Opel Vectra Club (problémy, servis, rady,apod.)

andy: Auto je v pohodě. S Omegou neváhej, čiptuning (jako já) a je tam 170 PS hned. Výkon je snížený jen elektronicky. :-)

Ad Opel knížka - klasika - Etzold.

Jinak mám BMW 5tková řada - Etzold a Haynes. Sháním 3kovou řadu...

No k tej tvojej 1.6ke.Má už managment Simos a ten už neumožnuje púhym prepojením pinov na diagnostickom konektore vyvolať chybový register vyblikaním kontrolky motora,dokonca ani kontrolka motora nesvieti, keď je nejaká závada,proste si nútený utekať do autrizovaného servisu na tech 10,keď ho chceš vyvolať.Bohužial časy sú pryč.Proste niekedy v 89 nemaly servisy také diagnostické vybavenie,takže výrobcovia pripustili takéto liberálne riešnie aj u iných značiek.Takže žiadne chybové kody,jedine prečítať chybový register číťačkou,resp. testerom.Ak sa vyznaš trochu do jednočipakov,tak ti objasním čo to obnáša.Tester komunikuje s RJ po zbernici digitálne. Nepoznáš parametre tohto signálu(úrovne,časovanie),parity,rýchlos… prenosu.To by až také nebolo zlé,keď nevieš adresy registrov,význam dát.Proste ty chýba soft na takúto komunikáciu!!Dalo by sa na to prísť spatným inžinierstvom,ale zaplatí ti to niekdo.Nie je jedoduchšie kúpiť hotový tester kartu,soft(vyrabajú sa aj iné ako GM) a ten naklonovať?Vyznáš sa dobre do hardwaru?Ozvi sa na vectra2000@pobox.sk.Dalšia vec povedzme nabliká ti kod koncový stupeň relé palivového čepadla nizke napatie.Vieš čo s tým?Pokiaľ neovládaš autoelektroniku,tak ti je to k ničomu.Garantujem že tú závadu neodstraniš,lebo je tam veľa možností poruchy v slučke a musíš merať a merať.Máš multimeter osicloskop?Táto vlastná diagnostika je "sprostá" pretože nezachytí závadu kratšiu ako 1 s ,takže sporadické chyby len musíš za jazdy merať,proste nie je to zázrak.Obdobný problém má napr.burjoa. K tomu tuningu,pokiaľ je to chip od nejakého seriozneho výrobcu s certifikátom tak sa nemusíš obávať.Pozri si www.idt.sk tamje to pekne vysvetlené.Skús zatiaľ filter KN a výfuk,ale celý nielen koncový diel.Prispelo by to tak 10-12% nárastu výkonu.Prosimťa vráť sa na opel vectra clube na moje staršie príspevky a tam uvidíš čo som ja urobil s mojou dvetisíckou.Dobre ozvi sa ak budeš mať čas.Veľa zdaru.

Zdravím ťa.Tds-ko šlape.Akurát sa mi naskytuje kúpa Omegy tds s tvojím motorom(Sice s menej PS) a rozmýšlam že dvetisícku vymením,podobne ako ty.Už to nezvládam,je to veĺmi športové na každodenné užívanie.Jeden dotaz s kade čerpáš schémy,z Etzolda?Ten je oničom,je tam niečo ,ale veľa vecí chýba.Napr.nie sú tam jednotlivé schémy pre jednotlivé modelové roky.Všetko sú z 89,počiatočné verzie.Ja mám ešte manuál od Haynesa,kde sú všetky schémy,veľa foto, ale zato tam veľa vecí chýba.Je skôr zameraná na mechaniku.Napíš čo máš,možno niečo čo ja nemám.Dík

Super, ja len ze si na to zabudol, chcel by som sa na to cez veekend pozriet, ale asi aj tak nebudem mat cas.

Nezabudol, ale nemám to ještě zpracované...:-( - pracuju na tom:

Svazek v jednotce C nemá žádnou jmenovku

Sériové číslo svazku je 3951-74A9



Výpis adresáře C:Temp



25.07.2000 19:44 1˙276˙147 scan1.TIF

25.07.2000 21:05 1˙232˙137 scan10.TIF

25.07.2000 21:06 1˙234˙045 scan11.TIF

25.07.2000 21:09 1˙234˙045 scan12.TIF

25.07.2000 21:30 1˙234˙045 scan13.TIF

25.07.2000 21:39 1˙220˙689 scan14.TIF

25.07.2000 21:41 1˙220˙689 scan15.TIF

25.07.2000 21:42 1˙220˙689 scan16.TIF

25.07.2000 21:43 1˙220˙689 scan17.TIF

25.07.2000 21:44 1˙220˙689 scan18.TIF

25.07.2000 21:44 1˙220˙689 scan19.TIF

25.07.2000 19:46 1˙289˙611 scan2.TIF

25.07.2000 21:45 1˙220˙689 scan20.TIF

25.07.2000 21:46 1˙220˙689 scan21.TIF

25.07.2000 21:47 1˙220˙689 scan22.TIF

25.07.2000 21:48 1˙220˙689 scan23.TIF

25.07.2000 21:53 1˙214˙965 scan24.TIF

25.07.2000 21:54 1˙214˙965 scan25.TIF

25.07.2000 20:06 1˙264˙237 scan3.TIF

25.07.2000 20:26 1˙286˙563 scan4.TIF

25.07.2000 20:27 1˙287˙757 scan5.TIF

25.07.2000 20:37 1˙220˙443 scan6.TIF

25.07.2000 20:48 1˙230˙229 scan7.TIF

25.07.2000 20:50 1˙235˙953 scan8.TIF

25.07.2000 21:02 1˙232˙137 scan9.TIF

25 souborů 30˙894˙169 bajtů

Adresářů: 0 Volných bajtů: 28˙933˙974˙016

Cokesy, zabudol si na ten link tych oskenovanych obrazkov..

Chcel by som sa spytat hlavne andyho, alebo niekoho, kto ma s tym skusenosti, ako by sa prejavila zmena chipu v RJ na zivotosti motora. Tym myslim tiez ci sa nenici katalizator a vsetko suvisiace. Pocul som ze dobra investicia je do vzduchoveho filtra, a mozno aj do vyfuku. Nechcem zase robit nejake vacsie upravy na motore, ani aby sa nejako znizila jeho zivotnost. Nepotrebujem vydupat z motora nejake kone na ukor zivotnosti, vsetko s mierou a zachovania originality.

Diky moc.

OK. Počítal jsem s tím a ráno jsem ji vyštrachal ze svýho bordelu. Oskenuju to a odpoledne sem hodím link.

Ak ta to nebude otravovat tak mi mozes poslat co mas, mam sice Vectru B, ale snad to bude velmi podobne. rado@login.sk
Niekedy v buducnosti by som chcel urobit nejaku stranku tykajucej sa Opla na ktorej by som chcel aj zverejnit nejake clanky a prispevky ktore by mi poskytli ludia z tejto konfery. Zatial je to len vizia.

Pokud má kdokoliv zájem, oskenuju mu příslušné partie a pošlu třeba v PDFku...

V té knížce jsou ty kódy všechny pro všechno , s tím není problém. v něčem je dobrá ale nad jinými věcmi mi zůstával rozum stát , že tam chybí.

andy, mozes zistit postup aj pre 1,6 16 V ? A aj mas nejaky zoznam kodov ? Uz som si objednal tu knihu o ktorej sme tu hovorili, ale neviem ci to tam bude.
Inak ocenil by som keby niekto spravil, alebo nasiel na webe nejaku stranku venovanu vectre, na aute si spravim kopec veci, ale aj ku kope veci treba nejaky pokec. Uplne najlepsie bu bolo spravit nejaky jednoduchy tester elektroniky. Mozno ze by som nejaky klon cez mikropocitac aj vedel naprogramovat, ale chcelo by to omnoho viac informacii.

Zdravim ta burjoa.Ze si to ty taky manik ako ja poradim ti.Ono by to nebolo az take strasne ist do opla na diagnostiku napojit na tech 1,stalo by to do litra.Dalsia vec ze co by uz stalo odstranenie zavady uz nevravim.To bliknutie znamena ze vlastna diagnostika zaznamenala zavadu do pamate,chyboveho registra.A sklbanie ze managment ide na nuzovy rezim.Ten register sa da vyvolat aj doma v garazi nasledovne.Otvor kapotu,za lavym soferovym personom a medzi torpedom je drziak rele a na nosniku je desatpolovy konektor(ide s neho 10 kablov)a ten vytiahnes s drziaka.Ked sa na konektor pozorne pozries piny su oznacene od A,B...J.Zoberes odizolovany tenky zvonkovy drot a prepojis A zdierku s B,pri vypnutom kluciku!!Potom zapnes klucik do prvej polohy,resp aby svietila pristrojovka.Kontrolka motora zacne blikat.Najprv raz,pauza a dvakrat po sebe,to znamena zaciatok diagnozy,kod 12.(pocet bliknuti pred pauzou desiatky a po medzere jednotky,chapes).Tato 12-ka sa vysiela trikrat,potom sa takisto vysiela kod zavady trikrat.Odsleduj to a potom mi posli kody na vectra2000@pobox.sk.Dufam ze to zvladnes.Ak nie tak chod do opla na tech a nech ti povedia zavady a potom uvidime.Napis poradim ti ako tam buchnut sestnast ventil.Nie je to problem.Uchyty motora su tie iste...no ozvi sa vela zdaru

Prosím poraďte ! Mám Calibru 2,0i a včera při jízdě začala poblikávat kontrolka motoru. Vždy blikla a zase zhasla. Ale večer se to zhoršilo , zase svítila opakovaně třeba 3krát těsně za sebou a auto sebou škublo , nebo dokonce motor zhasl úplně. Jinak jezdí normálně , výkon je stejný , měl jsem pocit že zhasnutí motoru se dá zabránit vyšlápnutím spojky. Nevíte někdo co s ní je ? Startuje v pohodě. Nechápu. Budu s ní muset na diagnostiku , že ? Nevíte kde v Praze jsou nějací seriozní a kolik to stojí ? --- a ještě jedna otázka - můžu v rámci jednoho a toho samého auta zaměnit motor 2,0i za 2,0 16V ? Díííky.

Zkus I-NET [odkaz]
Je tam možnost objednání "Údržba a opravy automobilů OPEL VECTRA B od 10/95" a dodávky i na Slovensko.

Prispejem do archivu jednou radou, ktora dufam niekedy pomoze vam ostatnym. Asi pred mesiacom mi zacala svietit kontrolka elektroniky motoru, tak nepravidelne, najcastejsie zasietila pri mensich otackach, a neskor motor na volnobehu mal velmi nepravidelny chod. Zasiel som s tym do servisu a primaci technik mi povedal pravdepodobnu zavadu spetny ventil vyfukovych plynov. Novy stoji okolo 9000 Sk, ale technik co mi to robil mi povedal ze to staci vycistit a spravite zas spustu kilometrov. Ak by vam to chcel niekto vymenit cele tak ho urcite presvecte aby to len vycistil, je to totiz zasrate od karbonu. Inak fascinuje ma technika ako to technik zmeral tym pristrojom. Dokonca aj vedel kolko je teraz pootvoreny -12% a mal byt 0%. Mat taku vecicku doma.

Dik za info, urcite si to pozrem.

U nas v CR jsem snad v kazdem knihkupectvi videl serii knizek "Jak na to". Je toho kolem 60 svazku a urcite tam nova Vectra bude. Miva to zhruba 350 stranek s fotografiemi, schematy. Jsou tam v krocich popsany vsechny prace, ktere se daji na konkretnim aute udelat. Je to v cestine a stoji to 595 Kc.

Tohleto mi delaly pneumatiky, kdyz jsem je po 30 000 km menil predni za zadni. Musel jsem je dat zpatky, protoze to zejmena v 50-60 km/h hucelo a pravidelne vibrovalo. Kdyz uz nyni menim pneumatiky po 10 000 km, je to v poradku. Testy tlumicu byly naprosto idealni.