Škoda Fabia

Fabia má brzdy O.K. BTW, tomaschko, taky bych si raději koupil M3, ale limitován penězi je dnes asi téměř každý...

skl: pro mne byl ten zvuk silnej argument, a to v tom smyslu, ze kdybych mel deti, nechtel bych je posadit na zadni sedadla Thalie, protoze by stacila moje boxerka a byla by tam prohluben, natoz sila narazu v 100 km/h. Ale az si poridim deti, asi koupim nejakyho offroada. Chapu, ze tohle je diskuse, ale je smesne se o zivot bavit, jestli je Fabia dobre nebo spatne auto. Jako skodovka je ve sve tride nadprumerna, myslim. Ja bych si osobne thalii, nebo clio proste nekoupil. A vybiral jsem asi rok. A nechtel jsem se spokojit s tradicni volbou... Co naplat. Nemam ted tolik penez, abych si koupil New Beetle nebo AR 147 nebo PT cruiser (jsem asi zvlastni cilova skupina). Tak mi Fabie prisla nakonec jako volba nejlepsi. Jinak brzdy jeste hodnotit nemuzu. Ale nemam ABS. Zatim mi staci :-) U kolegovy 206tky byli ale mnohem citlivejsi.

tomasko: prave si objavil skvely argument pre pisatelov auto-testov v nemeckych casopisoch - uz nie len "lacne" ci "drahe" plasty a pod. budu tym spravnym kriteriom, ale aj zvuk pri klepani na kufor !!

Tak si tu rubriku precitaj dalej dozadu, dozvies sa, ze Thalia je celkom v pohode auto. Ale presvedcovat ta nebudem, kazdy ma svoj vlastny nazor. BTW co si myslis o brzdach Fabie?

luf: Aaale, pobavili mne ty zavady na nich. Minule jsem sel kolem prezentace Thalie a zaklepal jsem na ten kufr a plech konzerva suvix.

Copak ja je porovnavam? Ja jenom porovnavam tohle - Lotus pri vyrobe Elise predpokladal, ze se s nim nebude jezdit v desti. Audi pri navrhu prvniho TT predpokladalo, ze se nebude poustet plyn v zatacce. My z IT tomu rikame fault-tolerance.

Nechame toho, ja za chvilku mizim.

Co je zvlastne v rubrike Renault Thalia?

Minule jsem take jel za deste v kamosovym novem Passatu 2,5 TDI V6 a ten mel myslim lepsi podvozek nez moje Fabia :-)

tomasko: no to som iba reagoval na Villeneuva...ale tie prispevky tu dnes pribudaju nejak moc rychlo....

SKL: to byla nadsazka, myslim, s tim Lotusem, ne? Cetli jste chat "renault thalia"? :-)))

hmm.. po tom co tu citam - myslis, ze je vhodne (bez obav o povest nemeckych aut:) davat vedla seba jazdne vlastnosti Lotus Elise a Audi TT ??

Srovnavam - tim myslim s cim jsem mel tu cest.

Vedel jsem, ze to pride. Ano, muj dojem (kazdy ma hlavne dojem) je zatim jenom z 1500 kilaku, ale potvrdilo se mi to, co jsem cet. Po silnickach jsem to valil, klasicky na mne v zatacce ve 120ti vylitlo auto a pohodicka. Akorat pritelkine se bala :-). To ze je to podvozek tvrdy mi vyhovuje. S cim to srovnavam? Relativne stejna kategorie: renault clio, twingo, skoda 105 :-), VW Polo starsi, daewoo espero, octavia, toyota carina, corolla...

Fajn, takze se ma Lotus snazit aby mohly s Elise jezdit i slecinky v podpatcich? Nebo aspon v desti? ;-)

Tomashko, ty mas najazdene 1500 a dovolujes si chvalit podvozok? Ved to auto este ani nepoznas, za ten cas si mozno ani raz nemusel prudko uhybat v 140 na dialnici, nemusel si brzdit o zivot, nevletel si v zakrute na blato alebo mokre listie ani si v zakrute nemusel brzdit... Mozno si to vsetko uz zazil a uz vies, co auto dokaze, ale pochybujem o tom. Ak ale mas uz viacej skusenosti, s cim to auto porovnavas alebo k comu by sa dalo podla teba prirovnat?

Ak je niekomu TT moc makke a nedotacave, moze si pritvrdit sam. Vyrobca by sa mal snazit o to, aby s autom mohli jazdit aj slecinky v opatkoch. Radsej sa budem v aute trochu nudit, ako by som riskoval, ze sa zabijem.
Ale sme sa dostali daleko od povodnej temy :-)

Greggie: ja ti asi neporadim. Mam asi 1500 najeto, spotreba v praze ve spicce muze bejt i dost brutalni. Kdyz jsem vyjel z obchodu tak jsem nekam spechal a jel jsem hned 500 km, klido-pido, opatrne, ale rychle. Zatim se nic zvlastniho nedeje :-) ale mam pocit, ze motor ted bezi plynuleji na volnobeh. Ale jestli mas na to nervy, tak si to zajed, hezky opatrne.

Ano, auto s motorem vpredu ma jakousi vrozenou nedotacivost, nastaveni podvozku vsak muze vyvazeni menit docela razantne. A Audi se proste snazilo o maximalni neutralitu.
Jinak ja jsem zatim na nove TT slysel akorat kritiku, ze je moc mekke, ze je s nim nuda, ze nedotaci apod.

vzhladom na to, ze som sa stal vcera stastnym majitelom tohto priblizovadla, rad by som sa pls opytal na par otazok:

1. ako a ci vobec zabehavat, mam 200 km, zatial chodim medzi 2,5 a 3,5, obcas to prebehnem na 4, po 1000km chcem ist na maximalku plus castejsie chodit na a obcas nad 4

2. aky a ci vobec mozem ocakavat pokles spotreby po zabehu

3. v navode pisu nieco o zrani oleja az 1l na 1000km, ake mate skusenosti ako casto treba pozerat

dik.

S tym sa da aj neda suhlasit. 1, To ze si to kupovali slecinky je pravda. Ale vacsina havarii sa netykala tychto sleciniek, ale cestnych "pretekarov". 2, TT ma motor vpredu a ako take by malo byt nedotacave. Ak prepalis najazdovy rychlost na nedotacavom aute, existuje jedna moznost, ako ho dostat do zakruty - prislapnut mu brzdu. To je podstatne brutalnejsie ako iba ubranie plynu a v tejto chvili sa zvysi pritlak na prednu napravu a odlahci sa zadna a auto sa do zakruty trafi. Ale u TT bola zadna prilis tvrda, takze sa utrhla a uz to letelo. Maksi zadok to auto malo mat od zaciatku, nie az po tychto problemoch. 3. Urcite marketing toto auto predstavoval ako super sportove kupe za ludsku cenu. Preto ti, co si ho kupili mu doverovali viacej, ako bolo treba. 4, Keby to auto bolo urobene od zaciatku tak, ako je teraz, nemuseli byt ziadne problemy aj keby marketing robil hocico.