Octavia Combi 4x4 - názory, praxe

Aj ja stojím pred kúpou Octavie a tak trochu zvažujem aj tú verziu 4x4. Ale aj ja sa bojím vibrácií. Hlavne takých na nízkych frekvenciách, ktoré sú viac nepríjemné. Predsa len ten hriadeľ a kopa pohyblivých dielov tomu tichu nepridá.

2Novak: preco by som ta mal spilat? :-)) V principe mas pravdu, len by som dodal, ze vzdy je prvorade to, ako sa to odhlucni. Nikdy som sa na to nesustredil, ale - hriadel sa v oktavke toci az k haldexu, takze urcite tam nejake parazitne vibracie oproti FWD oktavke vznikaju. Ale ci to je subjektivne poznat, netusim.

jo a Torsen z Pasáta nemůžeš s Haldexem srovnávat, je to úplně jiná koncepce. V Haldexu je zdrojem hluku snad jen hydraulické čerpadlo, + tam je diferenciál (za HAldexem). Torsen je "hromada koleček". (a teď mi bude wawrik spílat). Ve zkratce: u vozů s TDI motorem je hluk HAldexu zanedbatelný.

je to hlučnost o něco malinko větší než standartní 66kW (mám motor 66kw). 74kw motor je hlučnější. Ale podstatně víc záleží na obutých pneumatikách. Moje Mišeliny Primacy jsou na reklamaci a obul jsem půjčené Bravury. Je to jak jezdit s vrtulníkem nad hlavou. Čau LN

Máte někdo zkušenosti s hlučností rozvodu u TDi 4x4? Měl jsem Pasáta a rozvod byl slyšet. Snažil jsem se projet v Octavii s TDi 74kW, ale nikde ji nemají.

1) Toho sedana už mají ve Škodě připraveného. 2) Já jsem určitě někde viděl Oktávku 4x4 s motorem 2.0 (nebo aspoň s cedulkou).

To Novak: Dnes v deníků Právo je článek o nových motorech pro Octavii Combi, o kterých píšeš v minulém příspěvku. Ten 1.9TDI/74kW s 6-kvaltem bude asi lahůdka. Navíc extrémně vysoký tlak vstřikování umožní určitě výrazný tuning. Co je pro mne stále záhadou je to, zda v tomto motoru je VTG turbo. V tomto článku tvrdí, že ano, v řadě dalších není o VTG ani zmínka a uvádí se až u silnějších TDI-PD motorů generace (96kW, 110kW). Tak nevím. Jinak, nevíš jestli se 4x4 nabízí i pro Octavii sedan?

Úplně normálně se prodává, nedávno jsem jej viděl v Brně. Lepší bomba je 74kW s PD dieslem (6-ti kvalt), nebo 1,8 turbo benzín, oboje je v nabídce a na 1,8T benzín už jsem četl nějakou recenzi. Já jsem na benzín 2,0l čekal strašně dlouho a nakonec jsem rád, že jsem si vybral TDI. Celkem by mě zajímalo kolik se 4x4 Octávek u nás a venku prodalo. U Fabie bude problém "kam s ním", přece jenom u Octávky to sebralo 100l z kufru. čau LN

Koukám včera na aktuální cení Octavie Combi a vidím, že pro "4x4" se stále navízí jen nejslabší TDI. Slib o náběhu benzínového dvoulitru pro "4x4" nějak zapadl(?). Přitom do dvoukolek tento motor dávají. Nejspíš to brzdí marketingová politika koncernu - Oktávka "4x4" se silnějšími motory by mohla být nepříjemná konkurence pro Golf, Boru apod.

BTW neviděl jsem ceník pro Octavii sedan, takže nevím jestli se "4x4" už začalo nabízet i zde. Nevíte někdo jaký je stav? Jinak doufám, že časem tahle haldexovina pronikne i do Fabií (lepší něco nežli nic).

Vytahuji tohle téma z Archivu, aby zbytečně nevznikalo nový obdobný téma a neztrácely se zajímavé informace.

skeptik?, to snad ne, ale rád se pořád přesvědčuju, že mý Legacy "je prostě nejlepší" (no řekni: koho by netěšilo, když mu ostatní říkaj, že má fakt dobrý auto... no ne??:-)), taky má svý mušky, ale masařky to zatím nejsou)

k těm gumám: mám BFGoodrich, tj. prý speciál pro 4x4, letní 185-70-14 na hliníku, zimní 175-65-14 na plechu, na letních najeto asi tak 20 tkm zatím bez známek nerovnoměrnosti opotřebení, snad jen přední mají o nějakou tu desetinku mm nižší vzorek, na zimních najeto jednu sezónu (asi 5tkm), takže těžko hodnotit, jsou jak nové, asi opadaly jenom ty "chlupy" z výroby, vypadá to, že na letních najedu asi tak nejmíň 60tkm, mívám je tak o 0,1 až 0,2 atm přehuštěné, teď když se ochladilo, je budu muset kapku dofouknout, uvažuju o dusíku; nejezdím nějak ďábelsky, většinou na min.spotřebu, občas mě ale baví ujíždět v zatáčkách někt. zuřivcům, co mě pak zase dojíždějí na rovině a potřebují si s feldou léčit komplexy... (posledně jsem měl na střeše 3 kola a když jsem v kopci předjel favorita, byla doscela sranda jet do zatáček 120, když on tam musel brzdit..., asi po 30 km mě to přestalo bavit a ten člověk(?) se při předjíždění tak šťastně tvářil na spolujezdkyni, že po předjetí málem skončil v rybníku...:-)))))

čau. Takže najeto 22kkm. Z toho cca 4kkm na zimních (Firestone FW930), zbytek orig. Continental. Teď jsou přední sjetý v kraji na 1mm vzorek. Je to moje chyba, "měl jsem se více věnovat technickému stavu vozidla" (Ale * kdy?). Žil jsem v domění, že se to na předních sjíždí víc (to samé mi dělala Felda na orig. Continentalech). Ale až v pneuservisu, když jsem po nich chtěl aby přehodily předek-zadek, se ukázalo, že je to sjetý blbě. Následná kontrola geometrie ukázala velkou sbíhavost. Tak jsem se to pokusil reklamovat- (U delalera, který mi to prodal a dělal i výměnu převodovky), ale celkem logicky jsem nepochodil. Po výměně převodovky není prý důvod dělat geometrii. A to jsem sakra byl v mezičase u Samohýla na garanční prohlídce. Nedá se nic dělat, stále platí mých 5N (Novák Nemá Nikdy Nic Normálně). Geometrii jsem si nechal seřídit, seřídili předek, ale sbíhavost zadní nápravy (1mm) prý nejde seřídit (to je ale kravina tohle říct). Stejně to budu ještě reklamovat, protože to táhne doprava. Musím si udělat čas a zavčas jim to omlátit o hlavu. Nezdá se Vám ta víceprvková zadní náprava lepší? nedávno jsem jezdil s normálním Combíkem 81kW, mám dojem, že moje 4x4 sedí líp. Mějte se LN..

PS:to pohoda: Hele ty jsi těžký skeptik, takže to bude muset vyřešit až sníh, víkend, kopec (třeba sjezdovka..) a test, případně večer hospoda.. pouvažuj .. AHOJ LN

BTW, kolik toho máš najeto a jaký obouváš pneu? Kdysi, když jsem přemýšlel o koupi Tempry 2.0 4x4, tak mi to rozmlouvali i kvůli rychlejšímu sjíždění pneumatik. Ale u Haldexu bych tenhle problém nečekal. A co sjiždění gum u plného 4x4 (Pohoda & spol.)?

Cau novaku, tak to ty jsi tam tak houkal na tom MSV ?? :-))) Já jsem stál raději za plotem...ale vážně, mně alarm absolutně nezlobí a to tam mám tu českou metu. A navíc nemám otřesová čidla, takže spím klidně.....

tak jo, tak půl litru uberu, ale víc se mi ubírat nechce, protože se bavíme o 4x4 - i když je to 4x4 jenom občas (zřídka), protože je to s mr. Haldexem, tak bude přece jenom tak "o 2 pytle vápna" těžší a je vyšší, tedy s horší aerodynamikou, což obojí by se mělo projevit (a motor tohoto výkonu musí něco sežrat; věřím, že i on bere energii z benzínu a ne z řidičovy nohy:)))

To pohoda: budeš se divit, ale 1.8 Turbo je při rozumné jízdě vcelku úsporný. Řekl bych, že je to jediný benzín v nabídce VW, který za něco stojí.

tak u Octavie 4x4 1,8 turbo 20V by mě zajímala i skutečná spotřeba; odhaduju, že při klidné jízdě by to mohlo být +-9 litrů; a pak bych chtěl vidět, co to dělá na horské silnici 3. třídy s 2 cm (víc by snad nebylo třeba) nového sněhu na pěkně uježděném podkladu

To je ještě houby, takováhle 4x4 Combi s 1,8 Turbo 20V to by se mi líbilo. I když je v nabídce jsem zvědavý jestli ji lze objednat a také jak to mohli prosadit u VW? Že jsem ten rok nepočkal, že?Čau LN

no, to by musel mít Golf +10cm a motor 1.9TDI 135kW a 7°převodovku.