M O T O C Y K L Y

Janda: Ojetou s najetýma 6ti tisícema, servis nepotřebuju, jelikož moc nejezdím, olej a filtry si měním sám, desky jsou OK (jezdím, nebrzdím), řetěz taky (pravidelně ho čistím a mažu). Po jízdě mi to trvá přes hodinu, abych zas motorku čistou a suchou přikryl prostěradlem a mohl na ni kdykoliv skočit a mazat pryč (helmu a štítek čistím taky:-)).

Kon: jo, to první se vstřikem ale ještě naštěstí bez těch * :-)

to Prof Motorku jsi kupoval novou nebo ojetou?
Kolik máš najeto? Kam chodíš na servis-já k Chalupníkovi do strašnic.

Prof: Nejspíš máš VFRko ještě bez VTEC (na který jsem zatím moc chvály nečetl)?

matuS: Je pravda, že elektroniku nemiluju. Zapalování a stříkačky se ale dělají již dostatečně dlouho na to, aby netrpěly vysokou nespolehlivostí. A taky koho by pořád bavilo hrát si s hladinama a synchronizací podtlaků? Na takový věci, jako elektronicky ovládaný přívěry výfuku a proměnný dýlky sání a časování ventilů je podle mýho ještě brzy a navíc jejich přínos je v porovnání s komplikovaností a možnou poruchovostí skoro zanedbatelný (u motorky), Super sporty jsou supersporty a ty musejí hlavně jet, nicméně i u nich se krouťák pomaličku posunuje i tam, kde bys ho v minulosti jen stěží hledal. Miluju chod svý 800i 1999, která mi vyhovje ve všech směrech. Asi jsem ten segment zákazníků, pro který byla zkonstruovaná. Od 5 tis to jde jak čert a během cestovky mě moc lidí nepředjíždí, takže si myslím, že cestuju docela svižně.

Nejenom spotřeba, výkon v nízkých otáčkách, ale i ve vysokých, karburátor z principu škrtí sání, vstřikování nemusí. Jinak by to necpali do závodních strojů.

jedina elektronika na motorce, kterou jsem schopen prekousnout je MP3 prehravac ;-).

novu radsej striekacku, urcite.


to ze supersport je radovy, to nevadi. ide o to, ze je to naladene na 120k, pri 14.000ot. a ma to iba 600ccm :-)

MatuS: Supersporty nemají krouťák odspoda, protože to jsou řadový motory, se vstřikováním to asi moc nesouvisí.

Suma sumárum, novou motorku radši se vstřikováním?