M O T O C Y K L Y

Flare: Pokud das na akontaci 200k, ma potom vubec smysl to brat na leasing? Mozna je lepsi dat 100k na akontaci a 100k si nechat na "rozbity zrcatka":-))

Jo, presne. Provozovat motorku zas tak strasny nejni. Ale provozovat motorku a auto uz cloveka pomalu zrujnuje.

Mozna se na auto pristi rok taky vykaslu a radsi koupim poradnou motorku:-)) Auto se sice obcas docela hodi, ale neni to ve srovnani s motorkou zadna zabava...

Flare: pokud nepočítám pořizovací hodnotu, živit motorku je minimálně stejně nákladný jako auto, spíš dražší. Záleží na typu. A navíc se nadá jezidit celej rok:-(...

KON: myslim, ze tva matematika je spravna, nastesti nebudu muset brat leasing s takhle nizkou akontaci a tak 200 dam dokupy, takze pocitam, ze bych nemusel platit vic nez 3000 + pojistka, pak tak do 3k benzin + servis/gumy. Samozrejme vybaveni je jina story, to bude chtit vycashovat ... no neni to konicek ale drahej kun docela. Nastesti je to levnejsi nez zivit auto, kteryho jsem se uspesne zbavil, tak doufam, ze se to v nejhorsim vyrovna :)

Netvrdim, ze F650 je buhvijak predrazena, ale ze za podobny penize koupi clovek u japoncu prece jen o "par valcu a brzdovejch kotoucu" vic.

Flare: Nechci bejt pedant, ale rozdil je urcite vetsi nez par stovek mesicne. Neznam presne detaily leasingu, ale odhadem F650 na leasing, 30%akontace=80000Kc + 36*7000Kc. Dale garaz cca 10000Kc rocne.
Pokud najedes 10000km rocne tak dalsich min. 10000Kc pocitej na gumy, 15-20000 benzin, neco padne na udrzbu (i nova motorka potrebuje obcas seridit, vymenit olej a retez), obleceni, vybava atd. Suma sumarum tahle sranda rozhodne vyjde na vic jak 10000 mesicne.

No o penezich ani nemluv :)) .. resp. neco mam a neco jeste musim dat dohromady, ale je to tak, ze kdyz se pak vydam z penez, tak nebudou dalsi na to hned neco opravovat atd. ... Ten Dakar fakt levny neni a jak se tak koukam po tom co chci za motorku (uz asi 3-4 mesice) tak porad zvysuju sve naroky a tim i cenu .. docela drsny :)

No ted vazne, urcite se budu brat naky leasing a pokud uz je to pak 3500 nebo 3800 mesicne uz nikoho nezabije skoro.

K tomu razeni na GS - vcera jsem pak mluvil s klukem z Francie co ma Dakara 2003 a rikal, ze opravdu uz je to lepsi nez 2001-2002, mozna nekde jen posunuli neco v prevodovce. Na GS650 je pekna recenze na [odkaz] ..

Kon: Jinak F650Dakar opravdu levný není, zvlášť když někdo začíná a musí koupit ještě oblečení a výbavu (podle mých zkušeností min. 30tis, ale to jsou ty horší věci na trhu, takže spíš 50tis.) Vůbec jsou motorky hrozně drahej kůň, takže když tady kolega Flare mluví o nový motorce, předpokládám, že na to má:-))) No a když na to máš, pak F650 zas tak drahý není:-)))

Flare: Kvalty nevypadávají, když je dobře zařadíš. Což znamená, že musíš dořazovat pořádně, nestačí jen špičkou cvrnknout do řadičky aby tam kvalt sám skočil. V takovym případě trefíš falešnej neutrál, nebo tam kvalt skočí ale hned vypadne. A taky jsem se svezl na kamarádově GS1150 r.v. 2003 (já mám 2001) a s tou převodovkou museli něco udělat. Nikde jsem se o tom nedočetl, ale ten letošní model řadí mnohem líp. Mimochdem XT mi dělalo to samý, jen chod řadičky byl kratší.

Meda: Taky je novej Sportster, co se prej uz tak netrese (www.motorcyclecruiser.com/newsandupdate… Ten ma hydrostely a bezudrzbovej remen taky:-))
Vubec, je dost skoda, ze hydrostely uz skoro nikdo nedela.

F650GS Dakar stoji 264 tisic. To neni zrovna malo, kdyz ne zas tak moc horsi DR650 a KLR650 je pod 180. A kdyz se podivas, co kolem ctvrt melounu koupis u japoncu (treba Bandit 12, GSX-R600)...

Hehe, jak se to rika: "Az nakonec prijel japonec" ?:) .. Treba s autama mam s japoncema super zkusenosti (konkretne Honda Civic), u motorek to mozna bude to same.

Docetl jsem se, ze ty GSka (i maly i velky) maj tuhy razeni (ty jsi nize psal ze ma dlouhy razeni) a obcas vypadava kvalt, pozorujes neco podobnyho ? Ze se to tam musi kopat natvrdo nebo ze by vypadavala prej zejmena jednicka a dvojka ?

Spokojenej jsem hodně moc, hlavně proto, že jsem přesně věděl, co kupuju. Nejhorší je, když čekáš něco, co ten stroj ani umět nemůže. To pak bývají velká zklamání. Tzn. že rozhodně nemám v plánu honit GS třeba v Mostě na okruhu:-) Nicméně GS 650 se mi jeví jako jedna z ideálních možností pro začátek, je dražší, ale ne o moc než srovnatelná konkurence. Ale stejně si neodpustím: japonec je japonec:-)))

Maxima: tak to jo, 1150 je naprosto neskutecna motorka, kdyz jsem prolejzal BMW stranky tak jsem na ni jen tak ze zajmu koukal a to je fakt kus, ale vaha 230 kg a jeji velikost by me drzela v ucte :-) Jsi spokojeny predpokladam ..

K te GS 650 ... jeji design je trochu netradicni ale vzhledem k tomu, ze je to ve stejne +/- financni kategorii tak mi prijde, ze se ani nejak zasadne nepriplaci za to, ze je to BMW.

Flare: GS jsem koupil, ale to velký (boxer 1150)a splnil si tak svůj dávný sen. Ale měl jsem možnost se svézt na F650 z roku 1998, což je ještě před zásadnější inovací, a i tak mi to přišlo dost dobrý. Příjemnej posaz, výkon OK, klopit se dalo až na okraj pneu. V terénu/na polní cestě jsem ho nezkoušel. Jediná výtka: takový dlouhý řazení, oproti japoncům, kde stačí pohnout řadičkou jen kousek a kvalt ham hned klapne, je to trochu nezvyk, ale nic zásadního. Myslím že je to dobrá volba i za ty peníze.

KON > Hmmm, kardan a hydrostely ... kdepak jsem to uz jenom videl ... koukmu do garaze - joo Intruder ;-). Idealni "enduro" pro Tebe :-))))).

Flare: Pokud se ti F650 libi a jses ochotnej zaplatit extra priplatek za modrobilej kruh, tak s BMW asi neprohloupis. No urcite je to lepsi volba nez KTM, je praktictejsi, asi dyl vydrzi a snad se i bude snaz prodavat jako ojetina. Motor byl puvodne vyrabenej Rotaxem, hlavni zmena je, ze BMW ma ted 4 ventily, Aprilia porad 5.

Taky jsem koukal, ze Honda zlevnila Transalpa z 255 na 229 tisic. Mohli jeste trochu ubrat, ale i tak lepsi neco nez nic:-)

Neprojel jste nekdo tuhle krasku ? Resp. i jen "obycejne" GS ? ... prestoze ten design je docela hodne specificky, je cenove skoro stejne jako to "moje" KTM a o dost vic cestovnejsi a prijde mi i kultivovanejsi. Precetl jsem hodne kB textu a recenzi a celkem krome drobnosti se vsichni shoduji ze je to super stroj (od roku 2000 uz by mel mit BMW motor a ne Aprilii) se vstrikovanim atd. A prestoze to neni klasika BMW (boxer, kardan) tak vyznivaji recenze docela fajn ... co Vase nazory ?:)

Maxima: mas asi recht, ze to KTM je divocina trochu, mozna ji fakt necham az jako druhou masinu nekdy az nasbiram vic zkusenosti. Jinak mel jsem pocit, ze jsi psal, ze sis BMW koupil, je to tak ? Primo GS ?

Jinak rozdil mezi klasika GS a Dakerem by melo byt jen v par drobnostech, rozhodne me celkem laka "bavorak" :)

[odkaz]%F3P%F3R~BmSB…

Zdarec motorkari.Nevite nekdo kdo by privez z venku tuhle motorku a za kolik.Diky.

Lucky: Z tvého výčtu bych vybral Transalpa nebo XTZ750. V žádném případě nekupuj Biga nebo Afriku 650 (750 je OK, ale XTZ750 je lepší), nepříliš povedený podvozek má XTZ660.