M O T O C Y K L Y

prof> nemyslim si, ze prave striekacka ma k dobru pruznost motora.

take supersporty (600ccm) maju dneska vsetky vstrekovacky a tie sa prebudzaju vyssie ako 6000ot...

skor boli problemy so vstrekovanim pri malom otvoreni akceleratora, ked ecu nedokazalo davkovat v malom a tak motorka "cukala"
maxima mi ale povedal, zevraj to uz ma drviva vacsina motoriek vyriesene.


inac, dost sa ti cudujem. myslim ze prave tu by bolo celkom namieste tvoje pochybovacne mrmlanie o zbytocnost elektroniky v dopravnych prostriedkoch :-)

KON> sorry, teraz som to pochopil. som si najprv myslel, ze reagujes na iny moj prispevok...som si nevsimol titulok. takze teraz uz chapem.

ja neviem ci je honda najkvalitnejsia, to je tazko povedat :-) ja dufam ze najkvalitnejsia je yamaha :-)

KON: Hlavně ti to chytá bez ohledu na teplotu motoru a probouzí se to o pár tisíc dřív, než při obvyklých 6 tisících. Taky se dá říct, že to je bezúdržbová záležitost.

Určitě - ten motorkový karburátor se zrovna moc přesně seřídit nedá.

MatuS: No každej přece ví, že nejkvalitnější jsou Hondy, ne?

Jo to je fakt. Hlavně se vstřikování přizpůsobuje změnám nadmořský výšky, takže kdo jezdí hodně do Alp, asi má stříkačka smysl.

Je taky spotřeba paliva nějak znatelně lepší?

hm, podla mna celkova prisposobivost pocitaca na dane podmienky.

nizsie emisie tiez, prezimovanie podla mna nie, ale urcite zabezpecuje vyssi vykon. karburator sa nevie nicomu prisposobit, ale ECU zbiera hodnoty od bohatosti zmesi, cez teplotu vzduchu a tlak v airboxe atd atd, takze sa prisposobuje...

KON> sorry, nepochopil som. skus vysvetlit :-)

Zajímaly by mě hlavní výhody a nevýhody vstřikování ve srovnání s karburátory u motorek. Nižší spotřeba, míň problémů s přezimováním...? Nebo začli dávat stříkačky čistě jen kvůli emisím?

matuS: A od kdy je spolehlivost a kvalita závislá jen od ceny? To by potom všichni museli kupovat jen Hondy...