Opel Vectra Club (problémy, servis, rady,apod.)

Mel jsem mirne chytle lozisko na levem prednim kole Vectry a tak mohu poradit jak to poznat: staci na prazdnem a sirokem useku silnice auto rozjet aspon 60kou a pak prudce tocit volantem doleva a doprava. Vadne lozisko se musi zretelne projevit zmenenym zvukem na zatezovanem kolu :-)

Máš asi zarezlé lanovody. Pravděpodobně to bude chtít vyměnit. Chce to vždycky čas od času promazat

Nazdar kámo mám calibru 2,0 i a sere se na ní snad všechno ! je to tedy ojetina , jsem 4.majitel , bylo to moje 1.auto ale musel jsem toho hodně překousnout...když jsem se pak posadil do jeepa grand cherokee za 1,5 milionu mel jsem pocit že jezdím na tříkolce !
Doprčic , samozřejmě nemám lowe na opravy , nejhorší je , ´že šíbr nefachá , vypadá to že do střechy prší , možná byla dokonce na střechu bouraná , ovšem dříve fungoval , nevíš co s tím _ otáčí se to , motorek vrčí , ale jen se poposune o pár mm nahoru a ven prostě nevyjede

Ahojky , zkuseni Vectriste poradte a doporucte prosim. Chtel bych najeke lepsi priblizovadlo nez moji 3,5 roku starou Felinku a po konfrontaci mojich predstav , pozadavku a me penezenky jsem si vybral do finaloveho boje dva kandidaty na jedne strane je 2-3 roky stara octavka (motor 1,6 74Kw nebo 1,9TD 66Kw) a na druhe strane kolbiste se nachazi 2 roky stary(a) Opel Vectra (1,6 nebo 1,8 benzin). A ted babo rad do ceho jit. Soukrome toho najezdim pomerne velmi malo (cca. 15KKm do roka, predevsim mesto) a pro firmu (ktera plati pohonne hmoty) je to tak 30-40Kkm / rok. Zkuste prosim poradit , ktere auto by bylo nejvhodnejsi , cena Octavek je tak 350-390KKc (benzin je ta spodni hranice) a Vectry tak 320KKc.
(samozreme s ABS, protoze bez toho bych se zabil i na piskovisti). Jaka je poruchovost techto vozu , kolik stoji pozarucni servis a kolik toho tak benzinovy motor od Vectry vydrzi???? Jaka je spotreba atd. Diky za kazdou radu. (momentalne je to u me na body 7:5 pro vectru 1.6)

Opeláci, prosím poraďte. Mám Astru Klasik, 1.4/16v, najeto pres 50 tis.km. Najednou se objevil nepříjemný hluk, snad z levého předního kola. Začíná při 40km/hod. a zřetelně souvisí
s otáčkami kol. Ložiska nejsou volná. Přehazování disků nepomáhá. Máte někdo zkušenosti s ložisky kol v Opelech, může to tím být (po 50 tis. km)? Která opravna v Praze nebo okolí se v takových poruchách vyzná? Zkoušel jsem to asi ve dvou a vypadali, že toho nevědí moc.

Pozri si napr. Seat Leon 1,8T 132kW, CLIO Sport je aj V4 2,0 cca.110kw alebo V6 2,5 cca 140kW . Civic 1,8 125kW ...atd. Sú to síce extrémy za milion korún ale ak by som bol fanatik tak si ho "možem" kupit. Tigra by potrebovala aj dvojliter!!!!!!!!!!!
Oplom proste chýbajú benzínové turbá a kvalitnejšie diesle. No, Opel sa správa ekonomicky.....

Ahoj,
potřebuju poradit. Nevíte někdo o levnějším kompresoru pro klimu Opel Vectra A 91 2.0i. Ve značkovém servise závadu diagnostikovali jako poruchu spojky kompresoru, a v podstatě to chtěli řešit výměnou (30000Kč).
Rosťa, 0602 804 695, rostislav.burian@telecom.cz
Děkuji.

Pánové mám Vectru A 92 rok 2.0i s klimou atd. V posledni dobe mam jakesi chujove otacky. Normalne kdyz drzim spojku a mam jednicku a pomalu ji poustim tak se auto rozjede i na 1,5 tis. otacek... sice se pak sklidni kdyz slapnu spojku ale co to je ? bez plynu tolik otacek ? nemam neco vadneho ?

Matej ja si myslím to isté.Súhlasím s tebou,že vačšinou modely pred ukončením výroby majú vychytané muchy a konečne opel nemá image poruchového auta.Ja tvrdím jedno.Veľa oplov bolo dovezených nabúraných a dostalo sa to dorúk katom a potom každý tvrdí že opel je poruchový.Každé auto keď má starostlivosť podľa odporúčania výrobcov tak by nemal byť problém.No a ešte na margo korzičanovho príspevku.Áno hlavne tie ecotecy majú vlažné motory,ale sú úsporné.Neviem čo tým merným výkonom chcel naznačiť.Korzičan aj opel vie vyrobiť športové auto(viď moja dvetisícka,cca 7 sec,0-100km/h,vmax 245km/h,je sice tunovaná ale ani sériová nejde zle).Korzičan a ktoré auto od konkurencie je podľa teba príklad pre opel?

Čau Vectráci - tak jsem si se zájmem přečetl v MF Dnes statistiku TÜV hodnotící spolehlivost modelů aut na základě statistik německých technických kontrol (na rozdíl od slabomyslných Britů ve WhatCar, kteří vyhodnotili Felicii jako téměř nejlepší auto). V autech od 4 do 5 let si Vectra A vede slušně = má 6,1% závad srovnatelně s Lagunou, Mondeem a dalšími vozy (průměr kategorie 4-5 let je 7,5% ale i v ostatních kategoriích je to slušné). Velmi rozumný je i závěr článku "zhruba 70% vozů starších 10ti let má závady" a "při kontrolách mnohem častěji propadají malá auta než velké limuzíny". To považuji za mnohem lepší doporučení pro výběr ojetiny než různé extrémní názory na WEBu(jako "nespolehlivý Opel" apod.) Taky je na té statistice trochu vidět dozrávání kvality některých modelů před závěrem výroby - ojetiny s rokem výroby před ukončením modelu bývají často lepší držáky - co vy na to?

Kedy bude OPEL u nas predavat auta s poriadnym merným výkonom na kilogram???????????????????
Minimalne 1kW/10kg. Opel by si mal brat príklad aj od konkurencie!!!!!! Alebo sa v Nemecku dá také niečo kupit? Ak ano poradte!

Oplaci co je?Diskutujme lebo nám pojde rubrika do archívu!

Jokr ja som sa snažil vydupať maximum z motora(cca 3PS plus).Samozrejme že sa mi vysypal kat,priečky vypálené sa potom skrižujú a hatia výfuk.No a samozrejme nemám 25litrov na nový.No a vieš u nás je to tak že keď na STK dáš technikovi na "kávu" tak prejdeš aj s tankom.Neviem ako je to u vás,ale myslím si že ste o krok ďalej a bližšie s mentalitou k západu ako mi,takže u vás to nie je také jednoduché.A to ti nebudem hovoriť ako je to na STK vo švajci.Tam na takéto odrby zabudni!Tam sa striedajú technici po kantónoch,strieda sa im náplň práce takže...No ale všetci vieme na akom stupni je ekológia v CH.No a čo sa týka tvojej astry 1.4 16V.Veľa ludí keď sa im vysype kat,tak ho jednoducho rozoberú a vysypú a jasajú že im to lepšie ide.Omyl!! Keď to spravíš takto tak výfukové plyny ti idú zrazu z rúry preiemeru 60mm do katu ktorý má trojnásobný priemer.Fyzikálne vzniknú rozne turbulencie,odrazy atď a tým akýsi protitlak ktorý ti brdzí vyplachovanie.Efek vyššia spotreba a znížený výkon.Takže kat vyrež a vlož rúru rovnakého priemeru.Daľši problém môpže nastať ak máš dve lambda sondy,kde jedna je pred katom a druhá za a tá vyhodnocuje učinnosť katu(Funkčný kat má schopnosť ukladať kyslík,vďaka čomu sú tlmené regulačné výchylky lambda regulácie.Stárnutím kat túto schopnosť stráca až nakoniec sú pribehy signálov na sondách podobné,čo zistí elektronika,ktorú tak jednoducho neošidíš,zložité,však?Takže ak má astra takto vyriešené,čo ti neviem takto z voleja povedať,tak musíš zacálovať na nový kat(dalo by sa to oklamať najakým modulom,ktorý by to kompenzoval,ale to musí ti vyvinúť človek ktorý sa rozumie do elektroniky).Jokr a nechcel si dotiahnuť V6-ku?

Jeden dotaz: "Namiesto katalyzatoru som dal iba ruru stym istym priemerom". To jako když jedeš na STK, tak tam zase dáš katalyzátor a jinak je to v pohodě? Nebo máš na STK bráchu?
Má cenu z Astry 1.4 vyndat katalyzátor?

Asi tak do hneda zmenila casom farbu. Hovoris ze tam nieco zhrdzavelo ale co????? Neda sa to odstranit pasivovanim nejakou chemikaliou???? Dík

Opláci spíte?!?Alebo nemáte čas na internet?Pýtajte sa,poradte,diskutujte?

Zdravim ťa tony.Mam tuningovanú dvetisícku ako ty.Opisoval som ju pred dvoma týždnami a neskoršie som ťa vzyval na diskusiu a reagoval som na tvoje staršie problémy.Pozri sa na to prosmim ťa.Neviem aké si mal symptómy presne,uveď,ale čo som pochopil tak ti lietajú oťáčky tak že motor má tendenciu zhasnúť a potom motronic vykoná stabilizačný zásah a otáčky vyletia na cca 2000 a potom padajú pomaly na zhruba tisíc.Toto aj mne občas sa stane,ale najviac čo ma štve to, ked ráno ked sú mínusové teploty ten motor nejde sa rozbehnúť,musím mu pomahať cez spojku,má tendenciu keď mierne brknem po plyne zhasnúť,alebo ho začne trhať na tri valce a total bohatá zmes proste.No a toto nie je problém len dvetisícok ale aj hladkých dvojlitrov,že v zime sa to nejde rozbehnúť.Snažím sa na to prísť ale stále nemam prenosný osiloskop,ktorým chcem odsledovať dynamicky za jazdy signály v okruhoch tzv. pin diagnostika a vylúčiť elektronickú závadu.(V opli mi dali typ na Hallove čidlo na rozdelovči a aj mám občas uložený kód závady hallov senzor nizke napatie,ale bez merania nebudem robiť závery je to potom drahé,no a vlastná diagnostika je "hlúpa")Ty uvádzaš vyskúšal od výmeny čidiel až po diagnostiku a všetko bolo ok a na koniec bol vadný počítač(Podľa mňa tam bola softwarová chyba čo sa nestane len tak samo od seba).Mal si to búrané?Nezváralo sa na nej a počítač sa nevybral?Veľmi ma to zaujíma pretože mám zopár vadných RJ a napr. jedna má vlastný check ok a do jedného valca vstrekuje viac paliva.RJ je najmenej poruchová vec na aute ak nenastane nejaký neodborný zasah.Vraj v nejakej sérii sa kazili RJ.Tony ja sa autelektronikou zaoberám vážne.Prosim ťa kontaktuj ma na vectra2000@pobox.sk vymenime si skusenosti ja to auto poznám do šroubičky viď predchadzajúce príspevky.Zaujímalo by ma to ako to maš teraz zo studeným motorom.Neviem skadiaľ si,ale asi v máji budem v Prahe tak by sme sa mohli stretnúť.čau.A ešte na záver nebuď si istý a nedávaj univerzálny recept na odstránenie závad.Ono to može byť celkom inak.Prosim ťa akú si mal a maš sériu RJ(FX,GX,GY...) a kódy ?

Zdravím všechny příznivce Vectry. V prosinci jsem se ptal, jestli někdo neví, co by mohlo být s mojí 2000. Teď se můžu podělit o své zkušenosti s Váma všema. Auto už jsem spravil. Jednoduše jsem vyměnil řídící jednotku a je to v pořádku. Nejhorší byla fáze, a to ne zrovna krátká, než jsem se ujistil kde je chyba, tzn.: dvakrát na diagnostice u Opla a Bosche. Nikdy nic nenašli, maximálně doporučili kompletní kontrolu elektroinstalace. Už takhle to něco stálo, a co bych vylepil, kdybych je na to pustil ani nebudu domýšlet. Dále jsem vyměnil rozdělovač, různá čidla apod. Bohužel neúspěšně. Přitom celý léto auto jelo jakoby nic, na podzim ale začala řídící jednotka hlásit chyby pokaždé odněkud jinud. Takže nakonec na ni došlo. Předtím jsem mluvil s pár lidma, co měli podobný problémy, a tak jsem ji koupil. Takže rada: jestli Vám auto dělá nelogický věci, nebojte se zkusit ji vyměnit. Samozřejmě předtím proměřit všechny vodiče, např. dle schemat od Etzoda (především proti zkratům po různých bouračkách a opravách). Jestli se jednotka poruší tímto způsobem, už ji není možné opravit (alespoň za rozumný peníz). Kdyby potřeboval někdo pomoct, zůstaly mně nějaký díly po těch experimentech. Čau Tony-p

Opláci nikdo s vas tu nema Calibru, alebo dvetisicku?Uvital by som vase skúsenosti s problémami,tuningom atd.Svoje auto som mal doslova rozobraté do šroubicky, viem poradiť(hlavne z elektronikou,mam literaturu).Mam napr.problém s brzdami,ktore sú aj na 1.8(90PS)a ja mam raz tolko.Jazdil som Power disc ATE,ale aj tie nevydržali.Uvažoval som vymenit za brzdy s Turba, ale to by som musel meniť naboje a persony(pat dierové disky).Ak niekdo jazdil nejake športove klasicke kotúče (256mm) hladam nejaku dobru kombinaciu.Diki.

Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale:
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… /> Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />