Škoda Fabia

element> Fabia opravdu patří výš než Clio. Vzadu je o dost víc místa a auto se vůbec chová na silnici dospěleji. Asi nemáš zkušenosti, tak někdy to prubni. Mám s Fabii TDI 140PS najeto 14.000km a Cliem II 1,4 16V asi tak 1000 (má ho dobrý kámoš). Fabi působí, že jede tak o 30km/h pomaleji. Je stabilnější a líp se drží na hraně.

Jinak 1,4 16V 72kW je dost dobrý motor. Má Fabia je ale jak jsi správně uvedl jinde (bohužel ale naopak) o 2 kategorie dynamičtější ;o)

Passat 2.8V6 4motion: Vmax 238km/h a 0-100 za 7,8s...

Saab> Já nepopírám kvality skandinávských přeplňovaných benzínů! T5, T6 nebo Aero od Saabu jsou špica. Jen myslím, že stejně tak VW má dost dobrých benzínů. Ten 280kW je z Audi RS4 a podle mně nemá v objemu konkurenta (leda tak ultra High-Tech 3.2 z M3 - 252kW). To, že jsem psal spíše našláplejší verze je schválně. U švédu takové nenajdeš. 3.0LPT u SAABu je na tom i při přepňování dynamicky hůř, než ten atmosferický Audi/VW 3.0.


Saab 9-5 3.0LPT: Vmax 235km/h a 0-100km za 8,9s

A4 3.0: Vmax 245km/h a 0-100 za 6,9s

A6 2,7T: max 247km/h a 0-100 za 7,2s


A Desely jim fakt jdou! 132kW u A4TDI a 110kW u Golfu 1.9TDI je fakt bomba!

Vazeni, myslim ze vase diskusie ci je to auto lepsie alebo horsie nemaju zmysel. Kazde auto (vcitane MB) mozete mat vyslovene na prd alebo aj vydarene - kludne aj nejake Daewoo Nexia. Sam robim vo vyvoji urcitych zariadeni a nasa tovaren ich potom vyraba. No a to som bol prekvapeny ze nasa spickova tovaren s ISO 9002 produkuje dost zmetkov. Samozrejme vsetky sa tutlaju, zatajuju sa. Ked som na jednani so zakaznikom tak mu musim klamat ze ake je MTBF u nas nizke, skoro zanedbatelne. To iste je urcite aj v automobilovom priemysle.

50kW, r.v. 02/2000, 67.000 km.
Jedina zavada: vymena loziska v prednom kolese, v zaruke. Inac bezproblemova.

Ked to Clio je take skarede a Thalia tak to uz je na hranici Fiatu Multipla. FUJ.

to fidak: Fabia = malý vůz, Octavia = nižší střední třída. To je fakt, se kterým nikdo nic neudělá.

to revi: souhlasím, ale ty TDI, ikdyž jsou složité, jsou pořád špička (výkon a spotřeba). Jinak VW má dobré motory jen díky tomu, že kupuje automobilky, které ty kvalitní motory mají. Nebít třeba Audi, tak VW nemá nic.

Neviem preco vsetci mate tendenciu zaradovat skodovky o tredu vyzsie nez kam patria? Fabia je MALE auto a ani to ze je o 150 kg tazsia ako ostatne auta v svojej triede na veci nic nemeni, to iba svedci o tom ze konstrukteri v skodovke nevedia dosiahnut pevnost inak ako pridanim kopy zeleza. Ale aby som bol objektivny na konforte jazdy sa ta vaha prejavi celkom pozitivne, ale zasa sa to vrati na spotrebe a slabsej dynamike... A ked by sme chceli porobnavat motory od renaultu a skody tak za podobne peniaze ako skodovku 1.4 50kW sa da kupit Clio 1.4 16v 72kW a to ti mozem povedat ze sa moc porovnavat neda, to clio je o dve kategorie dynamickejsie... BTW: Co som sa viezol v cliu 1.2 16v tusim 55kW tak mam dojem ze este stale sa 50kW Fabia nechyta a to nehovorim o tom ze Fabia zere pri rovnakej jazde o tretinu viac... Tymto vsak nechcem povedat ze Fabia je zle auto, kamarat ju ma a je az na tie motory uplne super(pokial je clovek kludna povaha), akurat mam dojem ze skodovka to s tymi cenami poriadne prehana.

to Hufnágl: když se na ty motory kouknu, tak jde většinou o speciální sportovní verze :-)

1.8T 110kW - no jde to, ale žádný zázrak, raději bych zvolil dvoulitr turbo od Volva se 132kW, ale to má větší obsah, a co třeba motory 1.8 od Toyoty se 141kW bez turba nebo od Hondy ? Ale můžeme to uznat jako dobrý motor. Mě osobně ale jízda s tímto motorem v Octavii nenadchla.

3.0 V6 30V 162kW - nový motor Audi, o tom jsem nevěděl, OK druhý dobrý motor.

2.7 biturbo 280kW - neznám, znám jen verzi se 169kW, což není na obsah a dvě turba nic moc (BMW 3.0V6 bez turba 170kW, Volvo biturbo 200kW, ...)

1.6 92kW - speciálně upravená 1.6ka jen pro Polo GTI, standard je 75 nebo 77kW, což už se blíží kvalitním 1.6kám

Mám ti tady vypsat i zbytek, jako třeba všechny 1.4 apod ?

Dobré u VW je, že už se začíná snažit s těmi benziňáky něco dělat.

A s těch utajovaných vad znám osobně pouze tu u motoru 1.9 SDI, konkrétně šlo o Polo Classic - riziko zničení celého motoru (u toho co znám k tomu málem došlo).

to SAAB: VW-diesely jsou dobre, ale slozite na vyrobu. VW-benziny jedou dobre, ale maji vyssi spotrebu. VW ja absolutne prumerne predrazene auto - Konzern sere na VW-zakazniky.

Srovnáváš nesrovnatelné!!! V tom to vězí. Clio je samozřejmě téměř o kategorii níž. Zařazení Fabie je na hraně mezi malými vozy a nižší střední (mrkni např. sem na auto.cz, tam je Fabie právě mezi NST). No a že srovnáváš motory 1,2 u Clia a 1,4 Fabie, to mě taky zaráží. Je sice hezký, že srovnáváš výkon, ale krouťák už tam asi moc odpovídat nebude, co?

Ja mam kupenu 5.4.2000, najazdenych 27.000km, 95% mesto (BA), to jej da asi zabrat. Mozem ti napisat skusenosti ale som Fabia pozitiv, upozornujem vopred a uz ma nebavia tu tie tahanice, podla mna sem nepatria. Skor by som si tu rad precital ci ma niekto skusenosti so servisom Fabie v zahranici, Nemecko, Rakusko, Taliansko, Chorvatsko, Slovinsko, Madarsko, chystam sa na dovolenku. Sice uz mam v mojej menene skoro vsetko ;o)))) ale clovek nikdy nevie. A co sa tyka tych tahanic ci Fabia alebo Punto alebo Klijo, kym tu nebudu cesty a auta a hlavne soferi ako v USA tak je uplne jedno ake mas auto, hlavne ze sa ti paci, ako mne.

Saab> Který benziňák od VW se Ti zdá mizerný?

1,8T (110,132,154,165kW)?

3.0V6 30V 162kW?

2,7 biturbo 280kW?

1,6 92kW?

Nebuď směšný :o))))))

to ruprecht: auto vyrobené v EU = 0% clo, i japonci vyrobení v EU jsou bez cla.

Jinak VW je zcela průměrné auto s nadprůměrnou cenou. Má své chyby jako ostatní, tají výrobní vady jako většina atd. Má mizerné benziňáky, ale vynikající diesely, prostě jsou průměrní. Faktem je, že vědomě okrádají zákazníky, aby mohli skoupit co nejvíc automobilek, aby měli monomol a mohli ještě zdražit. Vždyť třeba miniaturní pravé zrcátko byl jen způsob, jak vytřískat ze zákazníka co nejvíc peněz.

Dost dobry :-))))

Neznackove nahradni dily se daji sehnat i na zahr. znacky. To je ten omyl vsech skodovkaru.

best: prober se, to si fakt myslis ze to prodas za 233tis nebo jsi to nekde vycetl. Koukni se za kolik se prodavala po trech letech Felicie a uvidis, kolik bude stat tvoje Fabie. Navic po ukonceni vyroby Felicie bude muset skoda udelat neco i s cenou Fabie. Dale prijde novy motor 1.2 nebo co. Kdo by taky kupoval jednu z prvnich Fabii, ktera hyri problemy (servo, tesneni, chod motoru, ...).

Vetsina nasich lidi na tom tak je, spravne jsi urcil diagnozu. Soused ji ma, Novakovi ji maj, to si ji musim taky hned koupit i kdybych nemel co zrat. Kdo chce kam, pomozme mu tam :-) At si ty lidi ty plecky s predpotopnima motorama kupuji :-))) Kdyz uz by si chteli doprat nejaky normalni motor (TDi, 16V) a nejakou vybavu, tak za to auto vysoli clovek cenu stejnou nebo vyssi jako u konkurence. O nahradnioch dilech nemluve. Jedine co zustava levnejsi je pojisteni, ale to uz je pravda taky jen u "zprazenych" pojistoven. Jo a jeste jedna vec, tuzemske auto ma jednu velkou vyhodu, nemusi se z nej platit clo :-)))) tim padem je jeste o nejakejch 17% drazsi (zvyhodnene oproti konkurenci). A ty prodejni cisla v zahranici jsou fakt k smichu.

mispul> cenovo ti to ostatni vysvetlili, takze to uz nemusim. co sa tyka filcky - prepac,
je sice pravda, ze to auto nieje cenovo zrovnatelne konkurenciou, ale nieje zrovnatelne
ani komfortom.

tomaschko: som zvedavy na prve produkty firiem (Bugatti, ale i Lamborghini, Bentley a castecne Rolls Royce) ktore budu pod taktovkou vw.