Opel Vectra Club (problémy, servis, rady,apod.)

Ahoj Mateji,
Výfuk nemusí být jen ucpaný, i naopak propálený a pak je zlé vyplachování. V mé skromné výbavě není otáckomer,nemohu posoudit.
Obuté mám 185/65 na 14 Al.

Matěji tak díky za pochválení mé spotřeby. Já mám najeto taky nějakejch 132 tis. km a zatím bez problému motoru. Vše šlape jak má.Jinak co je zajímavé mě to točí ve 130 km/h asi okolo 2700 - 2800 otáček. Což se mi zdá málo.

Ahoj Jando. Moc nechapu jak se vymena stredni a koncove casti vyfuku podepise na spotrebe? Nebo ten vyfuk byl ucpany? Ani vymena rozvodaku by podle mych skromnych vedomosti vliv spotrebu mit nemela... Jinak spotrebu mas opravdu skvelou - 6.6 jsem jeste nemel a asi nebudu (krome dlouhych kolon nevydrzim bez predjizdeni a tim mi to leze furt nahoru). Co me spis zlobi je prilis dlouha 5-tka, ve 130ti mi to toci uz 3800ot/min (obuti original elektrony 15'' 195/60). Toci Ti to taky tolik?

Mám Ačkovou Vectru rok 91, motor 1,8 i ( C 18 NZ ),právě jsem se vrátil z delší cesty do Německa a zpět. Tam jsem jem držel okolo 150 km/hod u nás okolo 120. Celková spotřeba 6,6 litu. Minulý měsíc na dlouhé štrece do Gdaňska a zpět jsem udržel spotřebu těsně pod šest a myslím že to lepší být nemůže. To jsem šel málokdy přes 100. Loni jsem měl spotřebu větší, zmenšila se po výměně střední a i zadní části výfuku a výměně rozvodového řemenu. Tolik má zkušenost ze starou Vectrou. Co se týká dílenského zpracování motoru nevím o ničem (nyní najeto 110 000 km).
Zdravím všechny příznivce Vectry.

Vim otom sice prd ale rekl bych, ze jet ve 160 za 7.3 je vykon velmi dobry - hodnota u modernich aut bude spis 1/2 az 1 litr horsi... Vetsina modernich a i mensich aut ma uz ve 120 spotrebu okolo 7l, nad 120 to vetsinou strme roste. Tvuj jediny handicap se spotrebou je zrejme ve meste - tam se asi pod 10 tezko dostanes - to ale plyne ze zvoleneho obsahu. Podle me je Tvuj 2.0 motor velmi povedeny (rozhodne vic nez ma 1.8). Jestli mas rocnik 92 nebo starsi tak bych spis ocekaval problemy s dilenskym zpracovanim (tyhle rocniky jsou tim povestne). V 95 uz byla kvalita OK, napr. casto kritizovane napinani rozvodaku tu je stejne jako u Vectry B.

Matěji dík za radu. Jinak spotřeba je taková normální snad. Z Bohumína na prahu a zpět dělám tak 7,3 až 7,5 l/100 km. Což je celkem dost. Já to ale valím celou dobu na 160 km/h. Jinak tu spotřebu máš super. Já jsem docílil 6,9 jen když jsem jel do Chorvatska a to jsem teda huntoval pěkně. Myslím si, že se s Vectrou dá udělat na dálce, když tak jedeš do těch 3 tisíc otáček i pod 6 litrů.

Ahoj Grepe, dodatecne montovany imobilizer v aute nemam ale mam vlastnorucne montovany alarm s podobnymi funkcemi. U me to ale funguje tak, ze po vypnuti motoru alarm testuje otevreni dveri a az po jejich uzavreni provede automaticky po 1min uzamceni vozu a nahozeni alarmu. Pokud dvere neotevru nebo dokud jsou porad otevrene alarm se nenahodi. Myslim si, ze Tvuj Bosch by mel byt konstruovany podobne. Jestlize to tak je a pritom to zlobi jsou dve moznosti - ta lepsi - mas rozpojeny kontakt imobilizeru na spinac dveri (dratek by se mel najit), nebo ta horsi moznost - posrala se ti elektronika (potom me jedine napada, jestli je to jako u me - melo by to mit uvnitr imobilizeru nejake switche na odpojeni funkce samouzamceni - coz bude bez dokumentace asi lahudka)... Jinak co dela spotreba? Ja jel v nedeli s plne nalozenym vozem z Havirova do Prahy, na dalnici za Brnem jsem musel trochu zpomalit na vode na 110-120km (bylo to tam o hubu) a svete div se prumer za 400km jen 6.9/100km :-))) .

Pánové tak já mám taky problém s imbomilizérem.
Mám Vectru A 92 rok. Na klíčích mám ovládač firmy BOSCH. Když stisknu spodní funguje mi jako dálkový centrál a zároveň odpojí imobilizér. Když ho opět zmáčknu tak mi zamkne auto a aktivuje imobilizér. Druhý cuplík se mi zdá zbytečný nic nedělá. Největší průser je když se po odemknutí po 1 minutě opět imobilizér aktivuje, musím to zase zamknout a odemknout tím i odkódovat. Je to *. Když jsem například ve frontě a vždy popojedu a vypnu motor musím pokaždé použít dálkáč na zamknutí a odemknutí. Neznáte někdo toto zařízení. Je to Bosch a ovládání to má takové šedé s dvěma zamáčknutými cuplíky.

Tomu imobilizeru v klici u Vectry A moc nerozumim - dival jsem se do prirucky Kopp na Vectru B. Pisou tam, ze ma imobilizer v klici - bezdotykove to snima kod a pri nesouhlasu to vubec nestartuje. Ja mam ale posledni Vectru A 95 rocnik a ta po odpojeni pridavnych deseti kontaktu ve spinaci skrince klidne nastartuje ale potom po dvou vterinach zase chcipne... Tak nevim. Klic ma kulatou plastovou cast s tlacitkem a zarovkou pro osvetleni. Kopp u Vectry A o imobilizeru mlci. Muj dojem z toho je, ze tu asi nejaky imobilizer bude ale ne na bazi bezdotykoveho kodu z klice - spis to asi mechanicky snima tvar klice a predava nejaky kod dal ridici jednotce?

Má, v klíči, neřve to, ale nejede to.

Sháním ložiska na zadní kola. Vectra A 92 rok. obsah 2.0.
Nové stojí 1600 kč /1ks. Koupím i starší.

Vite nekdo. jestli ma Vectra A imobilizer? Jezdim Vectrou z 95 rocniku - tj. posledni serie z let 94-95, ktere maji proti predchozim ruzne drobne upravy (napr. rozvodak podle motoru z Vectry B). Zda se mi, ze to ma i jakysi imobilizer - na oknech tehle Vecter (videl jsem jich vic) byva jakasi firemni nalepka s namalovanym houkajicim a blikajicim autem a postavickou utikajiciho zlodeje. Zkousel jsem se podivat na spinaci skrinku a on tam je pridavny modul na zapalovaci klic s asi deseti kontakty. Tak jsem ty kontakty rozpojil a zkusil nastartovat a ejhle ono to nastartovalo a po asi trech vterinach se rozsvitila kontrolka cerpadla a zase to chciplo. Zadnej rev, zadny blikani :-))) Nevite nekdo, je to imobilizer na klic nebo ne ? (dokumentace v prirucce Koppa o tom mlci).

Tak to máš teda hodně drahý. U diesla musíš měnit olej co 7500 a to tě fakt vyjde na 6 tis. jedna výměna. No je to pálka. Ale zase levnej provoz.

Já mám TDi a nezbívá mi nic iného než tam cpat Plně sintetický olej a to se dost prohnu protože se tam vleze 5,5 l a ten mé stojí 6 tis.
a používam Shell

Já tam také liju Mobil sice s nižší viskozitou , tedy polosynteticu 10w-40. Litr stojí, tedy samotný né ve velkém balení 270 kč. Je to pálka. Ale dneska jsou oleje velice kvalitní a mohou se míchat všechny dohromady. Tedy polosyntetika s polo, plná s plnou. Nesmí se vůbec míchat normální minerální olej s polo nebo plnou syntetikou. Myslím si, že pokud to není úplně nějaký neznámý olej je to prakticky jedno. Příště tam budu také lít něco levnějšího. Však si přečti tento článek a bude ti vše jasné.
Jinak mi ted odesla Klima, musel jsem ji doplnit. Šílené 1100 kč. Chvíli pustil kompresor a za půl hodinky si účtoval 600 za práci. * na co jsem studoval.

Ahoj Grepe, dik za vycerpavajici odpoved s ujetymi kilometry. Soude podle tech hodnot bych mel mit tak 200tis km v klidu... Mam ale jeste jednu otazku - co lijes za olej do motoru? Ja mam na dokumentaci z NSR Mobil oil 15W/40 API SF. Kdyz jsem se shanel v Praze (neni to u nas asi moc rozsireny olej) tak mi ho nabizeli v jedne opravne za cca 170Kc/litr coz se mi zda vzhledem k uvadenym parametrum hodne. Nedalo by se to nahradit necim u nas dostupnejsim (nebo lepsim - napr. Pennzoil?). Vim ze zmeny vyrobce nebo parametru oleje u motoru se moc nedoporucuji. Na druhe strane jsem slysel, ze oleje nekterych vyrobcu (napr. Pennzoil a BP)jsou pry v pohode zamenne...

No tak co se týče dvoulitrů u Aček je to asi 280 - 300 tis., u 1.8 260- 280 tis., u 1.6 270 tis.
To jsou skutečné zprůměrované údaje co jsem zjistil. Já mám jeto asi 128 tkm. tak doufám že mi to vydrží

Poridil jsem pred pul rokem bouranou Vectru A 95 rocnik. Podle tachometru ma snad jen 40tis km. Docela by me zajimalo, kolik km se tyhle benzinaky (1.6 1.8 2.0) dozivaji. Napiste tu sve zkusenosti...

No já mám u toho dvoulitru 3000 ot při rychlosti 140 km/h. Když jedu těch 100 km/h tak je tam nějakých 2000 otáček. Nejlepší je jezdit s tou vectrou kolem té 90km-100km/h. Tam se spotřeba pohybuje pod 6 l/100km. Jinak na dálnici je slušné se dostat pod 3000 otáček za minutu a spotřeba je hned nějakých 7 l/100 km. Je to celkem úsporné na to že jsou to staré šroty.Jiné dvoulitry žerou víc.

Jezdim Vectrou A 1.8 dost nalozenou (tri dospeli + dve deti + kufr) jsem mel spotrebu 7.8-7.9 (podil asi 50% dalnice 50% cesty se serpentinami v Krkonosich). To mi docela sedi na katalogove udaje Vectry A 1.8 mix: 7.6 l/100km. Ten zminovany dvoulitr bude taky asi dost realny nebot v katalogu je 2.0 mix: 7.7 l/100km. Navic je max kroutak 2.0 polozeny niz (2600 ot/min) nez u 1.8 (3000 ot/min) takze asi neni nutno ten dvoulitr tolik vytacet.
Otazka - kolik obratli ma Vectra A 2.0 na 5tku pri 100km? 1.8 ma ve 100km rychlosti jiz 3000 ot/min coz se mi zda moc. Pri povolene 130ce uz mi 1.8 toci 3800 obratli coz si myslim, ze se podepise na spotrebe...