kludnejsi beh, pretoze tlak v celej rampe je konstatny (napr. Mercedes v 200 CDI: tlak 1350 baru). Ak sa jedna o motor do V. tlakova rampa musi mat tvar U, aby obsiahla obidve rady valcov. Pocet valcov mozes takisto zvysovat donekonecna.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
