Octavia Combi 4x4 - názory, praxe

To 1: Než začneš někoho napadat, tak si zkontroluj ceny na škodováckým webu. Ten rozdíl 60 tisic pro (66 x 81) O.C. SLX platí!!!!
Octavia Combi SLX 1.9TDI 66 (554 900,- Kč), Octavia Combi SLX 1.9TDI 81 (614 900,- Kč).
Jinak si myslím, že nemá cenu se tady vzájemně osočovat a mělo by jít především o věcnou diskuzi......

Tak to ses dival blbe, Jello. Rozdil mezi TDI 66 a 81 neni zadnejch 60 tisic, zapomnel sis vsimnout, ze u silnejsiho dieselu dostavas se silnejsim motorem i lepsi vybaveni. Cisty rozdil mezi motory 66 a 81 byl v dobe kdy jsem to kupoval ja (jaro) presne 24.500 Kc. Dnesni cenik nemam po ruce, ale vsadim se, ze tech 60 papouchu to nebude ani nahodou a ze se to bude stale velice blizit tomu memu udaji. Cau.

Aj ked neskoro...
Maly technicky detail - v Passate sa pouziva medinapravovy difak typu Torsen, a nie Haldex. A to napriek nazvu 4-Motion, to je iba marketingovy tah. Takze s tou konkurenciu Octavie 4x4 voci Passatu to nebude take horuce, predsalen je ten Torsen na trochu inej urovni.
wawrik

až budete porovnávat ceny motorů tak se taky podívejte na výbavu, ale i na to, že i ve stejné výbavě může mít jiný motor něco navíc. a pokud by jste to stejnak kupovali tak samotné rozdíly motorů nejsou velké. z vlastní zkušenosti doporučuji co nejsilnější motor. ne proto aby se závodilo, ale aby to jelo taky naložené a se zapnutou klimou. a čím více budete trápit slabší motor tím větší bude miít i spotřebu a třeba ještě větší než ten silnější motor, kterej ste si mohli koupit...

K tomu 2,0 septa se, ze bude k dispozici tuning tak na 300 ks, motor by mel byt osazen turbem...

ve FaQ Škody je termínem uvedení 2.0 4x4 letošní podzim. A to už není tak daleko. Ten 2.0 je tam navíc uveden jako 2.0 MPI/88kW (ne 85!).

Nejde o motor, ale o 4x4. Benzín motor 2.0l asi
jen tak nebude (jinak by nebylo co řešit). Jediné provedení co se dá v MB objednat je TDI 66kw. O tomto motoru si myslím své (pokud možno jej nebrat - je to jen úsporné přemísťovadlo).
Je to takové dilema, buď vzít TDI nebo čekat a čekat na něco, co třeba bude až příští rok (nebo taky ne).

Na spotřebu nehledím, tak přoč si ksakru chceš kupovat motor TDI ? Snad kvůli přívětivému klapání studeného motoru nebo kvůli hvízdavému zvuku turbodmychadla /které vevnitř ani neslyšíš/. To fakt nechápu.... Leda že by ti byl smrad dieselu příjemnější než vůně benzínu.

začínám měknout a uvažovat o TDI. Má někdo zkušenosti s chiptuningem 66kw TDI? Životnost motoru, dynamika ... (na spotřebu nehledím)
doporučte firmu...
dík.

bohužel, asi na podzim neuvidíme nic...
Po delší telefonické masáži v MB mám potvrzeno, že letos 4x4 v benzínu nebude a dotaz zda příští rok řekli nevíme.
Já nevím, po útrapách se starým dieselem (zima
- nafta zamrzá, výkon nic moc a hlučnost příšerná) jsem na diesely zanevřel. Možná jsem mimo mísu, ale opravdu se s 66kw Combi dá jezdit trošku ostřeji?

Myslím, že hlavním důvodem je cena TDI motoru. Pokud srovnáte ceny u normálního kombiku (SLX) je rozdíl jenom v motoru TDI 66kW vs. 81kW – 60 tisíc. Rozdíl v ceně mezi 2.0MPI a 1,9TDI/66kW je minimální (5 tis.). Navíc si myslím, že 66kW motor je velice povedený (stačí si přečíst recenze zde v rubrice testy). Pokud by Boleslav vyráběla Combi 4x4 se silnějším dieslem, pak by to bylo při současných cenách asi opravdu neprodejné auto.
Odhaduji, že cena O.C. 4x4 s 2.0MPI by neměla byt proti 66kW dieslu o mnoho vyšší. To, ale uvidíme na podzim...........

Koukám právě do ceníku pro Octávky a rozdíl v ceně mezi normální Octávií Combi a "čtyřkolkou" ve stejném provedení je přesně 62.000 Kč. Jinak co se týče omezení pohonu 4x4 u Octávky na slabší TDI motor, myslím to je dílem i kvůli záměrnému omezení užitně hodnoty Octávií ze strany VW Group - jinými slovy aby moc nekonkurovala Passatu. Mimochodem u něj se pohon 4x4 se spojkou Haldex (nazývají to myslím "4motion") používá i u 1.9TDI/81kW, 1.9TDI/85kW a nejnověji zřejmě i u 2.5TDI/110kW (a rovněž u 6-válcových benzíňáků). Podobná situace je u VW Golf. Není tudíž problém použít spojku Haldex pro výkonější motory než 1.9TDI/66kW. Možná němcům křivdím - uvidíme zda v příštích letech budou pro Octávie 4x4 uvolněny i silnější TDI motory.

nevím jaký bude rozdíl mezi těmi motory, ale s prodejem to bude horší. Sám na 4x4 čekám, ale jen
s benzínem 2l (66kW diesel ani náhodou - chtěl bych i předjíždět)
Reakce prodejců Škoda:
* po dlouhém hledání v papírech....nemáme nevím
* jasně můžete jej objednat... aha tak vy chcete dvoulitr hmm... tak nemáme nevíme...
--- informovanost dealerů je zoufalá
jinak ze Škodovky neofic. proniklo že snad až příští rok.
Ještě chvíli počkám pak se "naseru" a koupím jiné auto...

Dvoulitr ke 4x4 označuje škoda jako 2.0MPI/88, zatímco u dvoukolky je to 85kW. Koukněte se na FAQ na serveru www.skoda-auto.cz. Toč.momenty bohužel neuvádějí. Prý ho ho začnou prodávat na podzim.

Ja mam dvojliter combi (bez 4x4). Takze dojmy ?
Je to naozaj dobre pruzny motor, vyhodou je, ze zabera uz pri nizkych otackach (napr. dobre uz nad 2tis.). Spotrebou som dost prekvapeny - pozitivne - v meste sa da pri normalnej jazde jazdit do tych 9-9.5 litra, mimo mesta po 5tis. km mam priemernu spotrebu 7.5 l! (a to zvacsa po dialnici medzi 130-150km/h, mimo dialnice som mal minule asi po 200 km v hornatom terene, rychl. do 140 km/h na rovinkach - ponahlal som sa - priem. spotr. len 7.1 l!) - samo pri vyssich rychlostiach to rastie, napr. pri 140 je to okolo 8.5-8.7l. A navyse je velmi tichy - to ale len do tych 130 km/h, potom uz hluk od motora trochu narasta, pricom vyraznejsi je hlavne pri brzdeni motorom (teda pri ubrati plynu). Vyborne taha aj do kopca a nie je s nim problem zrychlovat. Mimochodom, videl som nejaky porovnavaci test 2.0 litra s 1.8/92 kW a 1.8 napriek vyssiemu vykonu prepadla vo vsetkych ukazovateloch - zrychlenie (pravda boli to len desatinky sekundy), spotreba a prekvapujuco aj v hlucnosti.

cena nebude o moc vyšší než u TDI 66kW (viz srovnání cen modelů TDI a 2.0l), řekl bych tak o pár tiíc výše. Jak se jeví nový VW dvoulitrový motor?

Že by nechtěli spojku moc zatěžovat ?? Spíš si myslím, že hlavně cena by už s lepšími motory byla tím hlavním problémem. Tak z toho chtějí udělat terénní rodinný a tak trochu užitkový vůz s velkým kufrem a solidní spotřebou. Asi zatím nejde o sportovní zážitky. Zadní náprava nemá diferenciál ??? To by vysvětlovalo tu příhodu při tom aquaplaningu.......

K motoru 66kW: podle mého názoru Škodovka zatím nechce Haldex spojku moc zatěžovat, proto otálí se zavedením 2l motoru.
K podvozku: je to v podstatě 3-kolka (zadní náprava nemá samosv. dif.) a je to kompromis mezi
stálým převodem (klasika) a visco spojkou ( např. Subaru tj poměr 50-50%). Podle mého bude menší spotřeba oproti klasice 4x4, jízdní vlastnosti budou v běžném provozu stejné a + bude v zimě při
"vyprošťování". Já sám jsem se nebyl schopen (orig. obutí) při prvním sněhu rozjet pomalu ani z kopce.
Pište.....

Tuhle historku vyprávěl jeden pán jehoľ jméno neznám v hloučku lidí debatujících o Octáviích. Povídal: "Měl jsem Octavii TDi 4x4. Jel jsem po dálnici, hodně prąelo, ale protoľe jsem jel někam na Moravu tak jsem pospíchal. Jel jsem v levym pruhu asi 140 do mírnýho kopce. A protoľe tam byly mírný zatáčky, tak tam byl taky takovej ten nepříjemnej přechod z jednoho klopení do druhýho, určitě to vąichni znáte, je to takovýto místo co je tam za deątě vľdycky víc vody neľ jinde. Ale nějak jsem se nesoustředil a nedoąlo mi to. Aľ kdyľ jsem slyąel jak jdou najednou otáčky nahoru - aquaplaning. Stalo se mi to u jinejch aut uľ párkrát a vľdycky stačilo mírně ubrat, auto si "sedlo" a byl klid. Ale neľ jsem to stačil udělat, tak se ozvala zezadu rána a uľ jsem byl v hodinách. Auto na kaąi, mě se nic na ątěstí nestalo, ale ąkoda za 300 tisíc. Myslím si ľe to bylo tím, jak se připnuly zadní kola jeątě neľ jsem stačil ubrat a tím ztratily i ony adhezi a bylo to." Konec citace. Jak jsem slyąel tak to povídám. Moje zkuąenost to není a ani toho člověka neznám.

Mě překvapily dvě věci : proč slabší motor 66 KW a že se zadní kola uvedou do záběru jen v mezních situacích.......